Les scooters électriques ont disparu du paysage des transports cette année. Mais ils ne sont qu’à un vote du conseil municipal de retourner dans les rues de Minneapolis.
Le Comité de surveillance des politiques et du gouvernement de la ville (POGO) devrait approuver jeudi jusqu’à six fournisseurs de scooters. La mesure serait ensuite soumise au conseil municipal le 26 juin. S’il était adopté, « les scooters seraient déployés la première partie de juillet », a déclaré le porte-parole Casper Hill.
Minneapolis a évalué les demandes de six fournisseurs en mars en fonction de plusieurs critères, notamment la sécurité, l’équité et les efforts visant à accroître le transport actif. Les responsables de la ville en ont choisi deux: Bird et Lyft.
Mais en raison des défis découlant de la pandémie de COVID-19, les responsables révisent leur plan initial de n’avoir que deux fournisseurs pour le programme 2020, affirmant que ce n’est « plus approprié », selon une nouvelle proposition d’accord de licence dont POGO discutera. La ville n’avait signé aucun accord de licence avec Lyft ou Bird, ce qui permettait de modifier les plans.
Chaque fournisseur sélectionné devra déployer au moins 200 scooters d’ici le 1er juillet, et 200 autres d’ici août. 1; après cela, ils peuvent déployer jusqu’à leur total alloué. Un maximum de 2 500 scooters répartis entre les fournisseurs sélectionnés seraient autorisés dans les rues de la ville en vertu de la nouvelle proposition.
Il y avait plus de 150 000 utilisateurs uniques de scooters en 2019, selon les données de la ville, et les scooters ont fourni plus de 1 million de trajets.
Mais il reste à voir si les scooters resteront populaires car les inquiétudes concernant le transport partagé en raison de COVID-19 persistent. Nice Ride, le programme de partage de vélos de la ville, a connu un ralentissement notable cette année, a déclaré la porte-parole Kaitlyn Carl.
Jusqu’au 6 juin, le populaire programme de partage de vélos avait comptabilisé 43 471 trajets. Cela inclut les trajets effectués par ceux qui sont en première ligne contre la pandémie de coronavirus et qui ont reçu des adhésions gratuites cette année. Les utilisateurs de Nice Ride ont enregistré 59 629 voyages au cours des deux premiers mois de la saison 2019.
La semaine dernière, l’achalandage a diminué d’environ 6 000 par rapport à la même semaine l’an dernier. Le programme a été temporairement arrêté la semaine dernière à la direction de la ville, ce qui a peut-être contribué à une partie de la grande chute, a déclaré Carl. Le programme a depuis rouvert.
Lyft, qui exploite Nice Ride, va de l’avant. Il a lancé sa nouvelle flotte de vélos à assistance électrique ce mois-ci et espère que ses scooters suivront, a déclaré Carl.
Hourcar sur Lake Street
Hourcar, un programme d’autopartage de Twin Cities, cherche à rouvrir son centre de Lake Street après que sa Honda Civic 2014, garée dans la rampe d’échange de Midtown, a été détruite dans un incendie à la suite de la mort de George Floyd, l’homme noir décédé aux mains de la police de Minneapolis le 25 mai.
Le PDG Paul Schroeder a déclaré que Hourcar discutait avec le gestionnaire de la rampe et le propriétaire de la propriété pour que le hub de Minneapolis sud soit rouvert dès que possible. Jusque-là, les utilisateurs sont dirigés vers le centre de tramway le plus proche à environ un kilomètre au YWCA de Midtown.
Hourcar est sur Lake Street depuis 2012 et le centre de Midtown est « bien utilisé », a déclaré Schroeder. Il est important d’être là alors que le quartier diversifié et à faible revenu tente de se reconstruire et de guérir, a déclaré Schroeder.
« Ce hub a une histoire pour nous, et nous voulons la garder », a-t-il déclaré.
Hourcar pourrait augmenter sa présence sur la rue Lake. La société cherche à ouvrir des hubs supplémentaires le long du couloir, a déclaré Schroeder.
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