BFGoodrich Rival – Extreme Performance Tire Test

Per quelli di voi che amano le descrizioni tecniche, grafici e schemi, si prega di consultare le diapositive e il file audio. Mostrano tutte le specifiche di questo nuovo pneumatico – la caratteristica più distintiva è che ha aggiunto gomma sulla spalla del pneumatico.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. Prima vettura è stata montata con i nuovi rivali BFGoodrich G-Force, gli altri due sono stati equipaggiati con prodotti concorrenti aka Hankook Ventus R-S3s e Toyo Proxes R1Rs.

La pista di Autocross era piccola e ideale per testare il comportamento delle gomme in curve strette e frenate dure. Mentre tutti e tre i set di gomme sono molto competenti e si sentono a casa sullo short track, il nuovo BFG Rival porta una nitidezza aggiuntiva allo sterzo che gli altri due non potrebbero eguagliare. Dopo aver guidato le tre diverse configurazioni back to back e aver parlato con l’altro giornalista presente, tutti si sono sentiti uguali e hanno classificato i rivali in cima agli altri due.

Per i futuri acquirenti, il test più significativo è stato l’aspetto delle gomme dopo un paio di corse tortuose. Abbiamo iniziato la sessione con gomme nuove di zecca, il nostro gruppo di test ha messo 30 piste sulle gomme concorrenti e 45 sui rivali BFG. Alla fine dell’esercizio, i rivali sembravano molto meglio della loro concorrenza. Gli Hankooks sembravano decenti ma mostravano già una leggera deformazione del bordo mentre i Toyos sembravano essere stati sul lato perdente di una battaglia con una scatola di lame di rasoio. Devo ammettere che i Toyos sono i più economici del gruppo, ma dopo un così breve numero di corse, sarei sconvolto nel vedere le mie gomme così dispiaciute.

Vincitore chiaro: BFG Rival con una maneggevolezza più nitida e una straordinaria resistenza all’usura del battistrada. Tieni presente che sono i pneumatici più costosi del gruppo.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

Siete tutti a conoscenza, con skid pad di allenamento, prendere una macchina, bloccare l’angolo di sterzo sulla linea interna del cerchio e continuare ad aumentare, ma costante acceleratore fino a raggiungere la massima accelerazione laterale forze. Questa volta abbiamo sperimentato solo il marchio BFGoodrich, iniziando con il fratello piccolo, il BFG Comp-2, poi il fratello medio, il rivale BFG, e finito con i BFG R1 molto seri e appiccicosi.

Il Comp-2 era molto facile da controllare e regolare, ma ha dato risultati G-force laterali inferiori – circa 0,8 g. Volevo di più, e scivolò nella vettura equipaggiata rivale BFG. Ricco della mia prima esperienza, sono riuscito a mettere la macchina in linea un po ‘ meglio e giocare con l’acceleratore in modo che non fosse un imbarazzo totale, e questo mi ha portato un discreto 1.16 g di forza laterale. Felice con me stesso ho saltato in macchina finale, che è stato equipaggiato con il BFG R1S fiducioso che avrei potuto battere la mia performance precedente. Purtroppo, la mia capacità di guida, è sceso a breve e io non riuscivo a tenere le gomme al massimo grip abbastanza a lungo per ottenere una lettura migliore di 1,16 g.

Umiliato l’esperienza, ho dovuto ammettere che la intermedi prestazioni della BFG Rivale era una scelta molto migliore per me in questo momento e che ho certamente bisogno di un paio di centinaia di ore in pista per essere degni delle slick.

*Numero uno se riesci a padroneggiarlo

Alla fine dell’autocross, ero convinto che i rivali BFG avessero qualcosa da fare con i loro inserti laterali “g-Control”, che fornivano uno sterzo più nitido, ma non riuscivo a individuare quali altri elementi fossero distintivi di loro. Dopo il test skid pad, l’ho capito: controllo regolare! Il rivale BFG mi ha fatto sentire un pilota migliore del suo fratello maggiore BFG R1S, che è un pneumatico slick full-fledge.

Lungo Autocross –BMW E46 – BFG Rivale vs Hankook RS3

Ora che mi era più familiare con il mio nuovo migliore amico, il BFG Rivale, Ero pronto a entrare in gioco successivo, hmm mi dispiace … “esercizio.”Dietro le nostre pronte e coraggiose E46 M3, un autocross più lungo offriva le sue curve più veloci e gli slalom ad alta velocità. Il cattivo era l’Hankook Ventus R-S3 di dimensioni 245 / 40ZR18, come nel nostro precedente test con la Subaru STI.

Questa volta sono stato in grado di godermi davvero il controllo fluido e la risposta acuta fornita dal Rivale, così tanto che la mia prima corsa è stata un po ‘ thrashy con un sacco di sottosterzo e sovrasterzo, un perfetto esempio di hooninganism. Ho scelto di mantenere lo stesso spirito caldo per la mia seconda corsa, che è arrivata nell’auto Hankook RS3, per vedere se il mio stile troppo zelante sarebbe stato gestito allo stesso modo.

Gli Hankook mi tenevano ancora lontano dai coni, ma ho dovuto lavorare molto di più e anche l’adrenalina stava pompando molto più in alto. La Hankook Versus RS3 è una gomma molto buona, ma quando stai spingendo i limiti, puoi sentire che è un po ‘ dietro il rivale BFG. La risposta dello sterzo è leggermente più lenta e lasciano scodinzolare un po ‘ troppo la coda – non sempre una brutta cosa, ma non siamo in una competizione alla deriva.

Se mi chiedi quanto separa questi pneumatici, direi dal 10 al 15 percento. Non è molto, ma alla fine della corsa i rivali BFG sembravano davvero buoni, mentre la Hankook ha iniziato a mostrare qualche segno di deformazione sui bordi.

Per concludere, entrambe le gomme fornite grande maneggevolezza, ma se è stato il mio denaro, mi piacerebbe forcella l’extra di $19 e scegli il BFG Rivali. Hanno fornito un feedback migliore e più veloce e la loro resistenza all’usura è stata di nuovo impressionante.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With i festeggiamenti volgono al termine, il gran finale è stato una battaglia sul circuito di NOLA con Ford Mustang FR500s completamente preparate equipaggiate con l’ormai familiare 245/40ZR18 BFG Rival vs Falken RT-615K. La Ford FR500S è un’auto molto impressionante, completamente ingabbiata e con scarico dritto che ti fa sentire che non sei degno di mettere il tuo dietro al posto di guida. Durante il test ad alta velocità, abbiamo avuto un pilota professionista per allenarci in pista,ma è difficile spingere una macchina al limite quando puoi avere solo due giri.

Per quanto volessi estrarre la maggior parte dell’esperienza, il mio obiettivo non era quello di schiantare la macchina, quindi l’ho tenuta abbastanza al sicuro. Quando sono tornato al paddock, non riuscivo a pensare a nient’altro che a cercare di trovare la prossima curva e assicurarmi che non stavo girando in senso opposto. Per quanto riguarda quale pneumatico è il miglior pneumatico, dichiarerò un pareggio su quello hope

Spero che il nostro amico di BFG ci offrirà l’opportunità di testare a lungo termine i loro prodotti contro il nostro attuale set di Yokohama AD08, in modo da poter riferire sul feedback reale della pista ad alta velocità.

Conclusione

BFGoodrich era abbastanza fiducioso nell’invitare noi per una giornata di divertimento a NOLA Motorsport complesso, mettendo il suo ultimo prodotto, il testa a testa con la concorrenza, ma ora possiamo capire perché. Il rivale BFG si distingue dalla concorrenza, offrendo un controllo più fluido, un feedback migliore e la ciliegina sulla torta, la longevità!

L’esercizio skid pad è stato un apriscatole per me, poiché questa categoria di pneumatici dalle prestazioni estreme è ciò per cui sono sul mercato. Non sono pronto per i compromessi delle gomme slick e sto ancora guidando in pista, quindi ho ancora bisogno di qualcosa di stradale. Il BFG Comp-2 era un buon pneumatico, ma il nuovo rivale guadagna il suo posto sopra di esso e nel mio prossimo carrello della spesa!