Forutgående [Rediger / Rediger kilde]
på begynnelsen av 1950-tallet ble land i kommunen Tepeapulco, Hidalgo, 95 kilometer nord For Mexico by bosatt i det som var ment som en nasjonal modell: industriområdet Ciudad Sahagú.
de første fabrikkene [rediger / rediger kilde]
den 28.juli 1951 ble «Diesel Nacional» (National Diesel, DINA) opprettet, med en lisensavtale og teknisk rådgivning fra Det italienske Selskapet Fiat. Aksjekapitalen utgjorde 75 millioner pesos, hvorav 78 prosent representerte statlig deltakelse.
i 1952 begynte arbeidet med å bygge Det første kjøretøyet Til constructora Nacional De Carros De Ferrocarril SA (Concarril), en produsent av jernbanekjøretøy. Samtidig ble det søkt om en løsning på krisen i tekstilindustrien, og I 1954 ble National Textile Machinery Factory «Toyoda Of Mexico» dannet, som senere ble National Steel (Sidena), som etablerte De tre kjernefabrikkvirksomhetene I Ciudad Sahagú.
boenheter (colognes)Edit
parallelt ble det bygget en populær boliggruppe på 1317 hus og 46 leiligheter, flere butikker, et marked, idrettsbaner, administrative kontorer Og grunnleggende medisinske og pedagogiske tjenester. I 1961 sluttet HAN seg til 515 hus bygget AV IMSS.
Inkorporering til tepeapulco Kommune [Rediger / Rediger kilde]
I 1971 Ble Ciudad Sahagún inkorporert i tepeapulco kommune.
Inngangen til nyliberalismen [rediger / rediger kilde]
etter ankomsten av ulike fabrikker tvang Flere økonomiske hendelser (som ankomsten av utenlandske merkevarer I Mexico) Renault-anlegget til å stenge dørene i 1986, med tap av 7000 arbeidsplasser.
På Sidena, i statlige hender, begynte det å være likviditetsproblemer på grunn av plyndring av sine kuponger av ledere, ifølge en studie av statsregeringen. På slutten av 1980-tallet Ble Concarril overtatt av Bombardier, Et kanadisk aksjeselskap, og dets transformasjon førte til mindre paternalistisk politikk som påvirket fagforeningsarbeidere, som til da hadde privilegier som fritak fra eiendomsskatt og verktøy, som selskapet absorberte.
Innen 1993 gikk National Steel konkurs på grunn av likviditetsproblemer. Dina stengte i januar 2002 sin siste fabrikk (Dina-Trucks); tidligere hadde DEN blitt skilt fra DINA-Buses, kjøpt av Motor Coach Industries (MCI).
RestartEdit
siden 2005 nye bedrifter har kommet i industriområdet Ciudad Sahagún, produktet av flere offentlige forsøk på å gjenopprette byens økonomi. Selv om Det generelt vurderes at Mens Ciudad Sahagún ikke kan gå tilbake til sin økonomiske status fra fortiden, bør Den i det minste kunne holde økonomien stabil en stund.