中国南部からの最新のユナイテッド航空A319変換は、最終的に同社の艦隊に参加しています。 航空機は、ユナイテッドのキャビン構成に変更されてアモイで過去数ヶ月を過ごしました。 それは今、その新しい登録N876UAの下で飛んで、東京とアンカレッジを経由して米国に長い旅を行います。 この航空機は、ユナイテッドのエアバスA319の構成のためのいくつかの重要な変更を表していますが、飛行機が最終的にアクティブな艦隊の準備ができていることは、一般的には特に特別ではありません。
ユナイテッドのためのA319Sのこの最新のバッチは、Viasat Ka-band機内wifi接続ソリューションが装備されています。 これまで、ユナイテッドA320ファミリーの艦隊は、パナソニックアビオニクスwifiキットで独占的に飛行していました。 その契約は2019年2月に最初に発表されました。
キャビンはまた、通常のエコノミーキャビンで12ファーストクラスの座席、36エコノミープラス座席と78と新しい座席構成を備えています。 これは、以前の構成よりも全体的に2つの座席が少なく、4つの余分なフロントと6つのE+があります。 これは艦隊に入る唯一の第二の改装キャビンであり、N850UAも新しい構成をスポーツしています。 この移行は2月にも発表されました。
最後に、シート内のパワーフロントのレポートでは、新しい（ユナイテッドへ）A319の配達は、プラグノーズ-ツー-テールではなく、プラグノーズ-ツー-テールを備えていることを示唆しています。出口の行を前方に移動します。 この詳細は未確認のままである。
使用され、完全な改装を必要としている飛行機を取得することは、まだコストを抑えながら、機内の経験を向上させ、艦隊のための新しい標準を設定し、道に沿っていくつかの変更を行うことができます。 特に艦隊に新しい-130座席タイプを追加することに関連しています。 使用されたA319Sおよび737-700sが市場ですぐに利用できる間、少なくとも数年の間。
以前のバージョンの話では、これが最初に使用されたA319と呼ばれていましたが、そうではありません。 これは、この2019トランシェと新しい構成の最初のものです。 内容と見出しはそれを反映するように更新されました。
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