기름 첨가물
당신의 차량을 위해 나쁜
당신은 아마 당신이 당신의 엔진을 시작할 때,당신은 총 엔진 마모의 약 85%의 결과로,금속에 금속을 연마하고 있다는 경고를 들었습니다.
첫째,이러한 종류의 엔진 마모는 엔진 고장에 대한 책임이 없습니다. 당신이 당신의 엔진을 해제 한 후 둘째,베어링은 건조 오일이 남아 실행되지 않습니다. 마지막으로,발생하는 마모는 연소의 부산물보다 오일 부족으로 인한 금속 대 금속 접촉과는 훨씬 적습니다. 그 신랄한 가스는 실린더 벽과 피스톤 링을 집광하고 식각합니다. 오일 압력이 올라 오면 문제가 처리됩니다. 즉,당신이 떨어져 운전하기 전에 차가운 엔진을 몇 초를 실행해야하는 이유의 일부입니다.
테플론(테플론으로 더 잘 알려지는)그들의 제품을 요구하기 위하여 이용된 첨가물 제조자가 막을 것입니다 착용의 이 종류입니다. 그러나,테프론(폴리테트라플루오르에틸렌)이 금속 부속으로 묶지 않기 때문에,착용의 이 종류는 그 첨가물에 의해 방지되지 않습니다.
내가 전에 말했듯이,오일은 이미 자체 첨가제를 가지고 있으며 첨가제 제조 업체를 제외하고는 아무도 엔진에 더 많은 것을 넣을 것을 권장하지 않습니다.
대부분의 첨가제의 기본은 50 중량 엔진 오일입니다. 기지에,이 회사는 테프론,아연 디알 킬 디티 오 포스페이트,또는 기름에 이미 무엇의 다양한 조합과 양을 추가 할 수 있습니다. 또한 주로 용제 및/또는 세제로 구성된 제품이 있습니다.
지금,오일 첨가제에 대 한 인기 있는 성분 이며,그것을 포함 하는 브랜드는 매끄러운 50 를 포함 하 여 베스트 셀러 중 하나입니다. 그 인기에도 불구하고,테플론은 결코 엔진 윤활제로 사용하기 위해 입증 된 성분입니다. 듀폰의 플루오르중합체 사업부는 원래 내연 기관에 유용하지 않다는 입장을 취했습니다. 듀폰은 그 방법을 사용할 계획이었던 회사에 테프론 판매를 거부했습니다. 그것은”무역의 구속”에 대한 소송을 제기하고 법정에서 길을 잃었다. 첨가제 제조업체는 또한 제품에 대한 다른 소스를 발견했습니다. 듀폰의 공식 입장은 이제 훨씬 더 중립적입니다. 이 회사는 첨가제 제조 업체의 주장에 대한 증거가 없으며 엔진 오일에서 얻은 이점에 대한 지식이 없다고 말했습니다.
1996 년 7 월 연방 거래위원회는 슬릭 50 의 제작자 인 퀘이커 스테이트가 마모를 줄이고 배출량을 줄이며 주행 거리를 늘리고 마력을 높일 수있는 첨가제의 능력에 대한 근거없는 주장을했다는 거짓 광고를 비난했다. 퀘이커 스테이트와 그 자회사는 1998 년 7 월에 광고 청구를 제한하는 동의 계약에 서명했습니다.
그러나 엔진 오일에 무엇이 잘못 되었습니까?
한마디로,그것은 고체. 물론,그것은 매우 미세한 분말이지만 그럼에도 불구하고 고체입니다. 그리고 테플론이 온도와 압력의 극치의 밑에 금속 부속에 결합 가능한 경우에,온도와 압력이 기름 통로와 같이 더 낮은 장소에서 모으기에 아마 진짜로 좋습니다. 미항공 우주국 루이스 연구소에 의해 실행된 시험은 테플론이 베어링 표면을 아무 이득도 제공하지 않았다는 것을 것을을 발견했습니다. 이 연구는 또한 어떤 경우에는 고체가 입구에 축적되어 오일의 흐름을 차단하고 윤활 부분을 박탈하는 경향이 있음을 발견했습니다!
명심할 것이다 다른 점은 너의 기름 여과기의 목적이 기름에서 중단한 고체를 가지고 간 이다 고 이다. 너무 많은 고체 필터를 방해 하 고 엔진에 압력을 잘라 것입니다. 일부 첨가제 업체들은 입자가 오일 필터를 통과 할 수있을만큼 미세 테플론을 사용 말한다. “더하여,”보고는 읽었습니다,”기름 분석은 철의 오염이 처리를 사용한 후에 두배가 된ㄴ다는 것을 보여주어,엔진의 착용이 내려가지 않았다는 것을 나타낸–위로 쏘는 것처럼 보였다.”
이 테스트는 페트롤론에 의해 지불되었다,슬릭의 마케팅 50 당시. 그래서 테 플 론와 코트의 엔진의 부품을 좋은 소리,마찰의 감소 붙지 않는 오믈렛 팬으로 효과적인 될 것 이다 의미 하지는 않습니다.
오일 첨가제의 또 다른 인기있는 활성 성분은 인산 아연 화합물입니다. 그것은 차가운 마름모꼴의 물건이 아니라 다양한 양의 모터 오일에 이미있는 화학 물질입니다. 금속 대 금속 접촉,특히 실린더 벽과 피스톤 링 사이의 보호 기능을 제공하기 때문에 성능 또는 레이싱 오일에는 더 많은 양의 아연이 있습니다.
이러한 종류의 접촉은 경주 또는 하루 종일 레드 라인에서 이동하는 것과 같은 가장 극한 조건을 제외하고는 발생하지 않아야합니다. 그러나 더 많은 아연은 더 많은 보호를 제공하지 않습니다,연구에 따르면;그것은 보호를 연장. 또한 아연 수치가 높으면 밸브 침전물과 스파크 플러그가 손상 될 수 있습니다. 몇 년 전,석유 회사는 자발적으로 그들의 제품에 있는 아연의 비율을 잘라 연구 발견 촉매 컨버터 조기에 악화 했다 때문에.
자동차를 매우 열심히 달리거나 고양이가 부족할 정도로 오래된 것을 가지고 있다면 아연 함량이 높지는 않을 것입니다. 하지만 왜 뭔가 대 한 추가 지불 높은 등급 모터 오일을 구입 하 여 얻을 수 있습니다?
적은”현대”또는”고급”첨가제는 50 중량 오일과 엔진 오일에 이미있는 것의 조합으로 구성됩니다. 차이점은 첨가제 제조업체가 이들 화합물 중 하나 이상의 농도를 증가 시켰다는 것입니다.
그러나 더 많은 것이 반드시 더 좋은 것은 아닙니다. 석유 회사는 연구에서 파생 된 첨가제 패키지로 제품을 공식화합니다. 비싼 연구,즉. 그들은 인증을 위해 이러한 공식을 제출할 것입니다. 그들은 기준을 충족 하지 않을 자동차 제조 업체에 아무것도 제출 것 이라고? 아니 자신의 스릴 혼합 및 화학 물질을 일치 얻을 흰색 실험실 코트에 사람들의 무리에 큰 돈을 포격 후.
확실히,무언가의 더 많은 것은 해를 일으키는 원인이 되지 않을지도 모르지 않는다,그러나 왜 당신이 기름의 좋은 상표를 쑤셔서 이미 지불한 균형을 가진 사상가? 더 빈번한 기름 교체를 위한 돈을 저축하십시오!
오래 되 시간 기름 첨가물에,그들 너의 부모 또는 조부모는 사용한. 이들은 용매와 세제로 주로 위로 만듭니다. 다시 말하지만,대부분의 모터 오일에는 일부 용제 및 세제가 포함되어 있지만 첨가제에 접근하는 양은 포함되어 있지 않습니다. 잘 알려진 제품 중 하나는 80%이상의 등유입니다. 아이디어는 진창과 탄소의 당신의 엔진을 면하게 하기 위한 것이다. 그러나 얼마나 많은 것이 너무 많습니까? 즉 말할 거의 불가능 될 것,그리고 용제는 기름을 바르는 오일의 능력을 감소 위험을 사용합니다.
당신이 느끼는 경우에 당신의 엔진은 처리의 이 종류를 필요로 한다,당신은 아마 내뿜는 기름을 사용하여 더 나을 것입니다. 이 물건은 매우 가볍습니다(엔진에서 운전하지 마십시오!)비싼. 기름을 배수하고,내뿜는 기름으로 채우고,대략 20 분 동안 빠른 공회전에 엔진을 달리십시오. 엔진을 끄고,내뿜는 기름을 배수하고,여과기를 바꾸고 좋은 재료로 크랭크실을 채우십시오. 그 너머,정말 당신의 엔진을 청소 얼마나 많은 불로 불사의 영약에 한계가있다. 더 빈번한 기름 교체는 물약의 이 종류를 위한 필요를 방지하고 용해력이 있는 첨가물 같이 해를 위험에 내 맡기지 않을 것입니다.
그렇다면 어떤 첨가제를 사용해야합니까?
없음.
주요 독립 연구소 및 엔진 제조업체의 테스트를 통해 이러한 제품은 기껏해야 효과가 없으며 경우에 따라 좋은 것보다 더 많은 해를 끼칩니다.
어느 한 자동차 메이커
는 석유 첨가제를 권장 하지,
어느 하나를 시장에 하지 않는 석유 회사.
결론
주요 석유 회사는 세계에서 가장 부유하고 가장 강력하고 공격적인 기업 중 일부입니다. 그들은 돈을 고용 할 수있는 최고의 화학 엔지니어의 일부에 의해 유인 수백만 달러의 연구 시설을 소유하고 있습니다. 그것은 아마 그들 중 하나 기능 및 리소스 마케팅,유통,광고,연구 및 20 배 독립적인 첨가제 회사의 동등한 제품 개발에 손을 말 하는 것이 안전 합니다. 따라서 이러한 첨가제 제품 중 실제로 엔진 윤활유의 기능을 개선 할 수 있다면,주요 석유 회사는 그것을 결정하고 그것에 현금으로 할 수있는 방법을 찾을 수 있었을 것이라고 추론합니다.
그러나 우리가 발견 한 모든 석유 첨가제 중 누구도 주요 석유 생산 업체의 이름이나 보증을 수행하지 않았습니다.
더하여,중요한 차량과 엔진 제조자의 모두는 그들의 제품의 근속기간을 증가한것을 해보는 달러의 수백만을 해마다 보내고,그들의 제품이 실패할 때 보장 요구떨어져 지불하는 수백만은 더 요구한다. 다시 말하지만,그것은 단지 그들이 이러한 첨가제 중 하나가 수명을 늘리거나 엔진의 성능을 향상시킬 것이라고 생각한다면,그들은 적극적으로 사용하고 판매 할 것이라고 추론하기 위해 서-또는 적어도 그들의 사용을 승인.
대신,그들 중 많은 사람들이 이러한 첨가제의 사용에 대해 조언하고,어떤 경우에는,그런 일이 자신의 제품에 사용되는 것으로 판명되면 자신의 보증 범위를 무효로 위협.