Accelerated Bridge Construction-cechy, zalety i kolejność budowy

Accelerated bridge construction (ABC) wykorzystuje innowacyjne planowanie, projektowanie, zasoby i techniki, aby przyspieszyć budowę mostu bez uszczerbku dla bezpieczeństwa.

ta metoda koncentruje się również na maksymalnym ograniczeniu zakłóceń ruchu. Podejście to stosuje się do nowych projektów lub do wymiany lub renowacji istniejących mostów.

przez lata konstrukcja mostu wykorzystywała te same teorie bez żadnych zmian w koncepcjach projektowych. Przyspieszony projekt konstrukcji mostu wpłynąłby na projekt, stąd geometria, a także konfiguracja płyt pokładowych i dźwigarów mostu.

przyspieszona budowa mostów to całkiem nowy temat, ponieważ bardziej interesuje się sztuką niż nauką. Jest to system zarządzania budową przyspieszonej budowy mostu, który sprawia, że konwencjonalna konstrukcja mostu i przyspieszona konstrukcja mostu różnią się od siebie. Badania nad tą dziedziną i jej aspektami są nadal w toku.

wady konwencjonalnej budowy mostów

budowa lub renowacja mostów z pewnością kończą się ciężarem aż do jej zakończenia. Ogromne problemy drogowe, marnotrawstwo benzyny i utrata godzin pracy są wielkim problemem dla społeczeństwa i społeczeństwa. Wszystkie są kupowane przez konwencjonalną budowę mostów.

utrzymanie mostów do wymaganych standardów wymaga dużych funduszy. Mosty ulegające prostym usterkom i uszkodzeniom wymagają zamknięcia autostrady na długo, w celu jej utrzymania. Stąd w systemie transportowym most zachowuje się jak szyjki butelki.

przyspieszony system zarządzania budową mostów zapewnia innowacyjne planowanie, które zapewnia trwałe mosty, które działają dłużej niż te zbudowane konwencjonalnymi metodami.

potrzeba i promocja przyspieszonej budowy mostów

można zauważyć, że jedna czwarta krajowych mostów wymaga renowacji lub naprawy lub całkowitej wymiany. Jest to możliwe tylko dzięki budowie na miejscu, co powoduje ogromne skutki społeczne zarówno dla bezpieczeństwa, jak i mobilności.

w wielu przypadkach zaobserwowano, że bezpośredni i pośredni koszt z powodu objazdów (z powodu utraty transportu mostowego) przekracza koszt konstrukcji mostu. Na przykład duży ruch na dużych obszarach miejskich ma ogromny wpływ ekonomiczny na działalność przemysłową i handlową tego regionu.

tak więc zakłócenia w ruchu muszą być zminimalizowane, aby utrzymać ekonomię i bezpieczeństwo. Ma to wyższy priorytet w przyspieszonej budowie mostów. Możemy podsumować jako:

• ABC pomaga w poprawie konstruktywności miejsca, czasu trwania projektu i bezpieczeństwa strefy pracy dla osób podróżujących w celach publicznych.
• ABC pomaga zmniejszyć wpływ dużego ruchu, czasu budowy na miejscu i opóźnień spowodowanych pogodą.

przyspieszona konstrukcja mostu zawiera następujące cechy do jego promocji

• wprowadzono zespoły Projektowo – Budowlane i wybrano najlepsze
• fabryki są wykorzystywane do wykonywania prac konwencjonalnych
• udoskonalono metody prefabrykacji
• wykorzystanie długich pojazdów i pojazdów SPMT; do transportu komponentów
• używane są dźwigi i urządzenia o dużej wydajności
• koordynacja między udziałowcami a agencjami drogowymi w celu zatwierdzenia projektu, w sposób systematyczny
• zarządzanie budową jest obsługiwane przez wykonawców i konsultantów. Zatrudniani są również specjalni wykonawcy i dostawcy produktów.
• wykwalifikowana siła robocza jest udostępniana, a w razie potrzeby zapewniane są szkolenia
• analiza kosztów i korzyści jest przeprowadzana przez planowanie
• twarze budowlane zmodyfikowano inspekcję w całym jej przebiegu

różne aspekty konstrukcyjne i materiałowe w przyspieszonej budowie mostów

niektóre cechy, które są stosowane w przyspieszonej budowie mostów, czynią je wyjątkowymi. Niektóre z głównych elementów to:

• używanie lekkiego materiału do transportu i wznoszenia. Pomoże to w zmniejszeniu ogólnych obciążeń martwych.
• zastosowanie prefabrykowanych ścian łącznikowych jest środkiem do szybkiej budowy i zasypywania. System ten nie jest wymagany w przypadku konwencjonalnego systemu budowlanego.
• prefabrykowane kolumny Molo to szybki środek budowlany, który nie jest stosowany w budownictwie konwencjonalnym.
• wysokowydajne dźwigary betonowe i stalowe o wysokiej wytrzymałości ułatwiają posiadanie lekkich sekcji dźwigarów, które są bardzo trwałe. Pomaga to w zmniejszeniu kosztów cyklu życia materiału.
• prefabrykowane płyty pokładowe to szybka technika budowy, która nie wymaga drogiego deskowania. Metoda ta nie jest stosowana w konwencjonalnej budowie mostów.
• w przypadku małych i średnich przęseł można zastosować prefabrykaty sprężone.
• przepis na sześć stopni swobody na końcach dźwigarów może być podany za pomocą elastomerowych podkładek łożyskowych.
• łatwe opuszczanie częściowych zmontowanych elementów mostu sprawia, że konstrukcja porusza się szybciej. Metoda ta nie jest stosowana w konwencjonalnej budowie mostów.
• w przeciwieństwie do konwencjonalnych metod budowy, funkcja robota może być używana do wlewania betonu w wiele połączeń, nakrętek i śrub.
• zastosowanie zaprawy o wysokiej wytrzymałości wczesnej w połączeniach pozwala na przygotowanie betonu lanego do obciążeń użytkowych
• Dźwigi o dużej wydajności i SPMT umożliwiają transport i montaż w ABC, które nie jest stosowane w budownictwie konwencjonalnym.
• zapewnienie oświetlenia mostu i oznakowania są szybko realizowane poprzez odpowiednią koordynację szybkich mediów.
• prefabrykowane płyty podejścia pozwalają na przygotowanie podłoża, w przeciwieństwie do konwencjonalnej konstrukcji.

Klasyfikacja długości przęseł w przyspieszonej budowie mostów

jak omówiono, metoda ABC zajmuje mniej czasu na budowę. Dzieje się tak poprzez wprowadzenie zmian w materiałach budowlanych i konfiguracjach. W przypadku ABC funkcje te różnią się dla różnych długości przęsła mostu.

rodzaj dźwigara, betonowego lub stalowego; metoda wznoszenia; wszystkie opierają się na długości przęsła w metodzie przyspieszonej budowy mostu. Taka klasyfikacja jest:

1. Małe rozpiętości: to powinno mieć długość mniejszą niż 60 stóp. Na podstawie ABC można zaproponować drewniane dźwigary żelbetowe, stalowe i z betonu sprężonego.
2. średnie rozpiętości: długość przęsła większa niż 60 stóp i mniejsza niż 120 stóp może być uważana za średnie rozpiętości. Preferowane mogą być dźwigary stalowe lub sprężone.
3. Długie rozpiętości: mają długość rozpiętości od stóp 120 do stóp 300. Hybrydowe dźwigary, kratownice stalowe i stal o wysokiej wydajności (HPS)to najlepsze opcje, jak na ABC.
4. bardzo długie rozpiętości: mają długość od 300 do 600 stóp. Wykorzystujemy konstrukcje segmentowe oraz mosty wantowe oparte na metodzie ABC.

kategorie mostów według przyspieszonej budowy mostów

Tabela-1 przedstawia kategorie mostów współczesnych według teorii ABC i klasyfikacji rozpiętości. Stosując metody ABC, niektóre z nich wymagają specjalnej konstrukcji zarówno w podbudowach, jak i nadbudówkach.

w oparciu o geometrię; czy to proste, pochylone, czy zakrzywione pokłady; proces analizy będzie się różnić, stąd ostateczny projekt.

Tabela-1: Kategorie nowoczesnych mostów według przyspieszonej budowy mostów i klasyfikacji przęseł

przyspieszona konstrukcja mostu z wieloma projektami konstrukcyjnymi

patrząc na wszystkie kryterium ABC, posiada duże różnice w projektach konstrukcyjnych. Nawet konwencjonalna konstrukcja mostu zajmuje więcej czasu, używają do stosowania prefabrykowanych elementów i komponentów. Stąd metodę budowy ABC można skrótowo zaklasyfikować jako:

• częściowe ABC: tutaj nie jest wymagane deskowanie do budowy
• pełne ABC: tutaj elementy są prefabrykowane i są częściowo montowane w fabryce
• Super ABC: tutaj całe elementy systemu konstrukcji są w pełni zmontowane na miejscu.

przyspieszona Sekwencja budowy mostu

poniższy schemat pokazuje sekwencję budowy przyspieszonej konstrukcji mostu.

rodzaje mostów na podstawie rozpiętości, materiałów, konstrukcji, funkcji, użyteczności itp.

metody budowy mostów

zrównoważona wspornikowa metoda budowy mostów

planowanie budowy mostów wraz z sekwencją i etapami planowania

rodzaje prefabrykowanych elementów mostów i systemy do budowy mostów