Sammenligning Av Den Nordamerikanske P-51d Mustang mot Supermarine Spitfire Mk.XVIIIe flyr på samme airshow. Ser på Begge Warbirds på et teknisk synspunkt og ved start, simulert dogfight, lave pass og landing.
North American Aviation P-51 Mustang Er Et amerikansk langtrekkende, enseters jagerfly og bombefly som ble brukt under ANDRE verdenskrig og koreakrigen, blant andre konflikter. Mustang Ble designet i April 1940 av Designteamet ledet Av James Kindelberger North American Aviation (NAA) som svar på Et krav Fra Den Britiske Innkjøpskommisjonen. Innkjøpskommisjonen kontaktet North American Aviation for å bygge Curtiss P-40 jagerfly på lisens for Royal Air Force (RAF). I stedet for å bygge et gammelt design fra et annet selskap, Foreslo North American Aviation design og produksjon av en mer moderne fighter. PROTOTYPEN NA-73X ble rullet ut 9. September 1940, 102 dager etter at kontrakten ble signert, og fløy første gang 26. oktober.
Mustang var designet for Å bruke allison V-1710-motoren, som hadde begrenset høy ytelse i sine tidligere varianter. Flyet ble først fløyet operativt av Royal Air Force (RAF) som et taktisk rekognoseringsfly og jagerbomber (Mustang Mk I). Bytte Av Allison med En Rolls-Royce merlin resulterte I P-51b/C (Mustang MK III) – modellen og forvandlet flyets ytelse i høyder over 15.000 ft (4.600 m) (uten å ofre rekkevidde), slik at Det kunne konkurrere med Luftwaffes jagerfly. DEN endelige versjonen, P-51D, ble drevet Av Packard V-1650-7, en lisensbygget versjon Av to-trinns to-trinns supercharged Merlin 66, og var bevæpnet med seks .50 kaliber (12,7 mm) EN/M2 Browning maskingevær.
fra slutten av 1943 ble P-51Bs og P-51cs (supplert Med P-51ds fra midten av 1944) brukt AV USAAFS Åttende Luftvåpen for å eskortere bombefly i raid over Tyskland, mens RAFS Andre Taktiske Luftvåpen og USAAFS Niende Luftvåpen brukte Merlin-drevne Mustangs som fighter-bombefly, roller Der Mustang bidro til Å sikre Alliert luftoverlegenhet i 1944. P-51 ble også brukt Av Allierte luftstyrker I nord-Afrika, Middelhavet, italia og Stillehavet. Under Andre Verdenskrig hevdet mustang-piloter å ha ødelagt 4.950 fiendtlige fly.
Ved starten av koreakrigen, Mustang, da re-utpekt F-51, var Den Viktigste fighter I Fn til jet jagerfly, inkludert Nordamerikanske F-86, overtok denne rollen; Mustang deretter ble en spesialisert fighter-bomber. Til tross for ankomsten av jet jagerfly, Mustang forble i tjeneste med noen luftstyrker til tidlig på 1980-tallet. Etter koreakrigen, Mustangs ble populære sivile warbirds og air racing fly.
Supermarine Spitfire Er Et britisk enseters jagerfly som Brukes av Royal Air Force og Andre Allierte land før, under og etter Andre Verdenskrig. Mange varianter Av Spitfire ble bygget, ved hjelp av flere vingekonfigurasjoner, og det ble produsert i større antall enn Noe Annet Britisk fly. Det Var også Den Eneste britiske fighter produsert kontinuerlig gjennom krigen. Spitfire fortsetter å være populært blant entusiaster; nesten 60 forblir luftdyktige, og mange flere er statiske utstillinger i luftfartsmuseer over hele verden.
Spitfire ble designet som et kortdistanse, høyytelses interceptor fly av R. J. Mitchell, sjefsdesigner Ved Supermarine Aviation Works, som opererte som et datterselskap Av Vickers-Armstrong fra 1928. Mitchell presset Spitfires karakteristiske elliptiske vinge med banebrytende nedsunket nagler (designet Av Beverley Shenstone) for å ha det tynneste mulige tverrsnittet, noe som bidro til å gi flyet høyere toppfart enn flere moderne jagerfly, inkludert Hawker Hurricane. Mitchell fortsatte å forfine designet til sin død i 1937, hvorpå hans kollega Joseph Smith overtok som sjefsdesigner, og overvåket Spitfires utvikling gjennom sine mange varianter.
under Slaget Om Storbritannia, fra juli til oktober 1940, oppfattet offentligheten Spitfire som DEN viktigste RAF-fighteren, selv om flere Orkaner utgjorde en større andel av byrden mot Nazi-Tysklands luftvåpen, Luftwaffe. Spitfire-enheter hadde imidlertid en lavere slitasje og et høyere seier-til-tap-forhold enn de som flyr Orkaner på Grunn Av Spitfire ‘ s høyere ytelse. Under slaget var Spitfires generelt opptatt av å engasjere Luftwaffe-krigere-hovedsakelig Messerschmitt Bf 109e-serien fly, som var en nær kamp for dem.
Etter Slaget om Storbritannia, erstattet Spitfire Orkanen til å bli ryggraden I Raf Fighter Command, og så action i europa, Middelhavet, Stillehavet og Sørøst-Asiatiske teatre. Mye elsket av sine piloter, spitfire servert i flere roller, inkludert interceptor, foto-rekognosering, fighter-bomber, og trener, og det fortsatte å tjene i disse rollene til 1950-tallet. Seafire var en carrier-basert tilpasning Av Spitfire som tjenestegjorde I Fleet Air Arm fra 1942 til midten av 1950-tallet. Selv om det opprinnelige flyskroget var designet for å bli drevet av En Rolls-Royce merlin-motor som produserte 1030 hk (768 kW), var den sterk nok og tilpasningsdyktig nok Til å bruke stadig kraftigere Merlin-motorer og, i senere merker, Rolls-Royce Griffon-motorer som produserte opptil 2340 hk (1745 kW). Som et resultat forbedret Spitfire ytelse og evner i løpet av levetiden.