바다의 상태:부드러운(잔물결),바다의 파도의 높이. 대부분의 역사에서 오스트로네시아 탈라소크라테스는 해상 실크로드의 흐름,특히 말라카 해협과 방카,말레이 반도,메콩 삼각주 주변의 정치들을 통제했다. 이 경로는 동쪽으로 힌두교와 불교의 초기 확산에 영향을 미쳤습니다. 열린 바다에서 항해 할 수 있기 전에 중국과의 무역의 대부분은 통킨 만을 통과했습니다. 이 지역에는 여러 무역항이 번성했으며 특히 자오 지(베트남 북부)지역은 엄청난 부를 축적했습니다.
당나라 기록은 682 년 팔렘방에서 설립된 스리비자야가 서아시아에서 번성하는 당나라 시장에 이르는 고급 방향족 및 불교 유물의 무역을 통제함으로써 해협과 남중국해 백화점 주변 지역의 무역을 지배하게 되었음을 나타냅니다.(12 쪽)중국 기록은 또한 남아시아로 가는 초기 중국 불교 순례자들이 중국 항구에서 거래되는 오스트로네시아 선박과 함께 항로를 예약했다는 것을 나타낸다. 완첸과 후이린 같은 중국 승려들이 쓴 책에는 적어도 서기 3 세기로 거슬러 올라가는 동남아시아의 대형 무역선들에 대한 상세한 기록이 담겨 있다.
10 세기 이전에이 경로는 주로 동남아시아 상인에 의해 사용되었지만 타밀어와 페르시아 상인도 항해했습니다. 서기 7 세기에 이르러 아랍 도우 상인들은 이슬람교가 동남아시아 정치에 가장 빨리 퍼지도록 이끌었다.
10 세기에서 13 세기까지,중국의 송 왕조는 무역에 대한 중국의 전통 유교 적 경멸에도 불구하고,자신의 무역 함대를 구축하기 시작했다. 이 육로 실크로드에 송 왕조에 의해 액세스의 손실에 부분적으로 기인했다. 중국 함대는 난 하이(주로 스리비자야가 지배함)라고 불리는 이 지역에 무역 탐험을 보내기 시작했으며,술루 해와 자바 해까지 남쪽으로 향했다. 이로 인해 동남아시아에 중국 무역 식민지가 설립되고 해상 무역이 급증했으며 중국의 지역 무역 중심지로 천주와 광저우의 항구가 출현했습니다.
중국의 내부 기근과 가뭄으로 인해 14 세기에 중국 무역이 잠시 중단 된 후,명나라는 15 세기에서 17 세기까지 동남아시아와의 무역로를 재건했다. 그들은 명나라 법원에”공물”을 보내는 재개 동남 아시아의”야만인 왕”을 강제로 목표로,청하 탐험을 시작했다. 이것은”공물로 무역”을 볼 때의 시노 중심적 견해의 전형이었다,궁극적으로 청허의 탐험은 말라카와 무역 네트워크를 구축하는 그들의 목표에 성공했지만,,스리 비자 야의 지역 후계자.
16 세기에는 탐험의 시대가 시작되었다. 포르투갈 제국의 말라카 점령은 무역센터를 아체와 조호르의 술탄국으로 이전시켰다. 유럽 시장에 의한 동남아시아의 향신료 및 인도 및 중국의 직물에 대한 새로운 수요는 해상 실크로드의 또 다른 경제 붐을 가져 왔습니다. 그러나 유럽 식민지 세력에서 은의 유입은 결국 중국의 구리 주화를 훼손 할 수 있습니다,명나라의 붕괴로 이어지는.
청나라는 처음에는 무역을 법원에”공물”로 보는 명나라 철학을 계속했습니다. 그러나 경제적 압력이 증가함에 따라 마침내 강희 황제는 1684 년에 개인 거래 금지를 해제하여 외국인이 중국 무역항에 진입 할 수 있도록하고 중국 상인이 해외로 여행 할 수있게했습니다. 공식 제국 무역과 함께 민간 단체,주로 호키엔 사람들에 의한 주목할만한 무역이있었습니다.