Une pression appropriée empêche les mauvaises performances.
Une pression adéquate dans vos pneus est très importante. Une faible pression peut signifier une adhérence imprévisible, une plus grande chance d’un plat ou une sensation de « tortillage ». Aucun de ceux-ci n’est propice à une bonne conduite. Offrez-vous l’avantage d’un vélo en bon état.
Certains vélos sont plus sensibles à la pression des pneus que d’autres. J’ai découvert une fois que je pouvais rouler sur ma Kawasaki KLR à 13 livres de pression dans le pneu arrière (je ne le recommande pas) sans vraiment m’en rendre compte. Mais si l’un de mes pneus BMW R1100S est même à deux livres de l’avant de 36 psi, de l’arrière de 42 psi où je le garde, je le remarque beaucoup. Votre vélo peut aller dans les deux sens, mais même si vous ne le sentez pas, une pression incorrecte peut causer des problèmes.
Vérifiez régulièrement Votre pression
Cela semble une évidence, non? Mais il convient de le répéter: Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus lorsque vous roulez normalement. Je vérifie le mien environ deux fois par semaine, et plus souvent si je passe devant une nouvelle construction de maison (ces camions adorent laisser tomber des clous). Vérifiez la pression de vos pneus tous les jours lorsque vous faites un long voyage. Soit vérifiez-le avant de vous coucher après avoir été garé pendant quelques heures, soit vérifiez-le dès le matin. Cela vous avertira à l’avance de tout problème de fuite lente.
Notez que les vélos et les pneus sont différents. Un croiseur lourd stipulera une pression plus élevée qu’un petit vélo de sport. Un vélo de saleté avec des knobbies voudra une pression inférieure à celle d’un vélo d’aventure avec des pneus DS. Un scooter sera différent d’un coureur de café. Ne pompez pas vos pneus au numéro « PSI MAX » sur le flanc du pneu; c’est beaucoup trop de pression. Gonflez les pneus de votre vélo à la pression indiquée dans le manuel du propriétaire ou sur l’autocollant du bras oscillant.
Vérifier les pneus froids
Pourquoi la nuit ou le matin? Parce que la chaleur augmente la pression du gaz et que vos pneus ne liront pas la pression correcte si vous les vérifiez lorsqu’ils sont chauds. Tous les fabricants stipulent une pression donnée pour les pneus froids. S’ils sont toujours à la même température, vous obtiendrez des lectures cohérentes. Notez que ce n’est pas une science exacte. Mettez votre main sur votre pneu: est-ce qu’il fait chaud? Il ne fait pas froid.
Utilisez une Bonne jauge
Et utilisez la même tout le temps. Beaucoup de jauges peuvent varier entre elles de plusieurs livres. Si vous utilisez la même jauge sur vos pneus tout le temps, vous saurez s’il y a une variation du tout. Cela vaut la peine d’obtenir un bon manomètre. Si vous êtes un nerd complet à ce sujet comme je le suis, vous avez calibré toutes les jauges de pression des pneus que vous possédez les unes contre les autres, et vous savez lesquelles sont toutes cohérentes entre elles et lesquelles sont désactivées (et vous avez écrit un « +2 » sur le visage de la jauge qui lit toujours 2 lb de bas. Pas vrai? Assurer.
Pourquoi Est-Ce Important?
Un pneu trop mou peut se détacher du talon de roue, et cela peut aller très mal, très vite. Une sorte de pneu souple peut être tordu et écureuil, et vous faire penser que quelque chose ne va pas avec votre vélo. Ce pneu bas fléchira également trop sa carcasse, ce qui risque de surchauffer et de provoquer une usure inégale et prématurée. Un pneu trop dur n’aura pas l’adhérence qu’il devrait et entraînera également une conduite très difficile. Donc, Boucle d’or c’est le cas. Pas trop dur, pas trop mou. Faites attention à la sensation de votre vélo avec ses pneus à une pression donnée et n’hésitez pas à jouer avec lui en quelques kilos. Gardez le pneu gonflé selon vos préférences et assurez-vous qu’il reste là.
Quand Puis-Je Faire Varier Ces Pressions?
Lorsque vous êtes sur une piste, vous voudrez aérer un peu vos pneus (3 à 5 lb) pour obtenir le plus d’adhérence possible. Trop souple et la prise en main disparaît, mais un peu douce vous donnera un avantage. Sur la route, respectez la pression recommandée par le fabricant pour obtenir la meilleure triade adhérence / durée de vie des pneus / sensation. Trop de pression peut ralentir l’usure de vos pneus, mais vous compromettez l’adhérence et la sensation.
Lorsque vous êtes hors route et que vous roulez sur ces knobbies, vous voudrez beaucoup vous aérer. De nombreux coureurs de terre roulent leurs pneus à 10 psi ou plus doux. Demandez aux gens avec qui vous roulez, où ils maintiennent la pression de leurs pneus. Un pneu tubé sera plus souple qu’une configuration sans chambre à air, mais vous ne voulez certainement pas rouler avec ces pneus super tendres sur la chaussée. Si vous roulez de la saleté sur votre sport double, apportez une pompe à pneu et aérez-vous avant de rentrer à la maison afin de ne pas avoir de pincement à plat en heurtant un nid-de-poule sur l’asphalte.
Choses À Savoir Sur La Pression Des Pneus De Moto
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