Telefony, aby Upper Great Highway trwale wolne od samochodów, rosną, gdy San Francisco zmienia się w nową normalną prawie osiem miesięcy po pandemii koronawirusa.
chociaż wiele z tych próśb, niektóre bardziej formalne niż inne, krążyły, jeden w szczególności wywołał szum wśród członków społeczności i mieszkańców innych dzielnic.
inicjatywa Great Highway Park ma splashy landing page, łączy swój plan zamknięcia z pojazdami z planem zarządzania ruchem w celu złagodzenia skutków w okolicznych dzielnicach i zebrała ponad 2000 podpisów od czasu jej uruchomienia w czerwcu.
„od momentu zamknięcia w marcu 2020 r.Ta bezpieczna Otwarta przestrzeń rekreacyjna była wykorzystywana na wiele różnych sposobów — wyobraź sobie, jak możemy z niej korzystać w przyszłości”, mówi strona internetowa.
inicjatywa koncentruje się wokół strategii, aby Upper Great Highway między Lincoln Way I Sloat Boulevard trwale wolne od samochodów, stworzyć „światowej klasy” park z kosze na śmieci, fontanny wodne, oznakowanie i sztuki publicznej i wdrożyć środki uspokajające i bezpieczeństwa pieszych na dolnej Great Highway i zewnętrznych Alejach, aby złagodzić i zniechęcić wyciek pojazdów.
choć twórcy zdecydowali się pozostać anonimowi, to już wielu długoletnich mieszkańców Outer Sunset jako publicznych zastępców tego pomysłu.
Grace Kennedy wychowywała się na Lower Great Highway, a jej rodzina prowadzi sąsiedzką firmę solarną. Mówi, że zamknięcie przyniosło więcej o wiele więcej ludzi do sąsiedztwa i, jeśli stały, może zwiększyć ruch pieszy w lokalnych firmach i zwiększyć opiekę nad Ocean Beach.
„Moja społeczność kocha i jest pasjonatem Ocean Beach. Uwielbiamy patrzeć, jak ludzie przechodzą przez Upper Great Highway, w przeciwieństwie do niekończącego się ruchu ” – powiedziała.
kiedy Inspektor Gordon Mar poprosił San Francisco Municipal Transit Agency o tymczasowe zamknięcie drogi dla samochodów w kwietniu w ramach reakcji na koronawirusa, jego zamiarem było stworzenie „wyjątkowej przestrzeni społecznej” dla ludzi do bezpiecznego odtwarzania na zewnątrz.
niemal natychmiast, słynna droga przylegająca do Ocean Beach stała się rajem dla wielu mieszkańców San Francisco.
Mar powiedział, że tymczasowe zamknięcie wyraźnie „powiodło się” w osiągnięciu jego celu, jakim jest stworzenie społecznie odległej przestrzeni dla swojej dzielnicy i miejsca do publicznej ekspresji, takiego jak liczne marsze czarnego życia i instalacje artystyczne społeczności.
według badania zleconego przez biuro nadzorcy i wykonanego przez Departament rekreacji i parku, łączna średnia dzienna liczba pieszych i rowerowych wycieczek po górnej Wielkiej autostradzie w ciągu tygodnia wynosi 3615 ,podczas gdy w weekend skacze do 6839.
18-10-2010 15 i spojrzał tylko na podróżnych na Upper Great Highway od Lincoln do Judah Street.
SFMTA nie odpowiedział na inicjatywę Great Highway Park, ale popiera ” obecne wykorzystanie jezdni między Lincoln i Sloat, które priorytetowo traktują rowery i spacery.”
„to bezprecedensowe i ekscytujące tymczasowe wykorzystanie jezdni stwarza znaczące nowe możliwości rekreacji, jazdy na rowerze i chodzenia oraz bezpiecznego gromadzenia się podczas pandemii”, powiedział rzecznik SFMTA Kristen Holland.
mieszkańcy Outer Sunset, z którymi rozmawiał egzaminator, zdawali się podzielać pogląd, że zamknięcie górnej Wielkiej autostrady zmieniło okolicę. Opisali ją jako dobrodziejstwo dla lokalnego biznesu, „niezwykły” atut dla miasta i sposób na uczynienie otwartej przestrzeni bardziej przystępną dla społeczności bez dostępnych miejsc.
„autostrada zawsze unosiła się między częścią plaży a częścią miasta, a jej ustanowienie jako parku oznaczałoby wyraźniejszy kierunek w zakresie planowania miasta, lepszą konserwację i mniejsze zakłócenia w ustalonych procedurach ruchu podczas niepogody lub gdy konieczne staje się usuwanie piasku”, Lana Porcello, współwłaściciel restauracji Outerland Sunset, powiedziała o petycji, aby Wielka Autostrada stała się parkiem.
bezpieczeństwo przede wszystkim
zrobienie tego na stałe nie jest jednak takie proste.
pilot miał do czynienia z reakcją mieszkańców Outer Sunset, którzy zgłaszali zwiększony ruch i niebezpieczną jazdę po dolnej Wielkiej autostradzie i zewnętrznych Alejach, szczególnie między 46. A 48. aleją, ponieważ droga była zamknięta dla pojazdów.
Biuro Mar zaobserwowało, anegdotycznie, więcej samochodów podróżujących z dużą prędkością objeżdżających obszary mieszkalne, w przeciwieństwie do Sunset Boulevard, sześciopasmowej drogi północ-południe zaprojektowanej do obsługi ruchu drogowego.
„aby to zrobić, musimy naprawdę zająć się skutkami ruchu drogowego, które doprowadziły do skuteczniejszego dywersji i uspokojenia ruchu pojazdów”, przełożony powiedział o swoim warunkowym poparciu dla idei trwałego zamknięcia jakiejś wersji górnej Wielkiej autostrady.
doradca legislacyjny Edward Wright powiedział, że trwające badanie liczby samochodów powinno zapewnić bardziej ilościowe zrozumienie prawdziwego wpływu na trendy w ruchu drogowym i podkreślił stanowisko swojego szefa, że uwzględnienie jakiejkolwiek stałej inicjatywy bez samochodu zależy od zagwarantowania bezpieczeństwa.
Wright powiedział, że biuro nadzorcy współpracuje z SFMTA, aby zainstalować więcej oznakowań i obrócić ograniczenia w dolnej Wielkiej autostradzie, aby zniechęcić kierowców do używania go jako przecięcia, ale te środki łagodzące są „wyraźnie niewystarczające” i żadne trwałe zamknięcie nie może być możliwe do utrzymania bez bardziej kompleksowego „rozwiązania projektowego” problemu.
nawet zwolennicy inicjatywy Great Highway Park, tacy jak 20-letni mieszkaniec Wynne Bamberg, zauważyli zmiany w ruchu drogowym i dostępności miejsc parkingowych, choć twierdzi, że może to być spowodowane przez wiele innych czynników związanych z schronieniem w miejscu, oprócz zamknięcia.
„początkowo zamknięcie Wielkiej autostrady prawdopodobnie przekierowało ruch przez okolicę, ale myślę, że to się zmieni, gdy kierowcy staną się bardziej świadomi”, powiedziała, dodając swoje przekonanie, że napływ ludzi w okolicy” jest wspaniałą rzeczą”, ponieważ ” jest to plaża miasta i zdrowy sposób na spędzenie dnia.”
Kennedy powiedziała, że trudniej jest zaparkować ciężarówkę roboczą i zasugerowała wyraźniejsze ograniczenia prędkości dla samochodów i rowerów.
chociaż Mar powiedział, że nie rozmawiał bezpośrednio z twórcami inicjatywy Great Highway Park, „docenia, że ma podwójny nacisk na dostęp dla pieszych i rowerzystów, a także zajmuje się problemami bezpieczeństwa na ulicach pogorszonymi przez zamknięcie.”
inicjatywa jest jasna, że bez samochodu Wielka Autostrada nie może odnieść sukcesu bez poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Proponuje szereg środków, w tym dodatkowe oświetlenie dzienne, znaki stopu, przejścia dla pieszych i ograniczenia skrętu w celu zmniejszenia prędkości i zniechęcenia do ruchu drogowego.
SFMTA twierdzi, że planuje wdrożyć szereg tych pomysłów poprzez już zatwierdzony projekt Lower Great Highway Improvement do końca tego roku, ale zwolennicy petycji Great Highway Park twierdzą, że agencja tranzytowa musi pójść dalej, aby stworzyć naprawdę bezpieczną przestrzeń.
„każde skrzyżowanie zasługuje na to, aby było miejscem, przez które można bezpiecznie przejść przez park i plażę”
Kennedy powiedział, że nacisk petycji Great Highway Park na przeznaczanie zwiększonych zasobów miasta, takich jak wywóz śmieci, oznakowanie ulic i inne udogodnienia w kierunku obszaru Ocean Beach, jest również kluczem do utrzymania wpisowego rezydentów i zapewnienia, że przyszły park nie zostanie zniszczony przez pęki odwiedzających.
„tak długo, jak Goście i mieszkańcy szanują siebie nawzajem i okolicę, widzę, że dzielnica kwitnie” „Będziemy potrzebować stałego wsparcia miasta, aby utrzymać publiczne toalety i kosze na śmieci to świetny czas, aby lepiej zadbać o sąsiedztwo i Ocean Beach.”
wszelkie stałe zmiany ruchu musiałyby być dokonywane w porozumieniu z siecią agencji.
nikt nie kontroluje Wielkiej autostrady i sąsiedniej Ocean Beach. Raczej jest rządzona przez układankę agencji na poziomie miasta, stanu i federalnego.
lokalnie, SFMTA, Rec i Park oraz Departament Robót Publicznych w dużej mierze prowadzą show, ze znaczącym wkładem ze strony nadzorcy dystryktu czwartego, który jest odpowiedzialny za wspieranie w imieniu mieszkańców dzielnicy.
San Francisco Zoo, County Transportation Authority, California State Coastal Conservancy, National Park Service i Golden Gate National Recreation Area, między innymi, są również zaangażowane.
razem tworzą zespół Koordynacyjny Ocean Beach, odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zwalczania zmian klimatu i erozji. W 2012 r.opracowała plan Ocean Beach Master, który obejmuje szereg strategii, które mają zostać wdrożone w nadchodzących dziesięcioleciach, aby złagodzić wpływ rosnącego poziomu mórz na nadmorską perłę miasta.
wielkie ulepszenia dróg autostradowych są kluczową częścią tego planu.
Marek100000000000
jego biuro ściśle współpracuje z SFMTA i SFCTA nad badaniem mobilności w dystrykcie 4, które chociaż zostało zlecone przed pandemią, zostało teraz odnowione, aby uwzględnić pytania dotyczące przyszłości obszaru Upper Great Highway i Ocean Beach.
oczekuje się, że wyniki badania pojawią się do końca roku i poinformują rozmowy między agencjami o wpływie ewentualnych modyfikacji.
Bay Area NewsCoronavirusPoliticssan francisco newstransportation
dowiedz się więcej na www.sfexaminer.com/join /