a felső nagy autópálya végleges autómentessé tételére irányuló felhívások egyre nőnek, mivel San Francisco új normális állapotba kerül, közel nyolc hónappal a koronavírus-járvány után.
bár számos ilyen kérés, amelyek közül néhány formálisabb, mint mások, körbejártak, különösen az egyik keltett zümmögést a közösség tagjai és a szomszédságon kívüli lakosok körében egyaránt.
a Great Highway Park Initiative egy fröccsenő céloldalt sportol, összekapcsolja a járművek bezárásának tervét egy forgalomirányítási tervvel a környező városrészek hatásainak enyhítésére, és több mint 2000 aláírást gyűjtött a júniusi elindítása óta.
“mivel a Bezárás 2020 márciusában kezdődött, ezt a biztonságos, nyitott rekreációs teret sokféle módon használták — képzelje el, hogyan tudjuk használni a jövőben” – mondja a weboldal.
a kezdeményezés olyan stratégiákra összpontosít, amelyek a Lincoln Way és a Sloat Boulevard közötti Felső nagy autópályát tartósan autómentessé teszik, “világszínvonalú” parkot hoznak létre szemetesekkel, szökőkutakkal, feliratokkal és közművekkel, valamint forgalomcsillapító és gyalogos biztonsági intézkedéseket hajtanak végre az alsó nagy autópályán és a külső utakon, hogy enyhítsék és megakadályozzák a járművek átterjedését.
bár az alkotók úgy döntöttek, hogy névtelenek maradnak, számos régi Outer Sunset lakost horganyoztak az ötlet nyilvános helyettesítőjeként.
Grace Kennedy az alsó nagy autópályán nőtt fel, családja pedig egy szomszédsági napelemes céget vezet. Azt mondja, hogy a Bezárás sokkal több embert hozott a környékre, és ha állandóvá válik, növelheti a helyi vállalkozások gyalogos forgalmát és javíthatja az Ocean Beach gondozását.
“a közösségem szereti és szenvedélyesen szereti az Ocean Beach-et. Szeretjük nézni az embereket a felső nagy autópályán, szemben a végtelen forgalommal,” azt mondta.
amikor Gordon Mar felügyelő felkérte a San Francisco városi Tranzitügynökséget, hogy áprilisban ideiglenesen zárja le az utat az autók előtt a város koronavírus-válaszának részeként, az volt a szándéka, hogy “egyedi közösségi teret” hozzon létre az emberek számára, hogy biztonságosan újrateremthessék a szabadban.
szinte azonnal az ikonikus Ocean Beach-szomszédos út sok San Francisco-i lakos menedékévé vált.
Mar azt mondta, hogy az ideiglenes Bezárás egyértelműen “sikeres” volt abban, hogy elérje célját, hogy társadalmilag távoli teret teremtsen kerületének és egy nyilvános kifejezési helyet, például több Black Lives Matter felvonulást és közösségi művészeti installációt.
a felügyelői Hivatal megbízásából és a rekreációs és Parkügyi Osztály által készített tanulmány szerint a felső-nagy autópályán a gyalogos és kerékpáros utak összesített napi átlagos száma a hét folyamán 3,615, míg a hétvégén 6,839-re ugrik.
a vizsgálatot szept. 18-tól okt. 15 és csak az utazókat nézték a felső Nagyúton Lincolntól a Júda utcáig.
az SFMTA nem reagált a Great Highway Park kezdeményezésre, de támogatja a “Lincoln és Sloat közötti út jelenlegi használatát, amely a kerékpárokat és a gyaloglást helyezi előtérbe.”
“az úttest példátlan és izgalmas ideiglenes használata jelentős új lehetőségeket kínál a kikapcsolódásra, a kerékpározásra és a gyaloglásra, valamint a biztonságos gyülekezésre a világjárvány idején” – mondta Kristen Holland, Az SFMTA szóvivője.
a külső naplemente lakói, akikkel a vizsgáztató beszélt, úgy tűnt, hogy osztják azt a nézetet, hogy a felső nagy autópálya bezárása átalakító volt a környék számára. Úgy írták le, mint egy áldás a helyi vállalkozások számára,” figyelemre méltó ” eszköz a város számára, és egy módja annak, hogy a nyitott teret megközelíthetőbbé tegyék a saját hozzáférhető helyek nélküli közösségek számára.
“az autópálya mindig is a strand és a város része között lebegett, és parkként való létrehozása egyértelműbb irányt jelentene a várostervezés, a jobb karbantartás és a kialakult forgalmi rutin kevesebb megzavarása szempontjából zord időjárás esetén vagy amikor a homok eltávolítása szükségessé válik”-mondta Lana Porcello, az Outer Sunset restaurant Outerlands társtulajdonosa a petícióról, hogy a nagy autópályát parkká tegyék.
első a biztonság
állandóvá tenni azonban nem olyan egyszerű.
a pilóta szembesült pushback Outer Sunset lakosok, akik beszámolnak a megnövekedett forgalom és a veszélyes vezetés az alsó nagy autópálya és a külső utakat, különösen között 46.és 48. utakat, mivel az út volt zárva a járművek.
Mar irodája anekdotikusan megfigyelte, hogy több autó halad nagy sebességgel a lakóövezeteken keresztül, szemben a Sunset Boulevard-nal, egy hat sávos észak-déli úttal, amelyet a forgalom kezelésére terveztek.
“ehhez valóban foglalkoznunk kell azokkal a forgalmi hatásokkal, amelyek a járműforgalom hatékonyabb elterelése és megnyugtatása révén következtek be” – mondta a felügyelő az ötlet feltételes támogatásáról, hogy a felső nagy autópálya-lezárás valamilyen változatát állandóvá tegyék.
Edward Wright, a törvényhozó segédje szerint egy folyamatban lévő autószám-tanulmánynak kvantitatívabb megértést kell nyújtania a forgalmi trendekre gyakorolt valódi hatásról, és aláhúzta főnöke álláspontját, miszerint bármilyen állandó autómentes kezdeményezés megfontolása a biztonság garantálásától függ.
Wright elmondta, hogy a felügyelői iroda az SFMTA-val együttműködve több jelzőtáblát és korlátozást telepít az alsó nagy autópályán és környékén, hogy visszatartsa a járművezetőket attól, hogy átvágásként használják, de ezek az enyhítő intézkedések “nyilvánvalóan nem elegendőek”, és a probléma átfogóbb “tervezési megoldása” nélkül nem lehet tartós lezárás.
még a Great Highway Park kezdeményezés támogatói, mint például a 20 éves Outer Sunset rezidens Wynne Bamberg, észrevették a forgalmi minták és a parkolók elérhetőségének változását, bár azt mondja, hogy a bezárás mellett számos más menedékhelyhez kapcsolódó tényező is okozhatja.
“kezdetben a nagy autópálya bezárása valószínűleg átirányította a forgalmat a környéken, de azt hiszem, ez megváltozik, amikor a járművezetők tudatosabbá válnak” – mondta, hozzátéve, hogy meggyőződése, hogy a környéken élő emberek beáramlása “csodálatos dolog”, mert “ez a város strandja és egészséges módja a nap eltöltésének.”
Kennedy azt mondta, hogy nehezebb volt leparkolni a munkahelyi teherautóját, és azt javasolta, hogy világosabban állítsák be a sebességkorlátozásokat az autók és a kerékpárok számára.
bár Mar azt mondta, hogy nem beszélt közvetlenül a Great Highway Park kezdeményezés alkotóival, “nagyra értékeli, hogy kettős hangsúlyt fektet a gyalogos és kerékpáros hozzáférésre, valamint a lezárás által súlyosbított utcai biztonsági aggályokra.”
a kezdeményezés egyértelmű, hogy egy autómentes nagy autópálya nem lehet sikeres a közlekedésbiztonság javítása nélkül. Számos intézkedést javasol, beleértve a további nappali világítást, a stop táblákat, a kereszteződéseket és a kanyarodási korlátozásokat a sebesség csökkentése és a forgalom visszaszorítása érdekében.
az SFMTA azt mondja, hogy ezen ötletek egy részét már jóváhagyott alsó-nagy autópálya-fejlesztési projektjén keresztül tervezi megvalósítani ez év végéig, de a Great Highway Park petíció támogatói szerint a tranzitügynökségnek tovább kell mennie, hogy valóban biztonságos helyet hozzon létre.
“minden kereszteződés megérdemli, hogy a park és a strand látogatói biztonságosan átkelhessenek”-mondja.
Kennedy elmondta, hogy a Great Highway Park petíciójának hangsúlya a megnövekedett városi erőforrások, például a szemétszállítás, az utcai feliratok és egyéb szolgáltatások az Ocean Beach területére történő fordítására is kulcsfontosságú a rezidensek nevezési díjának fenntartása és annak biztosítása érdekében, hogy egy jövőbeli parkot ne dobjon szét a látogatók duzzanata.
“amíg a látogatók és a lakosok tiszteletben tartják egymást és a területet, látom, hogy a környék virágzik” – mondta. “Szükségünk lesz a folyamatos városi támogatásra a nyilvános mellékhelyiségek és a szemetesek fenntartásához, ez egy nagyszerű alkalom arra, hogy jobban gondoskodjunk a környékről és az Ocean Beach-ről.”
Jigsaw kormányzás
minden állandó forgalmi változást az ügynökségek hálózatával összhangban kell végrehajtani.
egyetlen ügynökség sem ellenőrzi a nagy autópályát és a szomszédos Ocean Beach-et. Inkább a városi, állami és szövetségi szintű ügynökségek kirakós játéka irányítja.
helyileg az SFMTA, a Rec and Park és a közmunkák Minisztériuma nagyrészt a show-t vezeti, jelentős hozzájárulással a negyedik kerületi felügyelőtől, aki a szomszédság lakosainak képviseletéért felelős.
többek között a San Francisco-i Állatkert, a megyei Közlekedési Hatóság, a Kaliforniai Állami parti Konzervatórium, a Nemzeti Park Szolgálat és a Golden Gate Nemzeti rekreációs terület is részt vesz.
együtt alkotják az Ocean Beach koordinációs csoportot, amely az éghajlatváltozás és az erózió elleni küzdelemért felelős. 2012-ben kidolgozta az Ocean Beach Főtervét, amely egy sor stratégiát tartalmaz, amelyeket az elkövetkező évtizedekben végre kell hajtani annak érdekében, hogy enyhítsék a tengerszint emelkedésének hatásait a város parti gyöngyszemére.
a nagy autópálya-fejlesztések kulcsfontosságú részét képezik ennek a tervnek.
Mar hangsúlyozta, hogy a következő lépéseknek mély közösségi elkötelezettségen kell alapulniuk.
irodája szorosan együttműködik az SFMTA-val és az SFCTA-val a District 4 mobilitási tanulmányán, amelyet bár a világjárvány előtt rendeltek meg, most átalakították, hogy kifejezetten az Upper Great Highway és az Ocean Beach terület jövőjével kapcsolatos kérdéseket tartalmazzon.
a tanulmány eredményei várhatóan az év végére jelennek meg, és tájékoztatni fogják az ügynökségek közötti beszélgetéseket az esetleges módosítások hatásáról.
Bay Area NewsCoronavirusPoliticssan francisco newstransportation
tudjon meg többet itt: www.sfexaminer.com/join /