John Neugent jest w branży rowerowej od zawsze. Może nie dosłownie, ale dłużej niż zdecydowana większość ludzi obecnie pracujących, a on opracował naprawdę wyjątkowy sposób tworzenia produktu i patrzenia na to, co się dzieje. John założył Neuvation wheels w 2002 roku i był właścicielem firmy opartej na wartościach, która miała lojalnych, ale małych zwolenników. John zamknął drzwi Neuvation na początku 2014 roku, ale już powrócił z nowym podejściem do wprowadzania wysokiej jakości kół do branży rowerowej.
nie ma słów, Kiedy John mówi o swojej firmie lub o tym, jak działa przemysł. Jest orzeźwiający i uczciwy, coś, co mówi, jest tym, co tworzy jego lojalnych naśladowców. Jest wielu ludzi, którzy po prostu chcą jeździć na rowerze, a nie przesiać się przez bałagan, a John mówi do nich bezpośrednio, zarówno dosłownie za pomocą swojego popularnego biuletynu, jak i produktów, które przynosi ze swoją nową firmą, Neugent Cycling.
ostatnio dogoniliśmy Johna, aby usłyszeć jego myśli na temat rozpoczęcia czegoś nowego, i gdzie myśli, że przemysł robi rzeczy dobrze lub źle…
BIKERUMOR: często podczas budowania marki powstaje produkt wysokiej klasy, który najpierw tworzy wizerunek marki, a następnie dość łatwo go odfiltrować. Idziesz na odwrót, co może być wyzwaniem, aby zaakceptować produkt wyższej klasy. Co wyróżnia Twój wysokiej klasy produkt na tyle, aby przez to przejść?
John Neugent: nie szukam super high endu. Skupiam się bardziej na naprawdę dobrym produkcie, który oferuje dobrą wartość. Obecnie to moja reputacja sprzedaje koła. Mam około 25,000 zestawów i ludzi, którzy je lubią. Staram się powiedzieć to tak, jak jest, a szczerość jest bardzo atrakcyjna. Więc w tym sensie, markowałem siebie, a nie moje koła i jeśli mówię, że to jest dużo ludzie mi wierzą.
powinienem jasno powiedzieć, że wierzę, że moje koła będą konkurencyjne na najwyższych poziomach. Kiedy jadę do Azji moją strategią jest trzymać głowę z dala od wiatru. Niech wielcy uczą fabryki ciężkich rzeczy, a ja pójdę i wezmę ich rozwój za darmo.
jako pierwszy postawiłem high end wheel building na Tajwanie (2000 Rok dla Velomaxu – poszedłem z Bradem Hunterem – właścicielem Velomaxu i Rickiem Hjertbergiem – Wheelsmithem – i uczyliśmy high end hand building. Schwinn sprzedawał koła Velomax na swoich rowerach. Od tego czasu istnieją setki dobrych producentów kół, ale zajęło nam to około roku, aby to zrobić dobrze za pierwszym razem. Więc każdy wykorzystuje wszystkich innych-to normalne.
BIKERUMOR: mówiłeś, że już nie będziesz robił artykułów w cenie budżetowej. Dlaczego kompletny przełącznik?
John Neugent: jest mały zysk w niższych punktach cenowych. Nie ma innego powodu.
BIKERUMOR: twoje ceny są nadal naprawdę dobre, jak na wysokiej klasy koło. Czy to osiągalność jest czymś, co planujesz przenieść do nowego produktu?
John Neugent: Byłeś menedżerem produktu, więc wiesz, ile to kosztuje. 50 dolarów retail stem często kosztuje 6-7 dolarów-reszta jest w większości napowietrznych tego lub innego rodzaju. Dokładam wszelkich starań, aby utrzymać niskie koszty ogólne i dać oszczędności konsumentowi. Nadal dobrze zarabiam. Nigdy nie będę miał zestawu karbonowych kół za 2000 dolarów. Nie muszę i szczerze mówiąc prawie nikt nie musi tyle płacić za naprawdę świetny zestaw kół. Mogę zrobić kilka kół z prostymi szprychami – które kosztują więcej, a to powali ceny o $100. Mam również kilka nowych felg, które mają 31 mm głębokości i 24 mm szerokości i nadal ważą w zakresie 470g. To będzie słodki zestaw kółek. Mają się odbyć pod koniec roku.
BIKERUMOR: nie widzę żadnych znaków towarowych ani zastrzeżonych technologii na twojej stronie. Co z tym?
John Neugent: nie mam jeszcze kalkomanii do kolarstwa Neugent-mam, ale jeszcze nie założyłem jej na koła. Poza tym naprawdę staram się unikać znaków towarowych, ponieważ w większości przypadków jest to szum marketingowy. Sprzedaje produkt i ludzie w to wierzą, ale moje przesłanie przez lata zawsze było anty-hype. Jestem mocno zaangażowany zarówno w marketing, jak i rozwój produktów i zarządzanie od 1982 roku, kiedy zostałem, jak sądzę, pierwszym menedżerem produktu w branży (lub pierwszym, który miał ten tytuł, o którym wiem). Rzeczy, które zrobiłem, aby sprzedać produkt były często boiska sprzedaży tego lub innego rodzaju. Mam tego dość.
BIKERUMOR: co sądzisz o „rewolucji szerokich obręczy”, o której wszyscy mówią?
John Neugent: to najlepsza rzecz, jaka przytrafiła się kołom drogowym od dawna. To naprawdę działa. Po raz pierwszy o tym usłyszałem, ponieważ Bob Stapleton jest tutaj lokalnym i kiedy sprzedawał wszystkie stare rowery zespołu HighRoads, wysłał ludzi do mnie po koła i powiedział im, aby zrobili je z felg Hed Belgium – które mają 23 mm. powiedział, że zespół nie będzie jeździć na niczym innym. Wszyscy, którym sprzedaję szerokie felgi, kochają je. Nie ma down side I idą długą drogę, aby poprawić wydajność.
BIKERUMOR: czy na horyzoncie jest jakiś produkt górski?
John Neugent: próbowałem raz i zawiodłem, więc nie w tym momencie.
BIKERUMOR: Czy współpracujesz z jakimiś sportowcami lub drużynami, aby to rozgłaszać?
John Neugent: po prostu mój długi Tester kół – John Kodin (11K mil rocznie przez ostatnie 30 lat lub tak i grupa wiekowa state road i mistrz TT w ciągu ostatnich kilku lat). Ale on jest tylko do testowania kół i rowerów. Oferuję zniżki zespołowe i mam kilka drużyn, które z nich korzystają-to będzie kontynuowane. Moim zdaniem, jeśli naprawdę chcesz sponsorować zespoły, musisz to robić na najwyższym poziomie, a ja nie mam na to budżetu. Scott Montgomery, kiedy był w Cannondale, powiedział mi, że albo idź do najlepszych zawodowców, albo nie rób tego w ogóle i wierzę, że ma rację.
BIKERUMOR: przemysł rowerowy jest dość mały, a wiele różnych markowych części jest produkowanych w tych samych fabrykach. Niektóre firmy nawet tout ich produkt jest wykonany w tym samym miejscu, co jakiś większy, bardziej znany produkt. Większe firmy powiedzą, że design i technologia to wszystko. Jak myślisz, czy uzyskanie czegoś z tej samej fabryki może przynieść podobne rezultaty?
John Neugent: Absolutnie. To jest problem z sprowadzeniem produkcji do Azji. Możesz chronić patenty, ale musisz zrezygnować z wielu tajemnic handlowych, jeśli chcesz, aby coś zostało zrobione dobrze, a kiedy to zrobisz, otworzysz drzwi innym klientom. Dlatego kiedy wyjeżdżam, lubię odwiedzać ich fabryki i sprawdzać, z kim pracują. Jest stosunkowo niedrogi i nadal uwielbiam chodzić.
BIKERUMOR: jest wiele zmian w rowerach szosowych, z hamulcami tarczowymi, szerszymi oponami, wygląda na to, że zaczyna się segmentować w mniejsze nisze, jak kolarstwo górskie 15 lat temu. Co widzisz w swojej kryształowej kuli przez następne 10 lat?
John Neugent: Rowery Szosowe stają się chudymi rowerami górskimi. Podoba mi się. Większy komfort i większa stabilność, ewentualnie lepsze osiągi (w zależności od wielkości opony). Wierzę, że to będzie nadal ewoluować, ale poza tym nie widzę żadnego nowego magicznego materiału, który zdetronizuje węgiel. Nowoczesna generacja węgla (w przeciwieństwie do węgla sprzed 15 lat) jest zdumiewająca. Elektryka będzie nadal ewoluować. Wierzę również, że rowery elektryczne mogą być jednym z prawdziwych obszarów wzrostu dla tego sportu. Pracowałem z Lee Iacocca nad jego projektem e-bike przez rok, a dla „strony sportowej” wyobrażam sobie rower wspomagający pedał, który mógłby zrobić 20 mil / h na własną rękę, ale z silniejszym jeźdźcem, do 50 mil / h. Nieco jak wyścig motocyklowy, ale wytrzymałość jest kluczowym czynnikiem. To teraz sen, ale nigdy nie wiadomo.