a Piaggio BV 350, amelyet Beverly Sport Touring néven értékesítenek más piacokon, a robogók szempontjából mindenki számára előnyös. A nagy 16 hüvelykes kerékkel elöl, a szörny méretű fékekkel, amelyeket általában a teljes méretű motorkerékpárokon látnak, a technikai rövidítések széles választékával és a bőséges touring szélvédővel a Beverly egyenesen megfelelő kis touring robogó. Ingázóként a városban vagy a külvárosokban vagy a hétvégi kiruccanáshoz a BV 350 közvetlenül illeszkedik a PIAGGIO által tervezett résbe. Élénk fojtószelep-reakcióval és rengeteg erővel és nyomatékkal, hogy támogassa azt, a Beverly a” sport-touring ” – ot a robogó népi nyelvébe helyezi.
Piaggio BV 350 Design
a Beverly egy olasz robogó, és úgy néz ki. A kecses vonalak sok aerodinamikát jelentenek. A burkolatba öntött LED-es futófények és a sárvédőbe öntött LED-es hátsó lámpák szép, tiszta áramlást jelentenek a karosszériapanelek felett, a könnyű állványok megszakítása nélkül.
ha valaha is tankoltál egy robogót, és kiömlött a benzin a felszerelésedre, értékelni fogod, hogy az üzemanyag-töltőanyag a Beverly lábai között van. Hátránya, hogy elveszíti a lapos átmenetet, amely gyakran a lábak közötti tárolóplatformként működik.
ezen a jegyzeten beszéljünk a tárolásról. A BV 350-nek van egy szép nagy kesztyűtartója elöl, amelyben van egy töltőállomás, így tárolhatja elektronikáját és feltöltheti őket vezetés közben. Az elülső torony kihúzható táskahoroggal rendelkezik a kézitáska, az ember táska vagy az élelmiszerbolt táska felakasztásához, és az ülés alatti tároló elég nagy ahhoz, hogy két nyitott arc sisakot vagy egy nagy moduláris koponya vödröt rejtsen el, és rengeteg hely van egy hátizsák, könyvtáska vagy aktatáska, attól függően, hogy mit hordoz.
a műszerek bőségesek. A robogónak szép nagy műszercsoportja van, nagy analóg mérőkkel. Jobban szeretem a tárcsákat, mint a digitális kijelzőt, mivel az öreg hölgy szemeim egy pillanat alatt felvehetik az információkat. A fiatalabb emberek inkább a digitális kijelzőt részesítik előnyben; ez egy személyes preferencia, így maga döntheti el, hogy a műszer sláger-e vagy hiányzik-e az Ön számára. A klaszter LCD kijelzővel rendelkezik a divatos techno cuccokhoz.
a kétüléses ülés széles és kényelmes, elég széles ahhoz, hogy még egy bőséges derriere-t is támogasson, de az ülés eleje eléggé szűkül ahhoz, hogy az olyan alacsony emberek, mint én, előre rohangálhassanak, és megállás nélkül letehessék a lábunkat. A nagy fogófogantyúk és a kihúzható utasszállító lábszárak biztonságosan és kényelmesen tartják az utasokat, és a nagy hátsó állvány rengeteg helyet kínál a felszerelés felszereléséhez vagy a kiegészítők katalógusából származó felső tok felszereléséhez.
ha van egy negatív jelenteni, ez lesz a magas emberek, akik esetleg egy probléma láb szoba. A süllyesztők görbéje megakadályozza, hogy a lábát előre tegye a padlólapokra. Alacsony Embernek lenni, rendben voltam, mert valóban el kellett érnem ezt a görbét, de ti, magas emberek, lehet, hogy nem vagytok olyan kényelmesek a láb helyzetében.
Piaggio BV 350 alváz
bár a karosszéria alakja és az átmenő sokemeletes alagút monokokk alvázra utal, a Piaggio megfelelő, dupla bölcső keretet működtet nagy szakítószilárdságú acélcsövekből, ahelyett, hogy a BV 350-en a “feszített bőr” útvonalon haladna. Ez a funkció a robogót kissé tartósabbá teszi, mivel a sérült karosszéria panelek kicserélhetők, és a robogó menthető, ha egy roncs, ahol egy unibody lehet, hogy egy “teljes” besorolást keres. Ráadásul az üzlet kijavíthatja az említett károkat anélkül, hogy bármilyen vágó-vagy hegesztőberendezéshez hozzáérne, és ez Bónusz a könyvemben.
a vázszerkezet 31 hüvelykes ülésmagasságot hagy nekünk, és a 35 mm-es teleszkópos első villák 60,6 hüvelykes tengelytávot és 87,6 hüvelykes teljes hosszúságot tesznek ki. Kettős, tekercselő sokkok rugóznak le a lengőkaros motorszerelvényről, és négyállású előterhelés-beállítóval rendelkeznek, így egy kis alkalmazkodóképesség áll rendelkezésre a változó körülményekhez, valamint a változó rakomány-és utasterheléshez.
Piaggio nem szórakozott egyik ici-pici, pázsitkocsi kerékkel sem, amelyet túl gyakran látunk kis utakon, ehelyett egy teljes méretű, 110/70-16 első karikát és egy még mindig kövérebb, mint a szokásos 150/70-14 hátul. Nem túl kopott egy robogó számára, és a kerekek minden bizonnyal nagyobb autópálya – bizalmat keltenek, mint a szokásos 10-12 hüvelykes viteldíj.
ha már az önbizalomnál tartunk, a fékek nagyon sokat inspirálnak, és nem viccelek. A TheBV 350 masszív 300 mm-es első féktárcsával van felszerelve, nagyobb, mint néhány teljes méretű kerékpár, hátul 240 mm-es tárcsával, ami megegyezik. Ez meglehetősen nagy fékerőt jelent, talán egy kicsit sokat egy 390 Font száraz súlyú utazáshoz, de a szokásos ABS funkció megakadályozza a tapadás elvesztését a túlfékezés miatt, így magabiztosan használhatja ezeket a nagy ‘ol fékeket.
Piaggio BV 350 hajtáslánc
neve ellenére a 78 mm-es furat, a 69 mm-es löket és az égéstér térfogata valójában 330 köbcentis teljes elmozdulást tesz ki. A gyárnak négy szelepet sikerült a fejbe csavarni, amelyeket SOHC rendszer működtet, a folyadékhűtés pedig leviszi a hulladékhőt. Dyno számok a BV 350 beszélni egy szórakoztató kis kört egy igényelt 30.2 lóerő 8,250 rpm, és 21.4 font-láb nyomaték 6,250 rpm, elegendő egy élénk kört a város körül, vagy rövid komló fel az autópályán.
Piaggio ragadt néhány funkciók, amelyek érdekesek, sőt. Először az ABS keréksebesség-érzékelő adatait használta egy csúszásgátló szabályozás (ASR) funkció táplálására, amely a nagykerékpár-kipörgésgátlót hozza a robogó világába. Következik a centrifugális tengelykapcsoló, amely a folyamatosan változó sebességváltót (CVT) hajtja. Ebben semmi szokatlan, de a gyár többtárcsás centrifugáját használta, amely olajfürdőben fut, hogy javítsa a régi stílusú tengelykapcsolót. Jó húzás, és valami megjegyezni, ha az ár-vásárlás robogók.
ez a malom EPA és CARB jóváhagyással rendelkezik, és a Beverly-t 86 mph-ig hajtja, üzemanyag-fogyasztással 65 mpg szomszédságában.
Piaggio BV 350 árképzés
az MSRP a BV 350-en 6599 dollár 2019-re, Fekete, fehér, piros vagy matt zöld színben kapható.A Piaggio kétéves korlátlan futásteljesítmény-garanciával fedezi az utazást, és egy év ingyenes út menti segítségnyújtást biztosít.
Piaggio BV 350 versenyzők
imádni kell ezeket a nagykerekű robogókat, de egész dimenziót ad, amikor Alma-Alma versenytársat keres a BV 350-hez. A Lance Soho 50 16 hüvelykes kerekekkel rendelkezik, de a motor mérete túl kicsi ahhoz, hogy a BV 350-hez menjen. Tehát ezt szem előtt tartva kompromisszumot kötöttem, és a Yamaha XMAX-ot választottam, amely egy 15 hüvelykes karikán gurul elöl, és egy 14 hátul, hogy majdnem megfeleljen a BV 350-nek.
ami a megjelenést illeti, a Beverly klasszis és higgadt, de hogy őszinte legyek, az XMAX ebben a kategóriában is meglehetősen közel áll a márkához.Egyik sem kínál sok lépést, de ez a maxi-scoot piac rendszeres jellemzője, és az általános megjelenés hasonló az egész fórumon. A Yamaha megfelel a Piaggio termék ABS funkciójának, elöl és hátul, de elmarad a Beverly vonóerő-szabályozásától. Yamaha lemond néhány cubeage a Eye-Tie ride csak 292 cc rejtett el a swing-mount meghajtó egység, de még mindig azt állítja, összesen 30.5 póni a tengelyen, hogy többé-kevésbé egyenletes legyen.
az 5599 dolláros matrica nagyon versenyképes piaci helyzetbe hozza az XMAX-ot a BV 350 ABS-hez képest, de hacsak nem áll szemben egy nagyon határozott költségvetéssel, a kipörgésgátló extra biztonsága nagyon meggyőző érvet jelent a Beverly számára. Ó, és természetesen a Piaggio illeszkedése és kivitele jobb, mint a legtöbb más robogógyártó, ezért ezt is figyelembe kell venni.
azt mondta
A férjem és a motorkerékpár-író társam, TJ Hinton azt mondja: “lovagoltam néhány robogót, és életemben egyszer sem gondoltam volna, hogy jó ötlet lenne az autópályára menni, elsősorban a rinky-dink kerekek miatt, az erő hiánya egy közeli másodperc alatt fut. A teljes méretű kerekek ezen az úton minden bizonnyal nagyobb bizalmat keltenek, mint általában. Persze ismerek valakit, akinek volt egy Cushman Eagle-je, ami 70 felett is megállná a helyét, de nem vagyok meggyőződve róla, hogy teljesen épelméjű, és nem szívesen forgatom ilyen gyorsan az apró kerekek csapágyait. És kipörgésgátló egy robogón? Dicsőség Piaggio.”
azt mondta
“ezek a nagy kerekű robogók egyre bőségesebbek, és őszintén szólva, ha bármilyen nyilvános artérián szeretne ingázni járművekkel sebességgel, akkor valóban szüksége van a nagy kerekekre és rengeteg oomphra, hogy megkapja-és tartsa meg — a forgalmat.”
Piaggio BV 350 MŰSZAKI ADATOK
további információk
Lance Soho
lásd a Lance Soho áttekintését.
Yamaha Xmax
lásd a Yamaha XMAX áttekintését.
Piaggio
további Piaggio hírek.