BFGoodrich Rival-Extreme Performance Tire Test

技術的な説明、グラフ、回路図が好きな人は、スライドとオーディオファイルを参照してください。 彼らはこの新しいタイヤのすべての詳細を示しています–最も顕著な特徴は、タイヤの肩にゴムを追加したことです。

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. 最初の車は新しいBFGoodrich G-Forceライバルが搭載され、他の二つは、ハンコックベンタスR-S3Sと東洋プロクスR1Rs別名競合製品が装備されていました。

オートクロストラックは小さく、急なターンやハードブレーキングでのタイヤの挙動をテストするのに理想的でした。 タイヤのすべての三つのセットは非常に有能であり、ショートトラック上で自宅で感じるが、新しいBFGライバルは、他の二つが一致することができなかっ 3つの異なる構成を背中合わせに運転し、出席している他のジャーナリストと話をした後、誰もが同じことを感じ、他の2つの上にライバルをランク付けしました。

将来のバイヤーにとって、最も伝えられるテストは、いくつかの拷問を受けた後のタイヤの外観でした。 私たちは、ブランドの新しいタイヤでセッションを開始し、私たちのテストグループは、競合するタイヤに30ランとBFGのライバルに45を置 練習の終わりに、ライバルは彼らの競争よりもはるかに良く見えました。 ハンコックはまともに見えたが、すでにわずかなエッジの変形を示していたが、豊洲は剃刀の刃の箱で戦いの負けた終わりにあったように見えた。 私はToyosが束の中で最も安いことを認めなければならないが、このような短い数の実行の後、私は私のタイヤがとても残念に見えるのを見て動揺する

明確な勝者:踏面の摩耗へのより鋭い処理およびすばらしい抵抗のBFGのライバル。 彼らはグループの中で最も高価なタイヤであることに注意してください。

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

あなたはすべてのスキッドパッドの運動に精通している、車を取る、円の内側のラインにステアリング角度をロックし、最大の横方向のG力に達する 今回は、小さな兄弟、BFG Comp-2、そして中間の兄弟、BFGライバルから始まり、非常に深刻で粘着性のあるBFG R1Sで終わったBFGoodrichブランドだけを経験しました。

Comp-2は非常にコントロールが簡単で滑らかでしたが、横方向のG-forceの結果は約0.8gでした。 私の最初の経験の豊富な、私は少し良くライン上の車を取得し、それが総恥ずかしさではなかったようにスロットルで遊ぶことができ、それは私に横力のまともな1.16グラムを上陸させました。 自分自身に満足して私は私が私の以前のパフォーマンスを打つことができると確信してBFG R1Sを装備していた最終的な車に飛び込んだ。

経験に謙虚に、私はBFGライバルの中間性能は、この時点で私のためにはるかに良い選択だったことを認めなければならなかったし、私は確かにスリックの価値があるためにトラック上のカップル百時間以上が必要になります。

*あなたがそれを習得することができればナンバーワン

オートクロスの終わりに、私はBFGのライバルがよりシャープなステアリングを提供する”g-Control”サイドウォールインサートで何かが起こっていると確信していましたが、他の要素がどのような特徴を持っているかを特定することはできませんでした。 スキッドパッドテストの後、私はそれを考え出しました：スムーズな制御！ BFGのライバルは、私はフルフレッジスリックタイヤであるその兄BFG R1S、より良いドライバーのように感じさせました。

ロングオートクロス–BMW E46-BFGライバルvsハンコックRS3

今、私は私の新しい親友、BFGのライバルに精通していたので、私は次の試合に入ることを熱望していました。”私たちの準備ができて勇敢なE46M3Sの後ろに、長いオートクロスは、そのより速いコーナーと高速スラロームを提供していました。 悪い男は、スバルSTIで私たちの前のテストと同じように、ハンコックベンタスR-S3サイズ245/40ZR18でした。

今回は、ライバルが提供するスムーズなコントロールと鋭いレスポンスを本当に楽しむことができました。 私は私の熱心なスタイルが同じように処理されるかどうかを確認するために、ハンコックRS3車に入ってきた私の第二の実行のために同じ熱い頭の精神を保つことを選びました。

ハンコックはまだ私をコーンから遠ざけていましたが、私はもっと懸命に働かなければならず、アドレナリンもはるかに高くポンピングしていました。 ハンコック対RS3は非常に良いタイヤですが、限界を押しているとき、あなたはそれがBFGライバルの背後にある少しであると感じることができます。 ステアリングレスポンスはやや遅く、彼らは尾が少しあまりにも多くを振るように–常に悪いことではありませんが、我々は漂流競争ではありません。

これらのタイヤをどれだけ分離しているかを尋ねると、10-15パーセントと言うでしょう。 それはあまりありませんが、ランの終わりにはBFGのライバルは本当に良く見えましたが、ハンコックはその端に変形の兆候を示し始めました。

結論として、両方のタイヤは素晴らしいハンドリングを提供しましたが、それが私のお金だったら、私は余分な$19をフォークし、BFGライバルを選びます。 それらはよりよく、より速いフィードバックを提供し、摩耗への抵抗は再度印象的だった。

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With 祭りは終わりに来て、グランドフィナーレは、完全に準備されたフォードマスタングFr500Sとノラ競馬場での戦いでした今おなじみの245/40ZR18Bfgライバル対ファルケンRT-615Kを装備.フォードFR500Sは非常に印象的な車です,完全にケージとあなたが運転席にあなたの後ろを置くの価値がないことを感じさせるストレート排気と. 高速テストでは、プロのドライバーがコースの周りをコーチしてくれましたが、二周しかできないときに車を限界まで押し上げるのは難しいです。

私は経験のほとんどを抽出したかったのと同じくらい、私の目標は車をクラッシュさせることではなかったので、私はそれをかなり安全に保ちま 私がパドックに戻ったとき、私は次のコーナーを見つけて、私が反対の方向を向いていないことを確認しようとしている私以外の何かを考えることがで どのタイヤが最高のタイヤであるかについては、私はそのタイヤにネクタイを宣言します…

BFGの友人が、現在のYokohama AD08に対して製品を長期テストする機会を提供し、本当の高速トラックフィードバックを報告できるようにすることを願っています。

結論

BFGoodrichはNOLA Motorsport complexで楽しい一日のために私たちを招待することにかなり自信を持っていました,競争と頭に最新の製品の頭を入れて,しかし、我々は今、理由を理 BFGのライバルは、よりスムーズなコントロール、より良いフィードバックとケーキの上の桜、長寿を提供し、競争から際立っています！

スキッドパッドエクササイズは、このカテゴリーのエクストリームパフォーマンスタイヤが私の市場でのものであるため、私にとって目を見張るものでした。 私はスリックタイヤの妥協のための準備ができていないと私はまだとにかくトラックに運転しているので、私はまだstreetable何かを必要としています。 BFG Comp-2は良いタイヤだったが、新しいライバルはそれの上に、私の次のショッピングカートでその場所を稼いでいます！