John Neugent Har vært i sykkelbransjen for alltid. Kanskje ikke bokstavelig talt, men lenger enn de aller fleste mennesker jobber for tiden, og han har utviklet en virkelig unik måte å skape produkt og se på hva som skjer. John startet Neuvation wheels i 2002, og var eier av verdibasert hjulsett selskap som hadde en lojal, men liten følgende. John lukket dørene til Neuvation tidlig i 2014, men er allerede tilbake med en ny tilnærming til å bringe høyverdige hjul til sykkelbransjen.
Det er ingen hakkede ord når John snakker om sitt firma, eller hvordan bransjen fungerer. Det er forfriskende og ærlig, noe han sier er det som skaper hans lojale follo. Det er mange mennesker der ute som bare vil sykle, og ikke sile gjennom rotet, Og John snakker direkte til dem, både bokstavelig talt med sitt populære nyhetsbrev, og gjennom produktene han bringer med sitt nye selskap, Neugent Cycling.
Vi har nylig fanget Opp Til John å høre hans tanker om å starte noe nytt, og hvor han mener bransjen gjør ting rett eller galt…
BIKERUMOR: ofte, når du bygger et merke, er high-end-produktet opprettet først for å skape et merkevarebilde, og da er det ganske enkelt å filtrere ned. Du går motsatt, noe som kan være en utfordring for å få høyere sluttprodukt akseptert. Hva setter ditt high end produkt fra hverandre nok til å trekke gjennom dette?
John Neugent: jeg er ikke ute etter super high end. Jeg fokuserer mer på virkelig godt produkt som gir en god verdi. For tiden er det mitt rykte som selger hjul. Jeg har ca 25.000 sett der ute og folk liker dem. Jeg gjør mitt beste for å fortelle det som det er og ærlighet er veldig attraktivt. Så i den forstand merker jeg meg selv i stedet for hjulene mine, og hvis jeg sier at dette er en god del, tror folk på meg.
jeg burde være klar på å si at jeg tror at hjulene mine ville være konkurransedyktige på høyeste nivå. Når Jeg går Til Asia min strategi er å holde hodet ut av vinden. La de store gutta lære fabrikkene de harde greiene, og jeg vil bare gå og ta utviklingen deres gratis.
jeg var den første til å sette opp high end wheel building I Taiwan (2000 For Velomax-jeg gikk over Med Brad Hunter – velomax eieren Og Rick Hjertberg-Wheelsmith-og vi lærte high end håndbygging – Schwinn ble specing Velomax hjul på sine sykler. Siden da er det hundrevis av gode hjulbyggere der, men det tok oss omtrent et år å få det riktig første gang. Så alle utnytter alle andre – det er normalt.
BIKERUMOR: Du sa at du ikke engang vil lage budsjettprisede varer lenger. Hvorfor den komplette bryteren?
John Neugent: det er lite fortjeneste i de lavere prispoengene. Ingen annen grunn.
BIKERUMOR: prisene dine er fortsatt veldig gode, for et high-end hjul. Er dette oppnåelighet noe du planlegger å gjennomføre til det nye produktet?
John Neugent: Du var en produktleder, så du vet hva ting koster. En $ 50 retail stem koster ofte $ 6-7-resten er for det meste overhead av en eller annen type. Jeg gjør mitt beste for å holde min overhead lav og gi besparelser til forbrukeren. Jeg gjør fortsatt en god fortjeneste. Jeg kommer aldri til å ha et $ 2000 sett med karbonhjul. Jeg trenger ikke og ærlig talt, nesten ingen trenger å betale så mye for et virkelig flott sett med hjul. Jeg kan gjøre noen hjul med rette trekk eiker – som koster mer – og det vil banke prisene opp rundt $100. Jeg har også noen nye felger som kommer som er 31 mm dype og 24 mm brede og veier fortsatt i 470g-serien. Det vil gjøre en søt sett med hjul. De forfaller i rundt slutten av året.
BIKERUMOR: jeg ser ingen varemerkebeskyttede akronymer eller proprietære teknologier på nettstedet ditt. Hva skjer med det?
John Neugent: Jeg har ikke et dekal for Neugent Sykling ennå-jeg gjør det – men jeg har ikke satt den på hjulene ennå. Utenfor det prøver jeg virkelig å unngå trademarking ting fordi det for det meste er markedsføringshype. Det selger produkt og folk tror det, men mitt budskap gjennom årene har alltid vært anti-hype. Jeg har vært sterkt involvert i både markedsføring og produktutvikling og ledelse siden 1982 da jeg ble, tror jeg, den første produktlederen i bransjen (eller den første som hadde den tittelen jeg er klar over). Ting jeg gjorde for å selge produktet var ofte salg plasser av en eller annen type. Jeg er lei av det.
BIKERUMOR: Hva er dine tanker om «wide rim revolution» som alle snakker om?
John Neugent: Det er det beste som har skjedd med hjul på lang tid. Det fungerer virkelig. Jeg hørte først om Det Fordi Bob Stapleton er en lokal her, og da Han solgte alle de gamle HighRoads-Lagsyklene, sendte han folk til meg for hjul og fortalte dem å få dem laget med HED Belgium – felger-som er 23 mm. Han sa at laget ikke vil ri noe annet. Alle jeg selger brede felger til elsker dem. Det er ingen ned siden, og de går langt for å forbedre ytelsen.
BIKERUMOR: Er det noe fjellprodukt i horisonten din?
John Neugent: jeg prøvde det en gang og mislyktes så ikke på dette punktet.
BIKERUMOR: Jobber du med noen idrettsutøvere eller lag for å få ordet ut?
John Neugent: Bare min lange tid wheel tester – John Kodin (11k miles i året for de siste 30 årene eller så og aldersgruppe state road OG TT mester de siste årene). Men han er bare for hjul og sykkel testing. Jeg tilbyr lagrabatter og har noen lag som utnytter dem-det vil fortsette. Det er min mening at hvis du virkelig vil sponsere lag, må du gjøre det på høyeste nivå, og jeg har ikke budsjettet for det. Scott Montgomery, da Han var På Cannondale, fortalte meg enten gå til topp proffene eller ikke gjør det i det hele tatt, og jeg tror han har rett.
BIKERUMOR: sykkelindustrien er ganske liten, og mange forskjellige merkede deler er laget i samme fabrikker. Noen selskaper selv tout deres produkt er laget på samme sted som noen større, mer kjent produkt. De større selskapene vil si at design og teknologi er alt. Hva tror du her, kan få noe ut av samme fabrikk gi lignende resultater?
John Neugent: Absolutt. Det er problemet med å bringe produksjonen Til Asia. Du kan beskytte patenter, men du må gi opp mange forretningshemmeligheter hvis du vil ha noe gjort riktig, og når du gjør det, åpner du døren til en annen kunde. Det er derfor når jeg går jeg liker å besøke sine fabrikker og se hvem de jobber med. Det er relativt billig og jeg elsker fortsatt å gå.
BIKERUMOR: det er mange endringer i sykler, med skivebremser, bredere dekk, det ser ut til at det begynner å segmentere opp i mindre nisjer som terrengsykling gjorde for 15 år siden. Hva ser du i krystallkulen din de neste 10 årene?
John Neugent: Landeveissykler blir tynne dekk terrengsykler. Jeg elsker det. Mer komfort og mer stabilitet, muligens bedre ytelse (avhengig av hvor stort dekket er). Jeg tror det vil fortsette å utvikle seg, men utenom det ser jeg ikke noe nytt magisk materiale som kommer til å ødelegge karbon. Den moderne generasjonen av karbon (i motsetning til karbon for 15 år siden) er forbløffende. Elektrisk vil fortsette å utvikle seg. Jeg tror også at elektriske sykler kan være et av de virkelige vekstområdene for sporten. Jeg jobbet Med Lee Iacocca på sitt e-sykkelprosjekt i et år, og for» sportssiden » av det forestiller jeg meg en pedalassistent sykkel som kunne gjøre 20mph på egen hånd, men med en sterkere rytter, opp til 50mph. Litt som en motorsykkel rase, men med utholdenhet er en nøkkelfaktor. Det er en drøm akkurat nå, men man vet aldri.