SS Sussex

SS Sussex
Sussex a Boulogne dopo essere stato silurato nel marzo 1916. L’intera parte anteriore della nave è stata distrutta nell’attacco.
Carriera
Nome:	Sussex (1896-1920) Aghia Sophia (1920-22)
Proprietario:	Londra, Brighton e South Coast Railway (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français (1914-1919) D Demetriades (1919-22)
Operatore:	Londra, Brighton e South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22)
La porta del registro di sistema:	Regno Unito (1896-1914) Francia (1914-19) Pireo (1919-22)
Percorso:	Newhaven – Dieppe (1896-1914) Folkestone – Dieppe (1914-16)
Builder:	William Denny & Fratelli
Cantiere numero:	530
Lanciato:	30 aprile 1896
Fuori servizio:	1916-19
Destino:	Rottamazione
caratteristiche Generali
Classe & tipo:	traghetto Passeggeri
Di tonnellaggio:	1,565 GRT 328 NRT
Lunghezza:	275 ft 0 in (83.82 m)
Larghezza:	34 ft 1 (10.39 m)
potenza Installata:	Due triple di espansione motori a vapore
Propulsione:	Doppie eliche
Velocità:	20,5 nodi (38.0 km / h)

Sussex era un traghetto passeggeri che attraversava la Manica, costruito nel 1896 per la London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR). Dopo che la LBSCR raggiunse un accordo di cooperazione con la Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français, si trasferì alla loro flotta sotto bandiera francese. Sussex divenne il centro di un incidente internazionale quando fu gravemente danneggiata da un siluro da un U-Boat tedesco nel 1916. Dopo la guerra fu riparata e venduta in Grecia nel 1919, ribattezzata Aghia Sophia. A seguito di un incendio nel 1921, la nave fu demolita.

Descrizione

Costruita nel 1896 da William Denny e Fratelli di Dumbarton per la LBSCR, fu una sostituzione diretta della TSS Seaford costruita nel 1893, che affondò nel 1895 dopo una collisione con un altro traghetto LBSCR, la TSS Lyon.

TSS Sussex era 275 piedi 0 pollici (83.82 m) di lunghezza, con un fascio di 34 piedi 1 pollice (10.39 m). Aveva una TSL di 1.565 e una NRT di 328. Era alimentata da due motori a vapore a tripla espansione a quattro cilindri, di 308 nhp, integrati da una turbina a vapore. Questa unità di potenza potrebbe spingerla a 20,5 nodi (38,0 km/h). Fu varata il 30 aprile 1896.

Storia

Sussex servì sulla rotta Newhaven – Dieppe, facendo il suo viaggio inaugurale il 31 luglio 1896.

Nel marzo 1912 venne in aiuto del P& O transatlantico Oceana, che era stato in collisione con il 2850-t tedesco-registrato 4 alberi d’acciaio-barca Pisagua, e successivamente affondò con la perdita di 9 vite. Sostituita dalla Paris sulla rotta Newhaven – Dieppe nel 1913, fu trasferita a Brighton per offrire escursioni di una lunga giornata, in competizione con i piroscafi a pale della White Imbuto fleet di Bristol P e A Campbell. Tuttavia, questo si è rivelato unlucrative, e lei è stato licenziato dalla fine di quella stagione. Fu poi venduta nel 1914 alla Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français, rimanendo sotto la gestione della LBSCR.

Prima guerra mondiale

Durante la prima guerra mondiale, la spedizione da Newhaven fu deviata per operare da Folkestone al fine di liberare Newhaven per rifornire le truppe britanniche sul fronte occidentale.

Il 24 marzo 1916, Sussex era in viaggio da Folkestone a Dieppe quando fu silurata da SM UB-29. La nave fu gravemente danneggiata, con l’intera prua in avanti del ponte spazzata via. Alcune delle scialuppe di salvataggio furono lanciate, ma almeno due di esse si capovolsero e molti passeggeri furono annegati. Dei 53 membri dell’equipaggio e dei 325 passeggeri, almeno 50 sono stati uccisi, anche se si suggerisce anche una cifra compresa tra 80 e 100. Sussex è rimasto a galla e alla fine è stato rimorchiato poppa-prima nel porto di Boulogne.I morti includevano il celebre compositore spagnolo Enrique Granados, sua moglie Amparo e il tennista britannico Manliff Goodbody. Diversi americani sono rimasti feriti. Anche se nessun cittadino statunitense è stato ucciso, l’incidente infuriò l’opinione pubblica negli Stati Uniti, e ha causato un acceso scambio diplomatico tra i governi degli Stati Uniti e tedesco. Nel maggio 1916, la Germania emise una dichiarazione, il cosiddetto Sussex pledge, che rappresentava effettivamente la sospensione della campagna “intensificata” degli U-boat.

Tra il 1 ° e il 3 gennaio 1917, HMS Duchess of Montrose, HMS Myrmidon, HMS Nepaulin, HMS Redcar, HMT Security assistettero nel salvataggio del Sussex, ogni nave ricevette una parte del denaro di salvataggio. Sussex è rimasto in Francia, ed è stato utilizzato dalla Marine Nationale a Le Havre.

Dopo WW1

Sussex è stato riparato in Francia dopo la guerra, e nel 1920 è stato venduto a D Demetriades, Pireo, rinominato Aghia Sophia. Fu demolita nel 1921 in seguito ai danni subiti in un incendio.