Diagnostiquer Votre Moteur Lorsqu’Il N’Y A Pas de Codes de panne

Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

Effectuer un diagnostic du moteur lorsque le système d’autodiagnostic de votre véhicule ne détecte apparemment aucun problème peut être difficile. Mais vous pouvez toujours diagnostiquer les problèmes de performance et de conduite du moteur comme…

• Perte de puissance du moteur
• État sans manivelle
• Problèmes de calage du moteur
• État de démarrage forcé
• Augmentation de la consommation de carburant
• cliquetis du moteur
• Retour de flamme

…si vous savez quels sont les composants ou les systèmes les plus susceptibles de causer ces problèmes courants.

Depuis 1982, le système de diagnostic embarqué (OBD) aide les techniciens automobiles à surveiller et à détecter des problèmes avec des composants d’émission ou des systèmes de contrôle qui pourraient être sortis de leurs paramètres de fonctionnement normaux. L’ordinateur d’une voiture utilise des DTC pour identifier le défaut potentiel d’un système.

Au fil des ans, davantage de systèmes et de composants liés aux émissions ont été intégrés à la liste des systèmes contrôlés par ordinateur.

Cependant, certains problèmes de performances et de maniabilité peuvent apparaître sans que l’ordinateur ne définisse de code DTC. Vous avez donc besoin d’une stratégie différente pour effectuer un diagnostic sans l’aide d’un code de panne.

Chacune des sections suivantes décrit un problème spécifique de performance ou de maniabilité du moteur, suivi d’une brève explication du problème et des composants et systèmes potentiels qui pourraient être impliqués dans le problème. En outre, chaque section est liée à un article lié au problème qui va plus en détail. Ainsi, ce post lié peut vous guider pour diagnostiquer et corriger le problème.

Parfois, un problème de performance ou de conduite peut présenter un ou plusieurs symptômes. Prêter attention à ces symptômes vous aidera à accélérer votre diagnostic.

Faites donc une liste de ces symptômes, ainsi que des conditions dans lesquelles le problème apparaît. Par exemple, vous remarquerez peut-être que votre moteur ne cale qu’à froid, après l’échauffement ou par intermittence. Toutes ces informations peuvent vous aider, vous ou votre mécanicien, à trouver la cause du problème plus rapidement, ce qui permet d’économiser du temps et de l’argent.

Étant donné que cet article traite du diagnostic des problèmes de moteur lorsqu’il n’y a pas de codes de diagnostic informatique, vous risquez de ne pas voir de capteurs ou d’actionneurs dans les listes suivantes qui, autrement, pourraient déclencher la configuration d’un DTC par l’ordinateur.

Alors, rendez-vous dans la section qui décrit le mieux les performances ou les problèmes de conduite de votre voiture pour diagnostiquer et effectuer les réparations nécessaires.

I. Mon moteur manque de puissance

La perte de puissance du moteur peut démarrer dans un certain nombre de composants ou de systèmes. Quelle que soit la cause, tous ont le même effet: votre moteur est lent lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.

Et essayer de trouver la cause du problème peut être frustrant. Voici une liste de composants et de systèmes pouvant causer ce problème :

Composants:

• Un capteur CRG défaillant
• Filtre à air sale
• Problèmes de tringlerie des gaz
• Mauvais capteur de position de la pédale d’accélérateur
• Étriers de frein de fixation

Systèmes:

• Système d’allumage
• Système d’alimentation en carburant
• Système d’échappement
• Problèmes de transmission automatique
• Système de distribution d’arbre à cames variable

Pour une approche systématique du diagnostic du problème, consultez cet article sur les causes de la faible puissance du moteur et certaines procédures de dépannage courantes.

II. Mon démarreur ne fonctionne pas

Une condition sans manivelle se produit lorsque le démarreur lui-même ne parvient pas à faire tourner le vilebrequin. La plupart du temps, le défaut réside dans le système de démarrage lui-même. Si votre voyant check engine ne s’est pas allumé, vous pouvez vérifier les éléments suivants :

Composants:

• Moteur de démarrage
• Circuit de démarrage
• Batterie
• Relais de démarrage ou solénoïde

Systèmes:

• Système de démarrage
• Système d’allumage

Cet autre article examine plus en détail les causes d’un moteur qui ne tourne pas. Il a quelques tests simples pour vous aider à résoudre le problème.

III. Mon moteur cale

Parfois, un moteur peut mourir sans raison apparente. Les conditions dans lesquelles il se bloque peuvent vous donner quelques indices sur l’emplacement du problème potentiel. Par exemple, le moteur peut s’arrêter pendant le ralenti ou la décélération.

Si l’ordinateur de votre voiture n’a lancé aucun DTC, vous voudrez peut-être vérifier les composants ou systèmes potentiels suivants pour trouver le défaut.

Composants:

• Bouchon de remplissage de carburant desserré
• Filtre à carburant obstruant
• Injecteurs de carburant sales ou défectueux
• Pompe à carburant défectueuse

Systèmes:

• Problèmes d’alimentation en carburant
• Problèmes de charge
• Problèmes d’air d’admission
• Problèmes de transmission automatique

Un moteur peut caler dans différentes conditions, en fonction du défaut spécifique. Par exemple, le moteur peut caler pendant l’accélération, au ralenti, après avoir atteint la température de fonctionnement, ou caler par intermittence. Si vous avez besoin de plus d’informations ou souhaitez effectuer des tests à la maison, cet autre article sur les problèmes de décrochage des voitures peut vous aider.

IV. Il est difficile de démarrer Mon moteur

Il existe un certain nombre de composants et de systèmes qui peuvent rendre difficile le démarrage de votre moteur, qu’il soit froid, réchauffé ou les deux. Parfois, trouver le coupable peut prendre quelques minutes, heures ou beaucoup plus longtemps. Mais voici une liste des causes les plus courantes d’une condition de départ difficile.

Composants:

• Bornes de batterie (desserrées, corrodées)
• Batterie (état de charge, vidange électrique)
• Problème avec une aspiration de courant du démarreur
• Défaut du régulateur de pression de carburant
• Bougies d’allumage usées
• Pas d’étincelle ou étincelle faible
• Colmatage du filtre à carburant
• Mauvais motif du moteur
• Fuite sous vide
• Accumulation de carbone autour des vannes
• Capteur CRG défectueux

Systèmes:

• Système de démarrage
• Système de carburant
• Système d’allumage
• Système d’échappement
• Système PCV
• Système EVAP

Si vous souhaitez effectuer des tests, consultez cet autre article qui peut vous aider à trouver la cause de l’état de démarrage difficile de votre véhicule.

V. Ma voiture consomme trop d’essence

La consommation de carburant peut augmenter en raison d’un défaut dans un certain nombre de composants ou de systèmes. Voici une liste de ces éléments que vous voudrez peut-être vérifier.

Composant:

• Pneus sous-gonflés
• Bougies d’allumage encrassées ou usées
• Thermostat ouvert défaillant ou bloqué
• Injecteurs qui fuient
• Capteur CRG sale
• Freins traînants
• Niveau de liquide de transmission
• Problèmes de transmission automatique

Systèmes:

• Mauvais calage de l’allumage
• Problèmes du système d’allumage
• Système de carburant
• Système PCV
• Système d’échappement
• Système d’air d’admission
• Système de calage d’arbre à cames variable

Pour plus d’aide pour retracer le problème, consultez cet autre article sur les problèmes de consommation de carburant.

VI. Mon moteur frappe

Le coup de moteur est une forme de combustion anormale où un processus de combustion secondaire entre en collision avec un processus de combustion primaire. Dans les cas graves, une détonation (coup fort) peut faire exploser un joint de culasse, endommager la chambre de combustion ou une soupape. Des problèmes avec un ou plusieurs des composants ou systèmes suivants peuvent perturber le rapport air / carburant correct et conduire à cette condition.

Composant:

• Température élevée du moteur
• Liquide de refroidissement vieilli ou faible
• Problèmes de capteur CRG
• Accumulation de carbone des cylindres

Systèmes:

• Système d’allumage secondaire
• Système PCV
• Système d’alimentation en carburant
• Calage d’allumage trop avancé

Si vous souhaitez plus de détails sur le cliquetis du moteur et les procédures de diagnostic, consultez cet article sur les problèmes de cliquetis du moteur.

VII. Les contre-feux de mon moteur

se produisent lorsque le carburant s’enflamme dans le système d’admission ou d’échappement. Un retour de flamme peut être léger ou fort, au point de causer de nombreux dégâts. Essayez donc de diagnostiquer et de résoudre le problème dès que possible. Voici quelques éléments et systèmes qui peuvent être à l’origine d’un retour de flamme.

Composants:

• Colmatage du filtre à carburant
• Régulateur de pression de carburant défaillant
• Fuite sous vide
• Fuite d’échappement
• Vanne EGR fermée bouchée ou bloquée
• Problèmes de train de soupapes (Fermeture des soupapes impossible)

Systèmes:

• Système d’allumage secondaire
• Calage d’allumage trop retardé
• Système d’alimentation en carburant
• Système d’échappement

Pour plus d’aide et d’autres problèmes potentiels pouvant provoquer un retour de flamme d’un moteur, reportez-vous à cet autre article sur les retours de flamme du moteur et à certaines procédures de diagnostic simples que vous pouvez effectuer à la maison.

VIII. Comment Puis-Je Obtenir Plus D’Aide?

Ce n’est pas parce que le voyant check Engine (CEL) n’est pas allumé qu’il n’y a pas de codes dans la mémoire de votre ordinateur. L’ordinateur de votre voiture peut toujours stocker des codes en attente. Ce sont des codes liés à des problèmes potentiels que l’ordinateur a détectés une fois et qui ne sont pas réapparus. Ces codes peuvent toujours vous aider. Alors scannez l’ordinateur et voyez s’il y en a.

Vous pouvez obtenir plus d’aide de votre manuel de réparation de véhicule pour la marque et le modèle de votre véhicule spécifique. Si vous n’avez pas encore ce manuel, vous pouvez acheter un manuel Haynes de rechange relativement peu coûteux avec Amazon.

Les manuels Haynes comprennent une section de dépannage et des procédures étape par étape pour de nombreux projets de maintenance, de réparation et de dépannage. Ainsi, vous pouvez récupérer votre petit investissement bientôt.

Cet article est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur. Le contenu est uniquement à des fins d’information ou de divertissement et ne se substitue pas à un conseil personnel ou à des conseils professionnels en matière commerciale, financière, juridique ou technique.

Questions & Réponses

Question: J’ai un Dodge Ram 1500 4.7L V8 2002. Je l’ai acheté à un bon ami pour un prix imbattable. Le problème que j’ai, c’est que je dois le sauter pour le faire démarrer, puis il cale si je retire mon pied du gaz. Il a également un mouvement lent. Il ne montre pas de codes d’erreur, pouvez-vous m’aider?

Réponse: Il pourrait y avoir plus d’un problème ici. Si vous devez le sauter à chaque fois, la batterie est mauvaise ou les connexions de la batterie ne sont pas bonnes. Faites vérifier la batterie et testez également la chute de tension sur les connexions de la batterie et le sol du moteur. Cet autre article peut vous aider:

https://axleaddict.com/auto-repair/Automotive-Volt…

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Use-Volt…

Autre problème potentiel, en supposant que tous les capteurs fonctionnent correctement, car il n’y a pas de codes de panne, jetez un œil au système d’alimentation en carburant. Vérifiez la pression de carburant. Le problème peut provenir du régulateur de pression de carburant, d’un filtre à carburant bouché ou d’une pompe à carburant faible. Cet autre article peut vous aider:

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Test-a-F…