Dan Ferrellは日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。 彼は自動化と制御技術の認定を受けています。
DTCsのないエンジンの診断は時々困難である場合もあります。
ウィキメディアのStephen Foskettの写真提供。
あなたの車の自己診断システムが明らかに問題を検出していないときエンジンの診断を行なうことは困難である場合もある。 しかし、あなたはまだのようなエンジンの性能と運転性の問題を診断することができます。..
- エンジン出力の損失
- クランクなし状態
- エンジンストールの問題
- ハードスタート状態
- 燃料消費量の増加
- エンジンノック
…これらの一般的な問題を引き起こす可能性が最も高いコンポーネントまたはシステムが何であるかを知っている場合。
1982年以来、オンボード診断（OBD）システムは、自動車技術者が通常の動作パラメータから外れた可能性のある排出部品または制御システムの問題を監視し、見つ 車のコンピュータは、潜在的なシステムの障害を特定するためにDTCsを使用しています。
長年にわたり、より多くの排出関連システムおよびコンポーネントがコンピュータ監視システムのリストに組み込まれています。
それでも、コンピュータがDTCを設定しないと、パフォーマンスと運転性の問題が発生する可能性があります。 したがって、トラブルコードの助けを借りずに診断を行うには、別の戦略が必要です。
以下の各セクションでは、特定のエンジン性能または運転性の問題について説明し、その後に問題、および問題に関与する可能性のある潜在的なコン また、各セクションは、より詳細になる問題に関連する投稿にリンクされています。 したがって、このリンクされた投稿は、問題を診断して修正するためにあなたを導くことができます。
時には、パフォーマンスや運転性の問題は、一つ以上の症状を示すことがあります。 これらの症状に注意を払うことは、あなたの診断をスピードアップするのに役立ちます。
だから、問題が表示される条件と一緒に、これらの症状のリストを作成します。 たとえば、寒いとき、ウォームアップした後、または断続的にエンジンが停止することがあります。 このすべての情報は、あなた、またはあなたのメカニックは、時間とお金を節約し、より迅速に問題の原因を見つけることができます。
この記事は、コンピュータ診断コードがない場合のエンジンの問題の診断に関するものであるため、次のリストには、コンピュータがDTCを設定するよう
だから、最高の診断し、必要な修理を行うためにあなたの車の性能や運転性の問題を説明するセクションに頭の上に。
I.私のエンジンは力を欠いています
II.私のスターターモーターは動作しません
III.私のエンジンは停止します
IV. 私のエンジンを始動するのは難しいです
V.私の車はあまりにも多くのガスを使用しています
VI.私のエンジンがノックします
VII.私のエ
エアフィルターが磨耗したり詰まったりすると、エンジンの出力を低下させる可能性があります。
パブリックドメインの写真。
I.私のエンジンは力を欠いています
エンジンの電力損失は、コンポーネントやシステムの数のいずれかで開始することができます。 原因が何であれ、すべてが同じ効果を持っている：あなたはアクセルペダルを押すと、あなたのエンジンが緩慢に感じています。
そして、問題の背後にある原因を見つけようとするとイライラする可能性があります。 この問題を引き起こす可能性のあるコンポーネントとシステムのリストは次のとおりです。
コンポーネント:
- 故障したMAFセンサー
- エアフィルターの汚れ
- スロットルリンケージの問題
- アクセルペダル位置センサー
- ブレーキキャリパー
システム:
- 点火システム
- 燃料供給システム
- 排気システム
- オートマチックトランスミッションの問題
- 可変カムシャフトタイミングシステム
問題を
故障したスタータモータは、DTCを設定しない場合があります。
写真提供：Y Sekiaiウィキメディアにあります。
II. 私のスターターモーターが動作しません
スターターモーター自体がクランクシャフトを回転させないと、クランクなしの状態が発生します。 ほとんどの場合、障害は起動システム自体にあります。 あなたの点検エンジンライトがついて来なかったら、次を点検したいと思う場合もあります:
部品:
- スタータモータ
- スタータ回路
- バッテリ
- スタータリレーまたはソレノイド
システム:
- 始動システム
- 点火システム
この他の記事では、クランクオーバーしないエンジンの原因をより詳細に調べます。 それはあなたが問題を解決するのに役立ついくつかの簡単なテストを持っています。
緩いですか傷つけられた燃料の注入口の帽子によりあなたのエンジンは失速することができます。
パブリックドメインの写真。
III.私のエンジンが停止する
エンジンが明らかな理由もなく死ぬことがあります。 それが停止する条件は、潜在的な問題がどこにあるかについての手がかりを与えることができます。 例えば、エンジンは、アイドル状態または減速中に走行を停止してもよい。
あなたの車のコンピュータがDTCsを投げなかったら、欠陥を見つけるために次の潜在的な部品かシステムを点検したいと思う場合もあります。
:
- 燃料注入器
- 燃料ポンプの不良
システムの詰まり
システムの詰まり
- 燃料供給の問題
- 充電の問題
- 吸気の問題
- オートマチックトランスミッションの問題
エンジンは、特定の障害に応じて、異なる条件下で失 例えば、エンジンは、加速中、アイドリング中、動作温度に達した後、または断続的に失速することがある。 あなたがより多くの情報を必要とするか、自宅でいくつかのテストを実施したい場合は、車の失速の問題に関するこの他の投稿があなたを助けるこ
腐食したバッテリー端子は、エンジンの始動を困難にしたり、エンジンの始動を妨げる可能性があります。
パブリックドメインの写真。
IV.エンジンを始動するのは難しい
寒い、暖かい、またはその両方にかかわらず、エンジンを始動するのを困難にする部品やシステムがいくつかあります。 場合によっては、犯人を見つけるには数分、数時間、またははるかに長い時間がかかることがあります。 しかし、ここではハードスタート状態の背後にある最も一般的な原因のリストです。
:
- バッテリー端子（緩み、腐食）
- バッテリー（充電状態、電気ドレイン）
- スタータモーター電流引き込みの問題
- 燃料圧力レギュレータの故障
- スパークプラグの摩耗
- 火花や弱い火花がない
- 燃料フィルタの詰まり
- エンジンの接地が悪い
- 真空漏れ
- バルブ周りの炭素蓄積
- 故障したmafセンサー
システム:
- 始動システム
- 燃料システム
- 点火システム
- 排気システム
- PCVシステム
- EVAPシステム
いくつかのテストを実施したい場合は、こあなたの車のハードスタートの状態の後ろの原因を見つけるのを助けて下さい。
摩耗または汚れたスパークプラグは、燃料消費量を増加させます。
写真提供：ウィキメディアのAidan Wojtas。
V. 私の車はあまりにも多くのガスを使用しています
燃料消費量は、部品やシステムの数の障害のために上がることができます。 ここにあなたが点検したいと思う場合もあるそれらの項目のリストはある。
:
- アンダーインフレートタイヤ
- 汚れたまたは磨耗したスパークプラグ
- 開いたサーモスタット
- 漏れたインジェクター
- 汚れたMAFセンサー
- ブレーキを引きずる
- トランスミッション液面
- オートマチックトランスミッションの問題
:
- 点火タイミングが悪い
- 点火システムの問題
- 燃料システム
- PCVシステム
- 排気システム
- 吸気システム
- 可変カムシャフトタイミングシステム
問題を追跡するためのより多くの助けについては、燃料消費量の問題に関するこの他の投稿を確認してください。
摩耗または低クーラントは、エンジンノックを引き起こす可能性があります。
写真提供：ウィキメディアのバンディータ。
VI. 私のエンジンノック
エンジンノックは、二次燃焼プロセスが一次燃焼プロセスと衝突する異常燃焼の一形態です。 重度の症例では、爆発（強いノック）はシリンダーヘッドガスケットを吹き飛ばし、燃焼室またはバルブに損傷を与える可能性があります。 以下のコンポーネントまたはシステムの1つまたは複数の問題は、正しい空気/燃料比を乱し、この状態につながる可能性があります。
:
- エンジン温度が高い
- 経年または低クーラント
- MAFセンサーの問題
- シリンダーの炭素蓄積
システム:
- 二次点火システム
- PCVシステム
- 燃料システム
- あまりにも高度な点火タイミング
エンジンノックと診断手順についての詳細に入りたい場合は、エンジ
詰る燃料フィルターはエンジンの裏目に出るのもとである場合もある。
写真提供：Diego Torres Silvestre On Flickr.
VII.私のエンジンの逆火
逆火は、吸気または排気システムで燃料が発火するときに発生します。 逆火は、マニホールドの損傷を引き起こす点まで、軽度または強いことができます。 だから、できるだけ早く問題を診断し、修正してみてください。 ここでは、裏目に出るかもしれないいくつかの項目とシステムがあります。
:
- 目詰まり燃料フィルター
- 燃料圧力レギュレータ
- 真空漏れ
- 排気漏れ
- 目詰まりまたは閉じたEGRバルブ
- バルブトレインの問題（バルブ)
システム:
- 二次点火システム
- 点火タイミングが遅すぎる
- 燃料システム
- 排気システム
エンジンが逆火する可能性のあるその他の潜在的な問題
チェックエンジンライトが点灯していなくても、保留中のコードが車のコンピュータメモリに保存されることがあります。
写真提供：ウィキメディアのWikiuser100000。
VIII.どのように私はより多くの助けを得るのですか？
チェックエンジンライト（CEL）が点灯していないからといって、コンピュータのメモリにコードがないという意味ではありません。 あなたの車のコンピュータはまだ保留中のコードを格納することができます。 これらは、コンピュータが一度検出した潜在的な問題に関連するコードであり、再び表示されていません。 これらのコードはまだあなたを助けることができます。 だから、コンピュータをスキャンし、いずれかがあるかどうかを確認します。
あなたの特定の車のためのあなたの車修理マニュアルからより多くの助けを作り、模倣できます得ることができます。 あなたはまだこのマニュアルを持っていない場合は、Amazonで比較的安価な、アフターマーケットヘインズのマニュアルを購入することができます。
ヘインズのマニュアルには、多くのメンテナンス、修理、トラブルシューティングプロジェクトのトラブルシューティングセクションとステップバイステップの手順が付属しています。 だから、すぐにあなたの小さな投資を回復することができます。
この記事は正確であり、著者の知る限り真実です。 コンテンツは情報提供または娯楽目的のみを目的としており、ビジネス、財務、法的、または技術的な問題における個人的な助言または専門家の助言に代わるものではありません。私は2002Dodge Ram1500 4.7L V8を持っています。 私は無敵の価格のために良い友人からそれを買った。 私が抱えている問題は、私はそれを開始するためにそれをジャンプする必要があり、私はガスから私の足を取る場合、それは屋台です。 それはまた遅い動きを持っています。 それはエラーコードを表示しません、あなたは私を助けることができますか？
回答：ここには複数の問題がある可能性があります。 それを必ず跳ぶ必要があれば電池は悪いですまたは電池の関係はよくありません。 電池を点検してもらい、また電池の関係およびエンジンの地面の電圧低下のためにテストして下さい。 この他の投稿が役立つかもしれません:
https://axleaddict.com/auto-repair/Automotive-Volt…
https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Use-Volt…
その他の潜在的な問題は、すべてのセンサーが正常に動作していると仮定すると、トラブルコードがないので、燃料システムを見てみましょう。 燃料圧力を確認してください。 問題は、燃料圧力調整器、詰まった燃料フィルター、または弱い燃料ポンプにある可能性があります。 この他の投稿が役立つかもしれません:
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