Riktig trykk forhindrer dårlig ytelse.
Riktig trykk i dekkene er ganske viktig. Lavt trykk kan bety uforutsigbart grep, større sjanse for en flat eller en «squirmy» følelse. Ingen av disse bidrar til god ridning. Gi deg selv fordelen av en sykkel i god fettle.
noen sykler er mer følsomme for dekktrykk enn andre. Jeg oppdaget en gang at Jeg kan ri Min Kawasaki KLR på 13 pounds av trykk i bakhjulet(jeg anbefaler ikke dette) uten å merke seg. Men hvis en AV MINE BMW R1100S dekk er enda to pund av 36psi foran, 42psi bak hvor jeg holder det, merker jeg veldig mye. Sykkelen din kan gå begge veier, men selv om du ikke føler det, kan feil trykk forårsake problemer.
Sjekk Trykket Ditt Regelmessig
dette høres ut som en no-brainer, ikke sant? Men det tåler å gjenta: Sjekk dekktrykket regelmessig når du gjør din normale ridning. Jeg sjekker min om to ganger i uken, og oftere hvis jeg kjører forbi noen ny boligbygging (de lastebilene elsker å slippe negler). Sjekk dekktrykket hver dag når du er på en lang tur. Enten sjekk det før sengetid etter at du har blitt parkert i et par timer, eller sjekk det første om morgenen. Dette vil gi deg forhåndsvarsel om eventuelle sakte lekkasjeproblemer.
Merk at sykler og dekk er forskjellige. En tung cruiser vil fastsette et høyere trykk enn en liten sportsykkel. En dirt bike med knobbies vil ha lavere trykk enn en adventure bike MED DS dekk. En scooter vil være forskjellig fra en cafe racer. Ikke pump dekkene til» MAX PSI » – nummeret på dekkets sidevegg; det er altfor mye press. Blås opp sykkelens dekk til trykket som er angitt i brukerhåndboken, eller på klistremerket på svingarmen.
Sjekk Kalddekk
hvorfor om natten eller om morgenen? Fordi varme oker gasstrykket, og dekkene dine ikke vil lese riktig trykk hvis du sjekker dem mens de er varme. Alle produsenter fastsetter et gitt trykk for kalde dekk. Hvis de alltid er på samme temperatur, får du konsistente avlesninger. Merk, dette er ikke en eksakt vitenskap. Legg hånden på dekket ditt: føles det varmt? Det er ikke kaldt.
Bruk En God Måler
og bruk den samme hele tiden. Mange målere kan variere mellom hverandre med flere pounds. Hvis du bruker samme måler på dekkene hele tiden, vet du om det er noen variasjon i det hele tatt. Det er verdt å få en god dekktrykkmåler. Hvis du er en komplett nerd om det som jeg er, har du kalibrert alle dekktrykksmålere du eier mot hverandre, og du vet hvilke som er konsistente mellom hverandre og som er av (og du har skrevet en «+ 2″på forsiden av måleren som alltid leser 2 kg lav. Ikke sant? Sikker.
Hvorfor Er Dette Viktig?
et for mykt dekk kan løsne seg fra hjulperlen, og det kan gå veldig dårlig, veldig raskt. Et slags mykt dekk kan være squirmy og squirrelly, og få deg til å tro at noe er galt med sykkelen din. Det lave dekket vil også bøye sin kadaver for mye, potensielt overoppheting og forårsaker ujevn og for tidlig slitasje. Et for hardt dekk vil ikke ha grepet det burde, og vil også gi en veldig grov tur. Gullhår er det. Ikke for hardt, ikke for mykt. Vær oppmerksom på hvordan sykkelen føles med dekkene på et gitt trykk, og vær så snill å leke med den innen noen få pund. Hold dekket oppblåst til dine preferanser, og sørg for at det forblir der.
Når Kan Jeg Variere Presset?
Når du er på et spor, vil du lufte dekkene dine litt (3-5 kg) for å få så mye grep som mulig. For myk og grepet gar bort, men litt mykt vil gi deg en kant. På veien, hold deg til produsentens anbefalte trykk for det beste grepet / dekkets levetid / følelsestriaden. For mye press kan gjøre dekkene slites tregere, men du kompromiss grep og føler.
Når du er på vei og kjører disse knobbyene, vil du ha lyst til å lufte mye. Mange skitt ryttere kjøre sine dekk på 10psi eller mykere. Spør folkene du kjører med, hvor de holder dekkstrykket. Et tubed dekk vil håndtere å være veldig mykt bedre enn et slangeløst oppsett, men du vil definitivt ikke ri de supermyke dekkene på fortau. Hvis du kjører smuss på dual sport, ta med en dekkpumpe og luft opp før du kjører hjem, slik at du ikke får en klype flat som rammer en pothole på asfalt.
Ting Du Trenger Å Vite Om Motorsykkel Dekktrykk
om denne artikkelen
Kategori
Etiketter