Surriscaldamento Auto Sintomi

Se siete alla ricerca per il surriscaldamento auto sintomi o che cosa causa un auto a surriscaldarsi, questo articolo vi aiuterà a capire i segni di un surriscaldamento auto e cosa fare. Il surriscaldamento dei motori non è qualcosa che la gente vuole accadere. Se si può prendere il problema abbastanza veloce, allora si può salvare il mal di testa da importanti riparazioni del motore, e, eventualmente, la necessità di acquistare una nuova auto. Conoscere le seguenti informazioni da questa guida ti aiuterà a fare la scelta giusta quando si verifica uno qualsiasi dei sintomi.

Contenuto di questo post:

Surriscaldamento Sintomi auto

Surriscaldamento auto Cosa fare?

Perché le auto si surriscaldano?

Programma Surriscaldamento Riparazione auto

Surriscaldamento Sintomi auto

Se si ritiene che il motore si sta surriscaldando, non cercare di controllare il livello del liquido di raffreddamento o aprire il sistema di raffreddamento perché sarà sotto pressione e si può ottenere bruciato con liquido di raffreddamento. Lasciate che il vostro motore raffreddare prima di controllare per un problema.

La luce di temperatura o calibro

Ogni auto avrà una spia o indicatore di temperatura che si accende per dirvi la temperatura del motore. Se la spia si accende, sta dicendo che il motore è oltre la temperatura di esercizio. Se l’indicatore di temperatura è sopra il rosso o vicino alla parte superiore, allora questo è un segno che c’è calore eccessivo sul motore. L’unico problema con questi dispositivi è che a volte non funzionano correttamente a causa di una perdita di refrigerante che fa sì che il sensore non abbia nulla da leggere.

L’auto ha un odore caldo

Poiché il motore è un gigantesco pezzo di metallo con piccoli pezzi di plastica, guarnizioni e guarnizioni in gomma e olio motore residuo, ogni volta che fa caldo questi oli e materiali emettono un odore che la maggior parte delle persone descrive come odore caldo. Ciò può accadere anche se l’indicatore indica che è nel livello normale e la spia non è accesa. L’odore può venire attraverso le prese d’aria AC perché il motore è vicino alla presa d’aria fresca del sistema HVAC.

Suoni martellanti

Ogni volta che un motore è freddo non funzionerà in modo efficiente. Questo è il motivo per cui i motori sono progettati per avere un termostato che rimane chiuso bloccando il flusso di refrigerante al radiatore fino a quando il motore è in grado di raggiungere la temperatura di funzionamento. Il problema con questo dispositivo è che ogni volta che non si apre può causare il surriscaldamento del liquido di raffreddamento all’interno del motore. Ciò può causare un rumore martellante dal motore ogni volta che si dispone di refrigerante freddo cercando di mescolare con il refrigerante bollente all’interno del motore. Questo particolare suono sta sottolineando che il termostato deve essere sostituito a causa di un sensore guasto all’interno del termostato.

Il motore ha un ticchettio

L’olio motore viene utilizzato per lubrificare e fornire sottili strati di protezione tra le parti in movimento. Ogni volta che questo olio ottiene super-riscaldato, perderà la capacità di fornire questo strato come il peso dell’olio è così sottile che è simile all’acqua. Una volta che ciò accade, le distanze nel motore inizieranno a spuntare il che indica che il processo di lubrificazione non è riuscito.

Il liquido di raffreddamento è a terra

Se c’è del liquido di raffreddamento a terra sotto il veicolo dopo averlo parcheggiato, potrebbe essere un’indicazione del surriscaldamento del motore. Questo potrebbe essere perché il sistema di raffreddamento ha una perdita che provoca il motore a correre caldo e surriscaldamento o il liquido di raffreddamento ha bollito all’interno del sistema di raffreddamento ed è stato sollevato dal serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento.

Il vapore proviene dalla cappa

Ogni volta che c’è refrigerante bollente, nel serbatoio del liquido di raffreddamento o viene inviato fuori dal tappo del radiatore a causa di temperature estreme causerà la produzione di vapore dai lati, posteriore o anteriore della cappa. Questo perché il refrigerante è ben oltre il punto di ebollizione e ora sta diventando vapore molto simile all’acqua. Questo è un grande segno che il motore si sta surriscaldando e deve essere spento immediatamente prima che si verifichino danni.

Potenza motore ridotta

Ogni volta che un motore si surriscalda può causare una potenza ridotta a causa dell’espansione dei pistoni all’interno del foro del cilindro che rallenta la rotazione dell’albero motore. Questo rallenterà, ed è a causa della quantità di potenza che il motore può produrre. Se vi capita di notare che il veicolo sta avendo un momento difficile tenere il passo con il traffico, guardare il vostro indicatore di temperatura o la luce e poi notare se ci sono odori strani che possono essere cercando di dirvi che c’è un problema di temperatura nel motore.

Cappa calda

Mentre il cofano della vostra auto sta per più caldo di tutto il resto, non dovrebbe essere estremamente caldo al tatto. Si dovrebbe essere in grado di posizionare la mano sul cofano per circa 10 secondi in uno scenario peggiore. Se non sei in grado di toccare il cofano, il tuo motore sta causando calore eccessivo e dovrà essere controllato.

Auto Surriscaldamento Cosa fare?

Se il veicolo si surriscalda e il fumo o il vapore esce dal cofano, la prima cosa che devi fare è accostare. Poi si può iniziare a cercare di affrontare ciò che sta causando, se è possibile risolvere il problema, o se si sta andando ad avere bisogno di farlo rimorchiato per essere riparato. Danni gravi possono verificarsi se il motore si surriscalda. Seguire questi passaggi per gestire e surriscaldamento del motore se si auto, camion, furgone o suv.

Mantieni la calma & Accosta in sicurezza

Se sei in autostrada, autostrada o strada trafficata mantieni la calma e accosta se stai surriscaldando. Tirare rapidamente e spegnere il motore consentirà di avviare il raffreddamento. Fatelo rapidamente per evitare gravi danni al motore o ai suoi componenti. Nel caso in cui non sei in grado di accostare assicurati di spegnere l’AC e raffreddare abbassando le finestre. Girare il riscaldatore fino al pieno, facendo questo aiuterà a raffreddare il motore. Capovolgere le luci di pericolo e guidare lentamente ed evitare stop and go traffico.

Controlla sotto il cofano

Se hai nuvole di vapore o fumo che fuoriescono dal cofano, aspetta che si fermi. Se senti che il cappuccio è ancora molto caldo, aspetta che si raffreddi prima di aprirlo. È possibile spegnere l’auto, ma lasciare la chiave in posizione on. Ciò consentirà ai fan di continuare a raffreddare il motore. Mentre ci vorrà un po ‘ di tempo si dovrebbe aspettare il circa 30 min prima di provare a toccare il tappo del radiatore o del motore. Evitare gravi ustioni di essere paziente e in esecuzione le ventole con il motore spento, ma le chiavi in posizione on.

Controllare se il sistema è pressurizzato

Controllare il tubo del radiatore situato nella parte superiore del motore. Usa uno straccio, un asciugamano o un panno per spremere il tubo del radiatore perché è probabilmente ancora molto caldo. Se è rigido, probabilmente c’è ancora pressione nel sistema. Non rimuovere il tappo del radiatore fino a quando questa pressione non si è abbassata. Dove si trova il tubo del radiatore dipende dalla marca e dal modello del veicolo, ma di solito sono sul lato superiore e chiamati il tubo del radiatore superiore.

Attendere di rimuovere il tappo del radiatore

La sicurezza non può essere sovraccaricata e rimuovere il tappo del radiatore troppo presto può causare gravi ustioni. Il refrigerante pressurizzato può spruzzare e causare ustioni dolorose. Il refrigerante di un motore surriscaldato può facilmente superare i 250 ° F. Finché è all’interno del sistema di raffreddamento compresso non bolle. Non appena la pressione viene rilasciata ed è esposta all’aria può bollire in un lampo.

Rimuovere il tappo del radiatore

Una volta raffreddato il motore e testato il tubo del radiatore, utilizzare uno straccio per rimuovere il tappo del radiatore. Alcuni tappi è necessario spingere verso il basso dopo aver allentato, mentre altri hanno fili e scew off in senso antiorario. In questo modo esporrà il refrigerante alla pressione dell’aria regolare e se lo hai fatto troppo presto può infiammare bollire e bruciarti.

Controllare il livello del liquido di raffreddamento

Il tappo del radiatore è collegato a un serbatoio bianco che contiene il liquido di raffreddamento. Una volta che il veicolo ha avuto circa 40 min per raffreddare è possibile controllare il livello del liquido di raffreddamento con il tappo spento. Di solito c’è un livello per mostrare se hai abbastanza, troppo o non abbastanza refrigerante. Questa sarà una buona guida per sapere se si è trattato di un evento isolato o se sei a corto di refrigerante.

Cerca perdite di refrigerante

Se hai scoperto che sei a corto di refrigerante, il problema più comune è la perdita di refrigerante. Dovrete guardare sotto il veicolo per pozzanghere o gocce di liquido di raffreddamento. Generalmente i veicoli più vecchi hanno sempre refrigerante verde. I veicoli più recenti sono stati dotati di vari colori del liquido di raffreddamento del motore, quindi controlla il tuo per vedere di che colore del liquido di raffreddamento dovresti cercare. Il liquido di raffreddamento del motore di solito ha un odore dolce e in genere finisce sotto l’auto e sui tubi. È facile capire la differenza tra la condensa (non ha odore), il liquido di raffreddamento del motore (ha un odore dolce) e l’olio motore (è molto più spesso).

Ricarica il liquido di raffreddamento del motore se necessario

Probabilmente hai avuto una perdita di liquido di raffreddamento e dovrai ricaricarlo prima di poter tornare in corso. Attendere che il veicolo si raffreddi completamente e poi versarlo lentamente nel radiatore. Se hai un po ‘ d’acqua con te la maggior parte dei veicoli sono progettati per funzionare con refrigerante diluito. È possibile diluire il liquido di raffreddamento del motore e avere una miscela di acqua al 50% e refrigerante al 50%. Fallo un po ‘ alla volta per aiutare il sistema ad accettarlo lentamente. Se semplicemente non si dispone di alcun refrigerante con voi è possibile utilizzare acqua diretta. Non è una soluzione permanente, ma funziona.

Controllare le condizioni del motore

Con il nuovo refrigerante nel motore è possibile testare il motore. Accendilo e guarda attentamente il tuo indicatore di temperatura. Se corre di nuovo sul lato caldo è necessario spegnere l’auto di nuovo. Attendere un altro 20 min e dare un altro tentativo. Se continua ad avere problemi o hai notato una perdita significativa sotto il veicolo probabilmente avrai bisogno di un rimorchio per un meccanico. In caso contrario, è possibile pianificare la riparazione del motore con il vostro negozio di riparazione locale.

Chiamare per un rimorchio ad un negozio di riparazione

Se proprio non riesco a ottenere il motore per raffreddare chiamare per un carro attrezzi. Non rischiare danni gravi o ulteriori danni al veicolo guidando mentre si sta surriscaldando. Il costo per sostituire un motore è di solito circa il 15% del valore dei veicoli. Quindi prenditi cura del tuo veicolo presto, spesso, e considerando la manutenzione preventiva.

Perché le auto si surriscaldano?

Ci sono molti fattori che possono causare il surriscaldamento del motore. Una delle cause più comuni è che il livello del liquido di raffreddamento è basso. Se questo è basso, allora farà sì che il calore che si trova all’interno del motore per rimanere in mentre fare vapore come la temperatura aumenta. La causa comune per il basso refrigerante è che c’è una perdita nel motore o nel sistema. Guasti meccanici come un termostato che si attacca chiuso possono bloccare il flusso di refrigerante nel radiatore che causa il surriscaldamento dell’auto. Ulteriori guasti potrebbero essere una guarnizione di testa soffiata o una ventola di raffreddamento che non si accende. Se il motore è in funzione mentre si sta surriscaldando causerà i pistoni per iniziare ad espandersi e poi cogliere all’interno del foro del cilindro mentre sballare le teste dei cilindri e rompere il blocco motore.

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