a megfelelő nyomás megakadályozza a gyenge teljesítményt.
A gumiabroncsok megfelelő nyomása nagyon fontos. Az alacsony nyomás kiszámíthatatlan tapadást, nagyobb esélyt jelenthet a lapos vagy a” squirmy ” érzésre. Ezek egyike sem kedvez a jó lovaglásnak. Adja meg magának a jó kerékpár előnyeit.
egyes kerékpárok érzékenyebbek a gumiabroncsnyomásra, mint mások. Egyszer rájöttem, hogy a Kawasaki KLR-t 13 font nyomással tudom vezetni a hátsó gumiabroncsban (ezt nem ajánlom) anélkül, hogy valóban észrevenném. De ha bármelyik BMW R1100S gumiabroncsom akár két fontot is elér a 36psi elülső részétől, a 42psi hátsó részétől, ahol tartom, nagyon észreveszem. A kerékpár mindkét irányba mehet, de még ha nem is érzi, a helytelen nyomás problémákat okozhat.
rendszeresen ellenőrizze a nyomását
ez úgy hangzik, mint egy nem-agy, igaz? De ismétlődik: rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, amikor normál lovaglást végez. Hetente kétszer ellenőrzöm az enyémet, és gyakrabban, ha új házépítés mellett lovagolok (ezek a teherautók szeretik a körmöket). Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását minden nap, ha hosszú úton van. Vagy ellenőrizze lefekvés előtt, miután pár órát parkolt, vagy reggel ellenőrizze először. Ez előzetes figyelmeztetést ad a lassú szivárgási problémákról.
vegye figyelembe, hogy a kerékpárok és a gumiabroncsok különbözőek. A nehéz cirkáló nagyobb nyomást fog előírni, mint egy kis sportkerékpár. A knobbies dirt bike alacsonyabb nyomást akar, mint egy DS gumiabroncsokkal ellátott kalandkerékpár. A robogó más lesz, mint egy kávézó versenyző. Ne pumpálja a gumiabroncsokat a gumiabroncs oldalfalán található” MAX PSI ” számra; ez túl nagy nyomás. Fújja fel a kerékpár gumiabroncsait a használati útmutatóban vagy a lengőkar matricáján feltüntetett nyomásra.
ellenőrizze a hideg gumiabroncsokat
miért éjszaka vagy reggel? Mivel a hő növeli a gáznyomást, és a gumiabroncsok nem fogják leolvasni a helyes nyomást, ha meleg állapotban ellenőrzik őket. Minden gyártó előírja a hideg gumiabroncsok adott nyomását. Ha mindig ugyanazon a hőmérsékleten vannak, akkor következetes értékeket kap. Ne feledje, hogy ez nem egzakt tudomány. Tegye a kezét a gumiabroncsra: melegnek érzi magát? Nincs hideg.
használjon jó nyomtávot
és mindig ugyanazt használja. Sok mérők változhat egymás között több fontot. Ha mindig ugyanazt a nyomtávot használja a gumiabroncsokon, akkor tudni fogja, hogy van-e bármilyen variáció. Érdemes beszerezni egy jó gumiabroncs-nyomásmérőt. Ha teljes majom vagy, mint én, akkor kalibráltad az összes gumiabroncs-nyomásmérőt, amelyet egymás ellen használsz, és tudod, hogy melyek egymás között következetesek és amelyek ki vannak kapcsolva (és “+2” – et írtál a mérőeszköz arcára, amely mindig 2lbs alacsony. Igaz? Persze.
Miért Fontos Ez?
a túl puha abroncs le tudja húzni magát a kerékgyöngyről, és ez nagyon rosszul, nagyon gyorsan megy. Egyfajta puha gumiabroncs lehet mókás és mókás, és azt gondolja, hogy valami nincs rendben a kerékpárjával. Ez az alacsony gumiabroncs túlságosan hajlítja a hasított testet, ami túlmelegedhet, és egyenetlen és idő előtti kopást okozhat. A túl kemény gumiabroncsnak nem lesz olyan tapadása, mint kellene, és nagyon durva utazást tesz lehetővé. Így, Goldilocks van. Nem túl kemény, nem túl puha. Figyeljen arra, hogy a kerékpár hogyan érzi magát a gumiabroncsokkal egy adott nyomáson, és nyugodtan játsszon vele néhány fonton belül. Tartsa a gumiabroncsot az Ön igényei szerint felfújva, és győződjön meg róla, hogy ott marad.
Mikor Változtathatom Meg Ezeket A Nyomásokat?
ha egy pályán vagy, akkor egy kicsit le kell szellőztetned a gumiabroncsokat (3-5 font), hogy a lehető legnagyobb tapadást kapd. Túl puha és a markolat eltűnik, de egy kicsit puha ad egy él. Útközben tartsa be a gyártó által ajánlott nyomást a legjobb tapadás / gumiabroncs-élettartam / érzés érdekében. A túl nagy nyomás miatt a gumiabroncsok lassabban kophatnak, de veszélyezteti a tapadást és az érzést.
amikor terepen vagy, és lovagolsz azokon a gombokon, sokat akarsz levegőzni. Sok dirt versenyző 10psi vagy lágyabb sebességgel futtatja gumiabroncsait. Kérdezze meg az embereket, akikkel utazik, hol tartják a gumiabroncsnyomást. A tubed gumiabroncs foglalkozik, hogy nagyon puha jobb, mint egy tubeless beállítás, de akkor biztosan nem akar lovagolni ezeket a szuper puha gumik a járdán. Ha piszkot lovagolsz a kettős sportodon,hozd fel a gumiabroncs-szivattyút és a levegőt, mielőtt hazaérsz, hogy ne kapj egy csipetnyi lapos ütést az aszfalton.
dolog, amit tudnod kell a motorkerékpár Gumiabroncsnyomásáról
a cikkről
Kategória
címkék