az észak-amerikai P-51D Mustang összehasonlítása a Supermarine Spitfire Mk-val.XVIIIe ugyanazon a légibemutatón repül. Mindkét harci madarat technikai szempontból és a felszállásra nézve, szimulált kutyaharc, alacsony passzok és leszállás.
a North American Aviation P-51 Mustang egy amerikai nagy hatótávolságú, együléses vadászgép és vadászbombázó használt a második világháború és a koreai háború, többek között konfliktusok. A Mustangot 1940 áprilisában tervezte James Kindelberger észak-amerikai repülés (NAA), válaszul a brit Beszerzési Bizottság. A Beszerzési Bizottság megkereste az észak-amerikai repülést, hogy építsen Curtiss P-40 vadászgépek engedély alapján a Királyi Légierő (RAF). Ahelyett, hogy egy másik cégtől származó régi tervet építene, a North American Aviation egy modernebb vadászgép tervezését és gyártását javasolta. A prototípus NA-73X Repülőgép váz gördült ki szeptember 9-én 1940, 102 nappal a szerződés aláírása után, és először repült október 26-án.
a Mustangot az Allison V-1710 motor használatára tervezték, amelynek korábbi változataiban korlátozott volt a nagy magasságú teljesítmény. A repülőgépet először a Királyi Légierő (RAF) repülte taktikai felderítő repülőgépként és vadászbombázóként (Mustang Mk I). Az Allison cseréje egy Rolls-Royce Merlinre a P-51B / C (Mustang MK III) modellt eredményezte, amely átalakította a repülőgép teljesítményét 15 000 láb (4600 m) feletti magasságban (a hatótávolság feláldozása nélkül), lehetővé téve a versenyt a Luftwaffe vadászgépeivel. A végleges változatot, a P-51D-t a Packard V-1650-7 hajtotta, amely a kétfokozatú kétfokozatú kompresszoros Merlin 66 licenc alapján épített változata volt, hatos fegyverzettel .50 kaliberű (12,7 mm) AN/M2 Browning géppuskák.
1943 végétől a P-51B-ket és a P-51C-ket (kiegészítve P-51D-kkel 1944 közepétől) az USAAF nyolcadik Légiereje bombázók kísérésére használta Németország feletti razziákban, míg a RAF második taktikai légiereje és az USAAF kilencedik légiereje a Merlin-meghajtású Mustangokat használta vadászbombázóként, amelyekben a Mustang segített biztosítani a szövetségesek légi fölényét 1944-ben. A P-51-est a szövetséges légierő is használta az észak-afrikai, mediterrán, olasz és csendes-óceáni hadszíntereken. A második világháború alatt a Mustang pilótái azt állították, hogy 4950 ellenséges repülőgépet pusztítottak el.
elején a koreai háború, a Mustang, addigra újra kijelölt F-51, volt a fő harcos az Egyesült Nemzetek amíg sugárhajtású vadászgépek, beleértve Észak-amerikai ‘ S F-86, átvette ezt a szerepet; a Mustang ezután speciális vadászbombázóvá vált. A sugárhajtású vadászgépek megjelenése ellenére a Mustang az 1980-as évek elejéig néhány légierőnél szolgálatban maradt. A koreai háború után a Mustangok népszerű polgári harci madarakká és légi versenygépekké váltak.
a Supermarine Spitfire egy brit együléses vadászrepülőgép, amelyet a Királyi Légierő és más szövetséges országok használtak a második világháború előtt, alatt és után. a Spitfire számos változatát építették, több szárny konfigurációval, és nagyobb számban gyártották, mint bármely más brit repülőgép. Ez volt az egyetlen brit vadászgép, amelyet a háború alatt folyamatosan gyártottak. A Spitfire továbbra is népszerű a rajongók körében; közel 60 továbbra is repülőképes, és még sok más statikus kiállítás a repülési múzeumokban az egész világon.
a Spitfire-t rövid hatótávolságú, nagy teljesítményű elfogó repülőgépként tervezte R. J. Mitchell, a Supermarine Aviation Works vezető tervezője, amely a Vickers-Armstrong leányvállalataként működött 1928-tól. Mitchell a Spitfire jellegzetes elliptikus szárnyát élvonalbeli elsüllyedt szegecsekkel tolta (Beverley Shenstone tervezte), hogy a lehető legvékonyabb keresztmetszettel rendelkezzen, ami nagyobb végsebességet biztosít a repülőgépnek, mint több kortárs vadászgép, köztük a Hawker hurrikán. Mitchell 1937-ben bekövetkezett haláláig folytatta a tervezés finomítását, majd kollégája Joseph Smith vette át a főtervezőt, aki a Spitfire fejlesztését a változatok sokasága révén felügyelte.
közben Nagy-Britannia csatája, 1940 júliusától októberig a közvélemény a Spitfire-t tekintette a RAF fő harcosának, bár a számosabb hurrikán a náci Németország légierője, a Luftwaffe. Azonban a Spitfire egységeknél alacsonyabb volt a kopási arány és magasabb volt a győzelem / veszteség arány, mint a repülő Hurrikánoknál, a Spitfire nagyobb teljesítménye miatt. A csata során a Spitfires—t általában a Luftwaffe harcosok-főleg Messerschmitt Bf 109E-sorozatú repülőgépek-bevonásával bízták meg, amelyek szoros mérkőzést jelentettek számukra.
a brit csata után a Spitfire felváltotta a hurrikánt, hogy a RAF harci Parancsnokságának gerincévé váljon, és fellépést látott az európai, mediterrán, csendes-óceáni és Délkelet-Ázsiai színházakban. A pilótái által kedvelt Spitfire számos szerepet töltött be, beleértve az elfogót, a fotófelderítést, a vadászbombázót és az oktatót, és az 1950-es évekig folytatta ezeket a szerepeket. a Seafire a Spitfire hordozó alapú adaptációja volt, amely az 1942-től az 1950-es évek közepéig szolgált a flotta légi karjában. Bár az eredeti repülőgépet úgy tervezték, hogy egy 1030 le (768 kW) teljesítményű Rolls-Royce Merlin motor hajtja, elég erős és alkalmazkodó volt ahhoz, hogy egyre nagyobb teljesítményű Merlineket használjon, és a későbbi márkákban a Rolls-Royce Griffon motorok akár 2340 le (1745 kW) teljesítményig. Ennek eredményeként a Spitfire teljesítménye és képességei javultak az élettartama során.