소노마,캘리포니아. 카일 부시 개최,그의 조 깁스 레이싱 팀 동료,소노마 레이스 웨이에서 일요일의 몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈 이벤트 우승.
녹색 플래그 구덩이의 마지막 세트 후 세 무릎 신선한 타이어는 2 에서 정지.52 마일 도로 코스-1997 년 이후 처음으로 회전 4 와 7 부시를 연결하는 회전 목마를 사용하여 8.269 초 간격을 지난 24 랩 동안 1 초 이상으로 약간 늘 렸습니다.
그러나 18 호 도요타의 운전자는 트루엑스의 19 호 캠리가 12 턴 코스에서 코너를 더 잘 몰고 부시를 궁지에 빠뜨릴 수 있었기 때문에 더 가까워 질 수 없었다. 트루엑스는 결승전 24 개를 포함하여 90 개의 랩 중 59 개를 위해 세 번을 이끌었다.
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쇼핑: 트루엑스 기어
“난 그냥 깊이 파고 부드럽고 내 마크를 공격하려고,”트루엑스는 말했다,누가 네 번째 이번 시즌 원—지난 8 경기에서 모두—소노마에서 세 번째 시간(두 직선 포함,세 가지 다른 자동차 소유자와)그의 경력에서 23 시간. “다행히 나는 멀리 얻을 수 있고 너무 많은 압력을 느끼지 않을 수있는 충분히 큰 격차로 시작했다.
“그것은 확실히 지금까지 타이어에 우리를 위해 끝에이 경주로,계속 전투였다. 그것은 지난 20 랩 끔찍한 느꼈다. 마지막 10 그것은 단지 얼음 위에있는 것처럼 느껴졌습니다-어디에도 그립이 없습니다. 나는 이 모든 사람들과 이 팀의 모든 사람들,그리고 이 팀의 모든 사람들이 정말 자랑스럽다.
“우리가 이것을 바꾼 어떤 시즌. 정말 대단해요,믿을 수 없네요. 바라건대,우리는 그것을 계속 할 수 있습니다.”
조 깁스 레이싱은 이번 시즌 첫 16 경기 중 10 경기에서 우승했습니다. 트루엑스,누가 지금 소멸 가구 행 경주에서 올해 주니어로 이동,지금은 네 연속 시즌에 적어도 네 개의 승리를 기록했다,현재 포함.
그리고 맷 디 베네 데토가 경력 최고의 4 위이자 2 단계 우승자 인 데니 햄린이 2 차 휴식 시간에 움푹 들어간 후 레이스 마지막 단계에서 26 위에서 5 위로 주행하면서 도요타는 4 명의 드라이버를 상위 5 위 안에 넣었다. 유일한 인터 로퍼는 팀 펜 스케 포드에서 3 위 라이언 블래 니였다.
부시는 트루엑스의 우위를 1.542 초로 줄였지만,결국 트루엑스는 결승전에서 1.861 초로 늘렸다.
손목 시계: 부시는 두 번째로’펌핑’
“그래,내가 왼쪽 뒤쪽에 의지해야 할 때마다,나는 단지 내가 필요로하는 드라이브가 없었다.”부시가 말했다. “실제로 그것을 지키려고 노력했고,그것을 구하려고 노력했습니다. 나는 그것이 우리의 문제가 될 것이라는 것을 알았습니다—그것은 하루 종일 우리의 문제였습니다. 당신은 가까이,당신은 같은 것,’승인,나는 그를 얻을 수 있습니다,나는 더 나은 이동,빠른 그를 덮쳐,그래서 그는 속도를 데리러 시간이 없습니다.’
“하지만 작동하지 않았습니다. 그는 분명히 많은 것을 저축하고 있었다. 나는 그가 많이 절약 될 거라고 알고 있었다,가장 가능성이 우리를 보류 할 수있을 정도로 충분. 내가 옳았다. 나는 아직도 거기에 도착하기 위해 내가 할 수있는 모든 것을 시도하고 진짜 열심히 달렸다. …팀 동료에 두 번째 마무리 짜증,하지만 회사에 대한 좋은. 전반적으로 마틴은 정말,여기에 정말 좋은. 난 그냥 내가 실제로 여기에 좋은 실행 펌핑 해요.”
케빈 하빅과 라이언 뉴먼은 여섯 번째와 일곱 번째 자리를 주장했다. 에릭 존스,그의 팀이 자신의 차 후 예선의 왼쪽 리어 쿼터에 수리를 한 후 필드의 후방에서 시작,네 번째 도요타에서 여덟 번째였다.
아릭 알미롤라와 폴시터 카일 라슨이 10 위를 차지했다. 소노마에서 세 개의 직선 폴의 우승자,라슨은 도로 코스에서 자신의 최고의 마무리를 기록했다.
경주는 두 단계의 휴식을 제외하고,주의없이 달렸다. 앞줄 선발 윌리엄 바이런은 첫 번째 무릎에 라슨에서 리드를 잡고 무대 와이어-투-와이어 원,그러나 그는 무대 휴식 시간에주의에서 내공 동안 트랙 위치를 잃고 19 완료.