ソノマ、カリフォルニア州。 -トヨタ/セーブマート350での昨年の勝利の防衛のために支配的な、マーティンTruex Jr.は、ソノマレースウェイで日曜日のモンスターエネルギー NASCARカップシリーズイベン
は、グリーンフラッグのピットストップ後、2周目のフレッシャータイヤでスタートする。52マイルのロードコース—1997年以来初めて4ターンと7ターンを結ぶカルーセルを使用した—ブッシュは8.269秒のギャップを最後の24周にわたってわずかに秒以上に閉じた。
しかし、No.18トヨタのドライバーは、TruexのNo.19カムリが12ターンコースでコーナーをドライブし、ブッシュをベイに保つことができたことを考えると、近づくことはできなかった。 Truexは59周のうち90周を3回リードし、最終的な24周を含む。
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“私は深く掘り下げて、滑らかで、私のマークを打つことを試みました”とTruexは言いました。 “幸運にも、私は逃げることができ、あまりにも多くの圧力を感じることができない十分な大きなギャップから始めました。
“最後にタイヤでレースをする限り、間違いなく戦いが起こっていました。 最後の20周はひどい感じでした。 それは氷の上にあったように最後の10それはちょうど感じた—ちょうどどこにもグリップ。 私はこれらのすべての人とこのチームのすべての人とJGRのすべての人を本当に誇りに思っています。
“私たちがこれを変えた季節は何ですか。 これは素晴らしい、男、信じられないほどです。 うまくいけば、我々はそれを続けることができます。”
ジョー-ギブス-レーシングは今シーズン最初の10レースのうち16レースを獲得している。 この年からFURNITURE Row RacingからJGRに移籍したTruexは、現在のものを含めて、少なくとも四つのシーズンで四つの勝利を記録しています。
マット-ディベネデットがキャリアベスト4位、第2ステージ優勝者のデニー-ハムリンが26位から5位にランクインし、トヨタはトップ5に4人のドライバーを投入した。 唯一のインターローパーは、チームペンスキーフォードで3位のライアン・ブラニーでした。
残り4周で、ブッシュはTruexのアドバンテージを1.542秒にトリミングしていたが、Truexは最終的にフィニッシュ時に1.861秒にエッジを拡大した。
: Buschは2番目の
で「ポンピング」した「ええ、左リアに傾かなければならないときはいつでも、必要なドライブがなかっただけです」とBuschは言った。 “実際にそれを保持しようとした、それを保存しようとしました。 私はそれが私たちの問題になることを知っていました—それは一日中私たちの問題でした。 あなたは近づく、あなたはのようにしている、”OK、私は彼を得ることができます、私はより良い行く、彼に速く急襲するので、彼はペースを拾う時間がありません。’
“しかし、それは動作しませんでした。 彼は明らかに多くを救っていた。 私は彼が多くを保存するつもりだった知っていた、最も可能性の高い私たちをオフに保持することができる十分なを持っています。 私は正しかった。 私はまだそこに着くために私ができるすべてを試み、実質の懸命に走った。 …チームメイトに二番目に終了するために吸うが、それは会社のために良いことです。 全体的にマーティンは本当に、ここで本当に良いです。 私はちょうど私が実際にここで良い走ったことを励起しています。”
ケビン*ハービックとライアン*ニューマンは、第六と第七のスポットを主張しました。 予選後にチームが左リアクォーターを修理した後、フィールド後方からスタートしたエリック-ジョーンズは、JGRトヨタ第四戦で八位だった。
アリック-アルミローラとポール-シッターのカイル-ラーソンがトップ10入りを果たした。 ソノマで3本のストレートポールを獲得したラーソンは、ロードコースで最高のフィニッシュを記録した。
レースは2段階の休憩を除いて、注意なしで走った。 フロントローのウィリアム・バイロンは1周目にラーソンからリードを奪い、ステージをリードして勝利したが、ステージブレーク中にピットインしながらトラックポジションを失い、19位でフィニッシュした。