비교 북미 P-51D 무스탕에 대한 이 슈퍼 마린 스핏파 이어 Mk.같은 에어쇼에서 비행. 기술적 인 관점과 이륙,모의 공중전,로우 패스 및 착륙에서 워 버드를 모두 봅니다.
북미 항공 51 쪽 머스탱은 제 2 차 세계 대전과 한국 전쟁 중에 사용되는 미국의 장거리 단일 좌석 전투기 및 전투기 폭격기입니다. 머스탱은 1940 년 4 월 제임스 킨델베르거 북미 항공이 이끄는 디자인 팀에 의해 영국 구매위원회의 요구 사항에 따라 설계되었다. 구매위원회는 북아메리카 항공에 접근하여 영국 공군의 허가 하에 커티스 40 대 전투기를 건설했다. 오히려 다른 회사에서 오래된 디자인을 구축하는 것보다,북미 항공은 더 현대적인 전투기의 설계 및 생산을 제안했다. 1940 년 9 월 9 일,계약이 체결된 지 102 일 후,10 월 26 일에 처음 비행했다.이 엔진은 이전 버전에서는 높은 고도 성능이 제한적이었습니다. 이 항공기는 왕립 공군(영국 공군)으로 전술 정찰기 및 전투기 폭격기(머스탱 맥 1 세). 앨리슨을 롤스로이스 멀린으로 교체하는 것은 15,000 피트(4,600 미터)이상의 고도(범위 희생 없이)에서 항공기의 성능을 변화시켜 독일 공군의 전투기와 경쟁할 수 있게 했다. 2 단 슈퍼 차저 멀린 66 의 라이센스 내장 버전 인 팩커드 1650-7 에 의해 구동되었으며 6 개로 무장했습니다.12.7 구경/평방 미터 브라우닝 기관총.
1943 년 말부터 미 공군의 제 8 공군이 독일 공습에서 폭격기를 호위하는 데 사용되었으며,영국 공군의 제 2 전술 공군과 미 공군의 제 9 공군은 멀린 동력 머스탱을 전투기 폭격기로 사용했으며,머스탱은 1944 년 연합군의 제공권을 보장하는 데 도움이되었습니다. 또한 북아프리카,지중해,이탈리아 및 태평양 극장의 연합군 공군에 의해 사용되었습니다. 제 2 차 세계 대전 중 머스탱 조종사는 4,950 대의 적 항공기를 파괴했다고 주장했습니다.1015>
한국전쟁이 시작될 무렵,머스탱은 유엔의 주요 전투기였으며,북미의 제트 전투기를 포함한 제트 전투기가 이 역할을 맡았으며,그 후 머스탱은 특화된 전투기 폭격기가 되었다. 제트 전투기의 출현에도 불구하고,머스탱은 1980 년대 초까지 일부 공군과 함께 서비스에 남아 있었다. 한국 전쟁 후 머스탱은 인기있는 민간 워 버드와 에어 레이싱 항공기가되었습니다.
수퍼마린 스핏파이어 는 제 2 차 세계대전 전,도중,후에 왕립 공군과 다른 연합국들이 사용하는 영국의 단일 좌석 전투기이다.스핏파이어 의 많은 변형은 여러 날개 구성을 사용하여 지어졌으며,다른 영국 항공기보다 더 많은 숫자로 생산되었다. 또한 전쟁 내내 지속적으로 생산 된 유일한 영국 전투기였습니다. 스핏파 이어 매니아들 사이에서 인기가 계속; 거의 60 은 내항성이 남아 있으며,더 많은 것은 전 세계 항공 박물관의 정적 전시물입니다.
스핏파 이어 1928 에서 비커스-암스트롱의 자회사로 운영 슈퍼 마린 항공 작품의 수석 디자이너 알 제이 미첼에 의해 단거리,고성능 인터셉터 항공기로 설계되었습니다. 미첼은 스핏파 이어의 독특한 타원형 날개를 최첨단 침몰 리벳(설계 베벌리 쉔스톤)으로 밀어 가능한 가장 얇은 단면을 가지며,호커 허리케인을 포함한 여러 현대 전투기보다 항공기에 더 높은 최고 속도를 제공합니다. 미첼은 1937 년 사망 할 때까지 디자인을 계속 수정했으며,동료 조셉 스미스가 수석 디자이너로 취임하여 다양한 변형을 통해 스핏파 이어의 개발을 감독했습니다.
1940 년 7 월부터 10 월까지 영국 전투 중에 대중은 스핏파이 어를 주요 영국 공군 전투기로 인식했지만,더 많은 허리케인이 나치 독일 공군 인 루프트 바페에 대한 부담의 더 큰 비율을 짊어졌다. 그러나 스핏파 이어 유닛은 스핏파 이어의보다 높은 성능으로 인해 허리케인을 비행하는 것보다 낮은 감소율과 높은 승리 대 손실 비율을 가졌습니다. 전투 중에 스핏파이어스는 일반적으로 독일 공군 전투기를 참여시키는 임무를 맡았습니다.
영국 전투 후 스핏파이어 는 허리케인을 대체하여 영국 공군 전투기 사령부의 중추가되었으며 유럽,지중해,태평양 및 동남아시아 극장에서 액션을 보았습니다. 조종사들에게 많은 사랑을 받은 스핏파이어는 요격기,사진 정찰기,전투기 폭격기,조련사 등 여러 역할을 수행했으며,1950 년대까지 이러한 역할을 계속했습니다.시파이어는 1942 년부터 1950 년대 중반까지 함대 에어 암에서 근무한 스핏파이어의 캐리어 기반 적응이었습니다. 원래 기체는 1,030 마력(768 킬로와트)를 생산하는 롤스 로이스 멀린 엔진에 의해 구동 될 수 있도록 설계되었지만,점점 더 강력한 멀린스를 사용할 수있을만큼 충분히 강하고 적응력이 뛰어났으며,이후 마크에서 롤스 로이스 그리폰 엔진은 최대 2,340 마력(1,745 킬로와트)을 생산합니다. 그 결과,스핏파이어의 성능과 기능은 서비스 수명 동안 개선되었습니다.