Rent, tørt, på spesifikasjon drivstoff til fly er et» sikkerhet for fly » – problem; måten å sikre at dette alltid oppnås, er gjennom riktig filtrering. Interessant nok blir flydrivstoff vanligvis filtrert til 1 mikron og tørket til mindre enn 15 deler per million (ppm) vann ved det punktet drivstoffet leveres til et fly.
Mange ganger i treningsøktene blir vi spurt: «hva betyr det, hva er meningen med 1 Mikron og hvor mye er 15 ppm ?»
en mikron er en milliondel av en meter; for å sette det i perspektiv er et menneskehår omtrent 70 mikron. Vi kan ofte se til et sted i området 40 mikron. En rød blodcelle er 8 mikron og flydrivstoff filtreres til 1 mikron.
når man vurderer maksimalt tillatt vanninnhold, er bare 15 liter tillatt i hver 1 million liter flybrensel. Så, hvordan får vi dette nivået av renslighet og ekstrem tørrhet? Riktig filtrering.
du kan tenke, » Hvordan kan vi finne ut hvor godt filteret fungerer ?»
det enkle svaret er differensialtrykk, noen ganger referert Til Som Delta P.
Differensialtrykk er måling av forskjellen mellom innløpet og utløpet til filterbeholderen. Som filteret gjør sin jobb med å fjerne partikler, vil en økning i forskjellen mellom en trykkavlesning ved innløpet av filterbeholderen og avlesningen ved utløpet av filterbeholderen endres. En økning i denne trykkforskjellen indikerer at filterelementene blir fylt med partikler og må endres til en angitt verdi (15 psi/pounds per kvadrattomme ved nominell strømning av fartøyet).
i mange installasjoner har målerne som brukes til å måle Differensialtrykk et 0-30 psi-område når en 0-15 psi-skala ville være mye lettere å bestemme endringer. For å gjøre denne endringen mulig, kan en endring av intern fjær og ekstern skala installeres.
En annen vanlig situasjon er AT DP-måleren er plassert på et sted som måleren ikke kan observeres under selve drivstoffprosessen. Løsningen for dette er å innlemme en» Peak Hold » – funksjon; dette fører til at måleren forblir på det høyeste differansetrykket som oppleves under drivstoffoperasjonen.
vi forsket på markedet og fant en måler som løser disse to problemene. For ytterligere informasjon om differensialtrykk kontakt Aviation Training Academy på 757-348-5862, eller besøk aviationta.aero.