ydinkäyttöinen panssarivaunu

kahden maailmansodan jälkeen amerikkalaiset eivät voineet tyytyä ajatukseen ikuisesta maailmanrauhasta, joten kilpajuoksu innovatiivisesta sotateknologiasta alkoi jo ennen kuin kylmä sota edes alkoi heidän osaltaan. Venäjän kattaa niin paljon maata, joten, omistaa monia resursseja heillä oli suuria valmiuksia (erityisesti tieteellisestä näkökulmasta). Amerikkalaiset keksivät 1950-luvulla konseptin, joka olisi epäonnistuessaan tunnettu nykyäänkin äärimmäisenä aseena.

panssarivaunun suunnittelu alkoi mielessä joitakin ongelmia, joita Yhdysvaltain armeija on kohdannut toisessa maailmansodassa. He halusivat tehokkaamman panssariajoneuvon, joka heittäisi ikkunasta ulos tarpeen lähettää suuri määrä joukkoja. Samalla haluttiin kevyempi panssarivaunu, joka kuitenkin säilyttäisi nimensä painavana panssarivaununa, jota ei voi läpäistä niin helposti.

lopuksi ajatuksena oli kone, jonka ei tarvitsisi pysähtyä muuhun kuin lisäammusten tarpeeseen. Tämän vuoksi tankki haluttiin käyttää voimanlähteenä ydinlähdettä, jotta sitä ei tarvitsisi tankata ainakaan 10 vuoden kuluttua.

tämä oli hyvin mielenkiintoinen konsepti, sillä koko tankin tykkitorni suunniteltiin tankin rungoksi. Nerokas kaareva muotoilu ei ainoastaan tekisi aseesta turvallisemman ja varmemman, mutta samalla se tekisi panssarivaunun lähes mahdottomaksi läpäistä edestä.

valtava kaareva tykkitorni oli suunniteltu paitsi kimpoamaan kranaatteja vihollisista, myös tarjoamaan sille amfibiomahdollisuus. Tätä silmällä pitäen panssarivaunu suunniteltiin sijoitettavaksi käytännössä minne tahansa ja jopa risteilijöitä ja pienempiä aluksia vastaan. Iso plussa tälle ajatukselle olisi ydinmoottori, jonka avulla säiliö voisi toimia hyvin pitkän matkan ilman, että sillä olisi mitään huolta siitä, että virta loppuisi koskaan.

tässä tapauksessa myös panssarivaunun painoa oli tasapainotettava erittäin hyvin siten, että tykkitornin paino oli noin 15 tonnia ja Alustan lähes 10 tonnia yhteensä 25 tonnia, mikä on melko kevyt raskaalle panssarivaunulle. Toinen hyvin tärkeä osa panssarivaunua oli 90 millimetrin tykki (T208), jonka mukana tuli ydinmoottorin tarjoaman tehon sallima autolaturi.

kakkosaseiden osalta panssarivaunussa oli yksi 50 kaliiperin konekivääri ja kaksi 30 kaliiperin konekivääriä. 50 cal. oli päällä torni ase, joka oli tarkoitus käyttää komentaja tankin ja kaksi 30 cal. kuljettaja ja koneenkuljettaja käyttävät niitä.

sillä kyvyllä, että se olisi myös amfibiopanssarivaunu, tämä olisi ollut seuraavan sukupolven panssariajoneuvo postmodernissa sotilaallisessa sodankäynnissä. Kun 2 vuotta suunnittelu prototyyppi rakennettiin kuitenkin oli suuri virhe, joka oli yllättävää ei nähnyt moottoreiden sekä suunnittelijat säiliön tuolloin, joka on säiliö on myös pieni ydinpommi.

on totta, että panssarivaunu saattoi jopa kimmota 300 mm: n Salvon etutornista oikeassa kulmassa, mutta takaa katsottuna tarina oli erilainen. Selkäpanssari osoittautui 200 millimetrin paksuiseksi teräkseksi, koska sen piti suojata ydinmoottoria. Koska pinta on tasainen takaa, on suurempi tunkeutumisen mahdollisuus käyttämällä oikeaa pyöreää.

ydinmoottorin vaurioituessa pieni ydinpommi räjähtäisi tuhoten useimmat ellei kaikki ystävälliset sekä vihollisyksiköt. On ollut spekulaatioita siitä, että säiliö todella vastustaa säteilyä, mutta ei ole olemassa asiakirjoja, jotka oikeuttaisivat tämän lausunnon.

tämän panssarivaunun suuren vian havaittuaan prototyyppiä ei koskaan testattu ja projekti hylättiin. Yksi tärkeä asia, joka meidän on otettava pois tästä konseptista, on suunnittelun nerokkuus sekä 1950-luvun innovatiiviset kyvyt..