Gli scooter elettrici sono scomparsi dal panorama dei trasporti quest’anno. Ma sono solo un voto del Consiglio comunale lontano dal ritorno alle strade di Minneapolis.
Il Comitato per la politica e il governo della città (POGO) dovrebbe approvare fino a sei venditori di scooter. La misura poi sarebbe andato al Consiglio comunale il 26 giugno. Se passato, “gli scooter sarebbero schierati la prima parte di luglio”, ha detto il portavoce Casper Hill.
Minneapolis ha ottenuto applicazioni da sei fornitori a marzo utilizzando diversi criteri, tra cui sicurezza, equità e sforzi per aumentare il trasporto attivo. I funzionari della città hanno scelto due di loro: Bird e Lyft.
Ma a causa delle sfide derivanti dalla pandemia di COVID-19, i funzionari stanno rivedendo il loro piano originale di avere solo due fornitori per il programma 2020, dicendo che “non è più appropriato”, secondo una nuova proposta di accordo di licenza che POGO discuterà. La città non aveva eseguito accordi di licenza con Lyft o Bird, consentendo il cambio di piani.
Ogni fornitore selezionato dovrà distribuire almeno 200 scooter entro il 1 ° luglio, con altri 200 entro agosto. 1; dopo di che possono distribuire fino al loro totale assegnato. Un massimo di scooter 2,500 divisi tra venditori selezionati sarebbe consentito sulle strade della città in base alla nuova proposta.
Ci sono stati più di 150.000 utenti di scooter unici in 2019, secondo i dati della città, e gli scooter hanno fornito più di 1 milione di corse.
Ma resta da vedere se gli scooter rimarranno popolari per quanto riguarda il trasporto condiviso a causa del COVID-19. Nice Ride, il programma di bike sharing della città, ha visto una notevole flessione quest’anno, ha detto la portavoce Kaitlyn Carl.
Fino al 6 giugno, il popolare programma bike-share aveva contato 43.471 corse. Ciò include le corse prese da coloro che in prima linea combattono la pandemia di coronavirus a cui sono state concesse iscrizioni gratuite quest’anno. Gli utenti di Nice Ride hanno registrato 59.629 viaggi durante i primi due mesi della stagione 2019.
La scorsa settimana, il ridership è diminuito di circa 6.000 rispetto alla stessa settimana dello scorso anno. Il programma è stato temporaneamente chiuso la scorsa settimana in direzione della città, che potrebbe aver contribuito a parte del grande drop-off, ha detto Carl. Il programma da allora ha riaperto.
Lyft, che gestisce Nice Ride, sta andando avanti. Ha debuttato la sua nuova flotta di biciclette elettriche a pedalata assistita questo mese e spera che i suoi scooter seguiranno, ha detto Carl.
Hourcar on Lake Street
Hourcar, un programma di carsharing di Twin Cities, sta cercando di riaprire il suo hub di Lake Street dopo che la sua Honda Civic del 2014, parcheggiata nella rampa di Midtown Exchange, è stata distrutta in un incendio in seguito alla morte di George Floyd, l’uomo nero morto per mano della polizia di Minneapolis il 25 maggio.
Il CEO Paul Schroeder ha detto che Hourcar sta parlando con il gestore della rampa e il proprietario della proprietà per riaprire l’hub di Minneapolis del sud il prima possibile. Fino ad allora, gli utenti vengono indirizzati al più vicino hub Hourcar circa un miglio di distanza al Midtown YWCA.
Hourcar è stato su Lake Street dal 2012 e l’hub di Midtown è stato “ben utilizzato”, ha detto Schroeder. È importante essere lì mentre il quartiere vario e a basso reddito tenta di ricostruire e guarire, ha detto Schroeder.
“Questo hub ha una storia per noi, e vogliamo tenerlo,” ha detto.
Hourcar può aumentare la sua presenza Lake Street. La società sta cercando di aprire ulteriori hub lungo il corridoio, ha detto Schroeder.
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