BFGoodrich Rival – ekstrem ydeevne dæk Test

for dem af jer, der kan lide tekniske beskrivelser, grafer og skemaer, se dias og lydfilen. De viser alle detaljerne i dette nye dæk – det mest karakteristiske træk er, at Tilføjet gummi på dækket skulder.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. Første bil blev monteret med de nye BFGoodrich G-Force rivaler, de to andre var udstyret med konkurrerende produkter aka Hankook Ventus R-S3S og Toyo fuldmagter R1Rs.

Autocrosssporet var lille og ideelt til at teste dækkenes opførsel i skarpe sving og hård bremsning. Mens alle de tre sæt dæk er meget kompetente og føler sig hjemme på kortbanen, bringer den nye BFG-Rival en ekstra skarphed til styringen, som de to andre ikke kunne matche. Efter at have kørt de tre forskellige konfigurationer ryg mod ryg og talt med den anden tilstedeværende journalist, alle følte det samme og rangerede rivalerne oven på de to andre.

for fremtidige købere var den mest fortællende test udseendet af dækkene efter et par torturøse kørsler. Vi startede sessionen med helt nye dæk, vores testgruppe satte 30 kørsler på de konkurrerende dæk og 45 på BFG Rivals. I slutningen af øvelsen så rivalerne langt bedre ud end deres konkurrence. Hankooks så anstændige ud, men viste allerede en lille kantdeformation, mens Toyos så ud som om de havde været i den tabende ende af en kamp med en kasse med barberblade. Jeg må indrømme, at Toyos er den billigste af bunken, men efter et så kort antal kørsler ville jeg være ked af at se mine dæk ser så ked af det.

klar vinder: BFG Rival med skarpere håndtering og fantastisk modstand mod slidbane. Husk, at de er de dyreste dæk i gruppen.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

du er alle bekendt med skid pad øvelsen, tag en bil, lås styrevinklen på indersiden af cirklen og fortsæt med at øge, men stabil gas, indtil du når de maksimale laterale G-kræfter. Denne gang oplevede vi kun BFGoodrich-mærket, startende med lillebroren, BFG Comp-2, derefter mellembroren, BFG-rivalen, og sluttede med de meget seriøse og klæbrige BFG R1S.

Comp-2 var meget let at kontrollere og glatte, men gav lavere laterale G-force – resultater-omtrent 0,8 g. jeg ville have mere og gled ind i den BFG-rivaliserende udstyrede bil. Rig af min første oplevelse lykkedes det mig at få bilen på linjen lidt bedre og lege med gashåndtaget, så det ikke var en total forlegenhed, og det landede mig en anstændig 1, 16 g lateral kraft. Tilfreds med mig selv sprang jeg ind i den endelige bil, som var udstyret med BFG R1S overbevist om, at jeg kunne slå min tidligere præstation. Desværre kom mine kørefærdigheder til kort, og jeg kunne ikke holde dækkene ved maksimalt greb længe nok til at få en læsning bedre end 1,16 g.

ydmyget af oplevelsen måtte jeg indrømme, at BFG-rivalens mellemliggende ydeevne var et meget bedre valg for mig på dette tidspunkt, og at jeg helt sikkert har brug for et par hundrede timer mere på banen for at være værdig til slicks.

*Nummer et, hvis du kan mestre det

i slutningen af autocrossen var jeg overbevist om, at BFG-rivalerne havde noget i gang med deres “g-Control” sidevægsindsatser, som giver skarpere styring, men jeg kunne ikke finde ud af, hvilke andre elementer der var karakteristiske ved dem. Efter udskridningstesten fandt jeg ud af det: glat kontrol! BFG-rivalen fik mig til at føle mig som en bedre chauffør end sin storebror BFG R1S, som er et fuldt fledge glat dæk.

lang Autocross E46 – BFG Rival vs Hankook RS3

nu hvor jeg var mere fortrolig med min nye bedste ven, BFG-rivalen, var jeg ivrig efter at komme ind i det næste spil, hmm undskyld … “øvelse.”Bag vores klare og modige E46 M3′ er tilbød en længere autocross sine hurtigere hjørner og højhastigheds slalomer. Den dårlige fyr var Hankook Ventus R – S3 størrelse 245/40sr18, samme som i vores tidligere test med Subaru STI.

denne gang var jeg i stand til virkelig at nyde den glatte kontrol og skarpe respons fra rivalen, så meget, at mit første løb var lidt thrashy med masser af skrigende understyring og overstyring, et perfekt eksempel på hooninganisme. Jeg valgte at holde den samme varme hovedånd til mit andet løb, som kom i Hankook RS3-bilen, for at se, om min overdrevne stil ville blive håndteret på samme måde.

Hankooks holdt mig stadig væk fra keglerne, men jeg var nødt til at arbejde meget hårdere, og adrenalinet pumpede også meget højere. Hankook Versus RS3 er et meget godt dæk, men når du skubber grænserne, kan du føle, at det er en smule bag BFG-rivalen. Styringsresponsen er lidt langsommere, og de lader halen vente lidt for meget – ikke altid en dårlig ting, men vi er ikke i en drivende konkurrence.

hvis du spørger mig, hvor meget der adskiller disse dæk, vil jeg sige 10 til 15 procent. Det er ikke meget, men i slutningen af løbet så BFG-rivalerne rigtig godt ud, mens Hankook begyndte at vise noget tegn på deformation på kanterne.

afslutningsvis gav begge dæk god håndtering, men hvis det var mine penge, ville jeg gaffel de ekstra $19 og vælge BFG Rivals. De gav bedre og hurtigere feedback, og deres slidstyrke var igen imponerende.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With festlighederne kommer til en ende, den store finale var en kamp på Nola racerbanen med fuldt prepped Ford Mustang FR500s udstyret med den nu velkendte 245/40sr18 BFG Rival vs Falken RT-615k. Ford FR500S er en meget imponerende bil, fuldt bur og med lige udstødning gør du føler, at du ikke er værdig til at placere din bag i førersædet. Under højhastighedstesten havde vi en professionel chauffør til at coache os rundt på banen, men det er svært at skubbe en bil til sin grænse, når du kun kan have to omgange i den.

så meget som jeg ønskede at udtrække mest muligt ud af oplevelsen, var mit mål ikke at gå ned i bilen, så jeg holdt det ret sikkert. Da jeg kom tilbage til paddocken, kunne jeg ikke tænke på noget andet end at prøve at finde det næste hjørne og sørge for, at jeg ikke vendte den modsatte vej. Med hensyn til hvilket dæk der er det bedste dæk, erklærer jeg et slips på den ene…

jeg håber, at vores ven på BFG vil give os mulighed for at teste deres produkter på lang sigt mod vores nuværende sæt Yokohama AD08, så jeg kan rapportere om rigtig feedback på højhastighedsspor.

konklusion

BFGoodrich var temmelig sikker på at invitere os til en sjov dag på Nola Motorsport-komplekset og satte sit nyeste produkt hoved til hoved med konkurrencen, men vi forstår nu hvorfor. BFG-rivalen skiller sig ud fra konkurrencen og tilbyder jævnere kontrol, bedre feedback og kirsebær på kagen, lang levetid!

skid pad-øvelsen var en øjenåbner for mig, da denne kategori af ekstreme ydelsesdæk er det, jeg er på markedet for. Jeg er ikke klar til kompromiserne med glatte dæk, og jeg kører stadig til banen alligevel, så jeg har stadig brug for noget streetable. BFG Comp-2 var et godt dæk, men den nye Rival tjener sin plads over det og i min næste indkøbskurv!