AntecedentsEdit
1950 년대 초에 주문 대통령의 Miguel Alemán 발데스,토지의 시정촌에서 Tepeapulco,Hidalgo,95 킬로미터 북쪽의 멕시코시티에 정착되었는 것으로서 국가 model:의 산업 영역 Ciudad 사군.
최초의 공장편집
1951 년 7 월 28 일”디젤 나시 오날”(국립 디젤,디나)은 이탈리아 회사 피아트의 라이센스 계약 및 기술 자문을 받아 만들어졌습니다. 주식 자본은 7 천 5 백만 페소에 달했으며 그 중 78%는 국가 참여를 대표했습니다.
1952 년 철도 차량 제조사인 콘카릴 컨스트럭터 라 나시오날 데 카로스 데 페로카릴 사(콘카릴)의 첫 번째 차량 제작 작업이 시작되었다. 동시에 결의안은 섬유 산업의 위기에 모색 1954 년 국립 섬유 기계 공장”멕시코의 도요다는”형성되었다,이는 나중에 국가 철강(시데 나)가되었다,이는 시우다드 사하그에서 세 가지 핵심 앵커 공장 사업을 설립.
주택(콜로 뉴)편집
병행하여 1317 채의 주택과 46 채의 아파트,더 많은 상점,시장,운동장,행정 사무소 및 기본 의료 및 교육 서비스로 구성된 인기 주택 그룹이 건설되었으며 포장,배수,물,전기 등의 서비스가 도입되었습니다. 1961 년 그는 515 채의 주택이 건설되었다.1971 년 시우다드 사하그 시는 테피아풀코 시정촌에 편입되었다.
신자유주의 입구편집
다른 식물의 도착 후,(멕시코에 외국 브랜드의 도착과 같은)여러 경제 이벤트는 7000 작업의 손실과 함께,1986 년에 문을 닫습니다 르노 공장을 강요했다.
시데나에서,국가의 손에,때문에 관리자에 의해 금고의 약탈에 유동성 문제가 시작,주 정부의 연구에 따르면. 1980 년대 후반,콘 카릴 봄 바디어에 의해 점령되었다,캐나다 주식 회사와 그 변화는 노조 노동자에 영향을 미치는 덜 가부장적 인 정책을 가져,그때까지 재산세 및 유틸리티 면제 등의 권한을 즐길 사람,이는 회사가 흡수.
1993 년까지,국가 강철은 유동성 문제 때문에 파산을 신청했습니다. 한편 디나는 2002 년 1 월 마지막 공장(디나 트럭)을 폐쇄했다.2005 년 이후 시우다드사하그(주)의 산업지역에 새로운 사업체가 생겨났고,이는 여러 정부가 도시 경제를 회복시키려는 시도의 산물이다. 일반적으로 시우다드 사하그(주)는 과거의 경제적 지위로 돌아 가지 않을 수 있지만,적어도 잠시 동안 경제를 안정적으로 유지할 수 있어야한다고 생각합니다.