샌프란시스코가 코로나 바이러스 대유행으로 거의 8 개월 동안 새로운 정상으로 정착하면서 어퍼 그레이트 하이웨이를 영구적으로 자동차 무료로 만드는 호출이 증가하고 있습니다.
이러한 요청 중 일부는 다른 요청보다 더 형식적이지만,특히 하나는 지역 사회 구성원과 비 지역 주민 모두에게 소문을 불러 일으켰습니다.
그레이트 하이웨이 파크 이니셔티브는 화려한 방문 페이지를 자랑하며 주변 지역의 영향을 완화하기위한 교통 관리 계획과 차량 폐쇄 계획을 결합했으며 6 월 출시 이후 2,000 개 이상의 서명을 받았습니다.
“2020 년 3 월 폐쇄가 시작된 이래로이 안전한 개방형 레크리에이션 공간은 매우 다양한 방법으로 사용되었습니다.
이 이니셔티브는 링컨 웨이와 슬롯대로 사이의 어퍼 그레이트 하이웨이를 영구적으로 차량없이 만들고,쓰레기통,물 분수,간판 및 공공 예술이있는”세계적 수준의”공원을 만들고,낮은 그레이트 하이웨이와 바깥 쪽 도로에서 교통 진정 및 보행자 안전 조치를 구현하여 차량 파출을 완화하고 억제하는 전략을 중심으로합니다.
제작자들은 익명을 유지하기로 선택했지만,오랜 기간 외부 일몰 주민들을 아이디어의 공개 대리인으로 삼았습니다.
그레이스 케네디는 로어 그레이트 하이웨이에서 자랐고,그녀의 가족은 이웃 태양광 회사를 운영하고 있다. 그녀는 폐쇄가 이웃에 더 많은 사람들을 가져왔다 말한다,영구적으로 만든 경우,지역 기업에 발 트래픽을 증가시키고 오션 비치의 치료를 향상시킬 수.
“우리 사회는 사랑하고 오션 비치에 대한 열정이다. 우리는 끝없는 교통과는 반대로 사람들이 어퍼 그레이트 하이웨이에서 지나가는 것을 보는 것을 좋아합니다.”라고 그녀는 말했습니다.
감독관 고든 마르가 샌프란시스코 시 교통 기관에 도시의 코로나 바이러스 반응의 일환으로 4 월에 자동차 도로를 일시적으로 폐쇄 할 것을 요청했을 때,그의 의도는 사람들이 야외에서 안전하게 재창조 할 수있는”독특한 커뮤니티 공간”을 만드는 것이 었습니다.
거의 즉시,상징적 인 오션 비치 인접 도로는 많은 샌프란시스코 주민들의 피난처가되었습니다.
3 월 임시 폐쇄는 자신의 지구를위한 사회적으로 먼 공간과 여러 흑인 생활 물질 행진 및 커뮤니티 아트 설치와 같은 공공 표현을위한 장소를 만드는 목표를 달성하는 데 분명히”성공”했다고 말했다.
감독관의 사무실에서 의뢰하고 레크리에이션 및 공원 부서에서 수행 한 연구에 따르면 주중 어퍼 그레이트 하이웨이의 일일 평균 보행자 및 자전거 여행 횟수는 3,615 건이며 주말에는 6,839 건으로 이동합니다.
이 연구는 2009 년 9 월부터 실시되었다. 10 월 18 일 15,만 유다 거리에 링컨에서 상단 큰 고속도로에 여행자를 보았다.
이 SFMTA 에 응답하지 않은 훌륭한 고속도로 공원 이니셔티브이지만,그것은의 지원이”현재 사용의 도로 사이의 링컨 및 Sloat 는 우선 순위를 정거하고 산책.”
“이 전례없는 흥미 진진한 임시 도로 사용은 레크리에이션,자전거 타기 및 걷기와 전염병 기간 동안 안전하게 모일 수있는 중요한 새로운 기회를 제공합니다.”라고 크리스틴 홀랜드 대변인은 말했다.
심사관이 말한 외부 일몰 주민들은 어퍼 그레이트 하이웨이를 폐쇄하는 것이 이웃에게 변형되었다는 견해를 공유하는 것처럼 보였다. 그들은 그것을 지역 비즈니스를위한 보탬이자 도시의”놀라운”자산이며 자신의 접근 가능한 장소가없는 지역 사회를위한 열린 공간을 더 가까이 만들 수있는 방법으로 묘사했습니다.
“고속도로는 항상 해변의 일부와 도시의 일부 사이에서 맴돌아 왔으며,공원으로서의 설립은 궂은 날씨 또는 모래 제거가 필요할 때 도시 계획,더 나은 유지 보수 및 확립 된 교통 루틴에 대한 혼란을 줄이는 한 명확한 방향을 의미 할 것입니다.”라나 포르첼로,외부 선셋 레스토랑 아우터 랜즈의 공동 소유주는 그레이트 하이웨이를 공원으로 만들라는 청원에 대해 말했다.
안전 제일
하지만 영구적으로 만드는 것은 그렇게 간단하지 않습니다.
조종사는 도로가 차량에 폐쇄 된 이후,특히 46 번가와 48 번가 사이의 하부 그레이트 하이웨이와 외부 도로에서 교통량이 증가하고 위험한 운전을보고하는 외부 일몰 주민들로부터 이륙 시각에 직면했다.
3 월 사무실은 일화적으로 선셋 대로,스루 트래픽을 처리하도록 설계된 6 차선 남북 도로와 달리 주거 지역을 우회하는 고속으로 여행하는 자동차가 더 많은 것을 관찰했습니다.
“그렇게하기 위해,우리는 정말 더 효과적인 전환 및 차량 트래픽의 진정으로했다 트래픽에 미치는 영향을 해결해야했다,”감독자는 영구 어퍼 그레이트 고속도로 폐쇄의 일부 버전을 만드는 아이디어의 그의 조건부 지원 말했다.
입법 보좌관 에드워드 라이트는 지속적인 자동차 수 연구는 교통 동향에 진정한 영향의 더 많은 양적 이해를 제공해야한다고 말했다,영구 자동차 무료 이니셔티브의 모든 종류의 고려가 안전을 보장에 힌지 것이라고 그의 상사의 입장을 강조.
라이트는 감독관의 사무실이 더 많은 간판을 설치하고 운전자가 컷 스루로 사용하는 것을 막기 위해 더 낮은 고속도로 주변에 제한을 돌리기 위해 노력하고 있지만 이러한 완화 조치는”분명히 충분하지 않다”고 말하면서 문제에 대한보다 포괄적 인”설계 솔루션”없이는 영구적 인 폐쇄가 유지 될 수 없다고 말했다.
20 년 외 일몰 주민 윈 밤베르크와 같은 그레이트 하이웨이 파크 이니셔티브의 지지자들조차도 교통 패턴과 주차 가능 여부에 변화가 있음을 알았지 만 폐쇄 외에도 여러 다른 대피소 관련 요인으로 인해 발생할 수 있다고 말했습니다.
“처음에는 큰 고속도로를 폐쇄 아마 동네를 통해 트래픽을 라우팅,하지만 난 운전자가 더 인식 될 때 그 변경됩니다 생각,”그녀는 말했다,이 도시의 해변과 하루를 보낼 수있는 건강한 방법이기 때문에 동네 사람들의 유입은”멋진 일”이라고 그녀의 믿음을 추가.”
케네디는 그녀의 작업 트럭을 주차하기가 더 어려웠다 말했다,더 명확하게 자동차와 자전거에 대한 제한 속도를 게시 제안했다.
3 월 그는 위대한 고속도로 공원 이니셔티브의 제작자와 직접 이야기하지 않은 말했다 있지만,그는”이 폐쇄에 의해 악화 거리 안전 문제를 해결뿐만 아니라 보행자와 자전거 액세스에 이중 초점을 가지고 감사.”
이 이니셔티브는 자동차가없는 훌륭한 고속도로가 교통 안전 개선 없이는 성공할 수 없다는 것이 분명합니다. 추가 일광,정지 신호,횡단 보도 및 회전 제한을 포함하여 속도를 줄이고 스루 트래픽을 억제하기위한 여러 가지 조치를 제안합니다.
서울국제도서관은 올해 말까지 이미 승인된 하위고속도로 개선사업을 통해 이러한 아이디어들을 구현할 계획이라고 밝혔지만,대고속도로 공원 청원서 지지자들은 교통기관이 진정으로 안전한 공간을 만들기 위해 더 나아가야 한다고 말한다.
“모든 교차로는 공원과 해변 여행객들이 안전하게 교차 할 수있는 장소가 될 자격이 있습니다.”라고 그는 말합니다.
케네디 대변인은 그레이트 하이웨이 파크 청원이 쓰레기 수거,거리 간판 및 기타 편의 시설과 같은 도시 자원을 오션 비치 지역으로 헌납하는 것을 강조하는 것도 주민 바이 인을 유지하고 미래의 공원이 방문객의 팽창에 의해 파괴되지 않도록 보장하는 데 중요하다고 말했다.
“방문객과 주민들이 서로와 그 지역을 존중하는 한,나는 이웃이 번성하는 것을 본다”고 그녀는 말했다. “우리는 공공 화장실과 쓰레기통을 유지하기 위해 지속적인 도시 지원이 필요합니다 이웃과 오션 비치를 더 잘 돌볼 수있는 좋은 시간입니다.”
퍼즐 거버넌스
모든 영구적 인 트래픽 변화는 기관의 네트워크와 함께 수행되어야 할 것이다.
아무도 기관은 큰 고속도로와 인근 오션 비치를 제어하지 않습니다. 오히려,그것은 도시,주 및 연방 차원에서 기관의 지그 소 퍼즐에 의해 지배됩니다.
지역적으로,공원 및 공공 사업부는 주로 이웃 주민을 대신하여 옹호 할 책임이있는 4 지구 감독관으로부터 상당한 의견을 받아 쇼를 운영합니다.
샌프란시스코 동물원,카운티 교통 당국,캘리포니아 주 해안 보호 협회,국립 공원 서비스 및 골든 게이트 국립 레크리에이션 지역 등이 참여하고 있습니다.
함께,그들은 바다 해변 조정 팀을 구성,기후 변화와 침식에 대처하기 위해 조치를 취할 책임. 2012 년에는 해수면 상승이 도시의 해안 보석에 미치는 영향을 완화하기 위해 향후 수십 년 동안 시행 될 일련의 전략을 포함하는 오션 비치 마스터 플랜을 개발했습니다.
큰 고속도로 도로 개선은 그 계획의 핵심 부분입니다.
3 월은 다음 단계는 깊은 지역 사회 참여에 기초해야 할 것이라고 강조했다.
그의 사무실은 제 4 지구 이동성 연구와 긴밀히 협력하고 있다.이 연구는 대유행 이전에 의뢰되었지만,현재 어퍼 그레이트 하이웨이 및 오션 비치 지역의 미래에 대한 질문을 포함하도록 개정되었다.
이 연구의 결과는 연말까지 나올 것으로 예상되며 잠재적 인 수정의 영향에 대해 기관 간 대화를 알릴 것입니다.
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