BFGoodrich Rival-Test opon Extreme Performance

dla tych z Was, którzy lubią opisy techniczne, wykresy i schematy, zobacz slajdy i plik audio. Pokazują one wszystkie szczegóły tej nowej opony – najbardziej charakterystyczną cechą jest dodanie gumy na ramieniu opony.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. Pierwszy samochód został zamontowany z nowymi rywalami BFGoodrich G-Force, pozostałe dwa zostały wyposażone w konkurencyjne produkty, takie jak Hankook Ventus R-S3s i Toyo Proxes R1Rs.

Tor Autocrossowy był mały i idealny do testowania zachowania opon podczas ostrych zakrętów i ostrego hamowania. Podczas gdy wszystkie trzy zestawy opon są bardzo kompetentne i czują się jak w domu na krótkim torze, nowy rywal BFG wnosi dodatkową ostrość do kierowania, której pozostałe dwa nie mogły się równać. Po przejechaniu trzech różnych konfiguracji do tyłu i rozmowie z innym dziennikarzem w obecności, wszyscy czuli się tak samo i uplasowali rywali na szczycie dwóch pozostałych.

dla przyszłych nabywców najbardziej wymownym testem był wygląd opon po kilku męczących przejazdach. Sesję rozpoczęliśmy od zupełnie nowych opon, nasza grupa testowa wystawiła 30 przejazdów na konkurencyjnych oponach i 45 na rywalach BFG. Pod koniec ćwiczeń rywale wyglądali znacznie lepiej niż ich rywale. Hankooki wyglądały przyzwoicie, ale już wykazywały lekkie deformacje krawędzi, podczas gdy Toyos wyglądały, jakby były na przegranej bitwie z pudełkiem żyletek. Muszę przyznać, że Toyoty są najtańsze z całej grupy, ale po tak krótkiej liczbie przejazdów, byłbym zdenerwowany, widząc moje opony wyglądające tak przykro.

wyraźny zwycięzca: rywal BFG o ostrzejszym prowadzeniu i niesamowitej odporności na zużycie bieżnika. Należy pamiętać, że są to najdroższe opony grupy.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

wszyscy są zaznajomieni z ćwiczeniem na poślizg, weź samochód, Zablokuj kąt skrętu na wewnętrznej linii koła i stale zwiększaj przepustnicę, aż osiągniesz maksymalne boczne siły G. Tym razem doświadczyliśmy tylko marki BFGoodrich, zaczynając od małego brata, BFG Comp-2, następnie średniego brata, BFG Rival, a kończąc na bardzo poważnych i lepkich BFG R1.

Comp-2 był bardzo łatwy do kontrolowania i gładki, ale dawał niższe boczne wyniki G-force-około 0,8 g. chciałem więcej i wślizgnąłem się do samochodu wyposażonego w BFG Rival. Bogate moje pierwsze doświadczenie, udało mi się trochę lepiej ustawić samochód na linii i pobawić się przepustnicą tak, aby nie było to całkowite zakłopotanie, a to dało mi przyzwoite 1,16 g siły bocznej. Zadowolony z siebie wskoczyłem do finałowego samochodu, który został wyposażony w BFG R1S przekonany, że uda mi się pokonać moje wcześniejsze osiągi. Niestety, moje umiejętności jazdy spadły i nie mogłem utrzymać opon na tyle długo, aby uzyskać odczyt lepszy niż 1,16 g.

upokorzony doświadczeniem musiałem przyznać, że pośrednie osiągi rywala BFG były dla mnie w tym czasie znacznie lepszym wyborem i że na pewno będę potrzebował jeszcze kilkuset godzin na torze, aby być godnym slicksów.

*Number one if you can master it

pod koniec autocrossu byłem przekonany, że rywale BFG mają coś wspólnego z wkładkami „G-Control”, które zapewniają ostrzejsze sterowanie, ale nie mogłem wskazać, jakie inne elementy były w nich charakterystyczne. Po teście podkładki poślizgowej doszedłem do wniosku: płynna kontrola! Rywal BFG sprawił, że czułem się lepszym kierowcą niż jego starszy brat BFG R1S, który jest pełnowartościową oponą slick.

Long Autocross-BMW E46-rywal BFG vs Hankook RS3

teraz, gdy byłem bardziej zaznajomiony z moim nowym najlepszym przyjacielem, rywalem BFG, chciałem dostać się do następnego meczu, hmm sorry…””Za naszymi gotowymi i odważnymi E46 M3, dłuższy autocross oferował szybsze zakręty i szybkie slalomy. Złym człowiekiem był Hankook Ventus R-S3 w rozmiarze 245 / 40ZR18, taki sam jak w poprzednim teście z Subaru STI.

tym razem byłem w stanie naprawdę cieszyć się płynną kontrolą i ostrą reakcją zapewnioną przez rywala, tak bardzo, że mój pierwszy bieg był trochę thrashy z dużą ilością piszczącej podsterowności i nadsterowności, doskonały przykład hooninganizmu. Zdecydowałem się zachować ten sam gorący duch na drugi bieg, który przyszedł w samochodzie Hankook RS3, aby zobaczyć, czy mój nadgorliwy styl będzie traktowany w ten sam sposób.

Hankooki nadal trzymały mnie z dala od stożków, ale musiałem pracować dużo ciężej i adrenalina również pompowała dużo wyżej. Hankook kontra RS3 to bardzo dobra opona, ale kiedy przekraczasz granice, możesz poczuć, że jest ciut za rywalem BFG. Reakcja układu kierowniczego jest nieco wolniejsza, a ogon trochę za bardzo machał-nie zawsze jest to zła rzecz, ale nie jesteśmy na zawodach driftingowych.

jak mnie zapytasz, ile dzieli te opony, to powiedziałbym, że 10-15 procent. To niewiele, ale pod koniec biegu rywale BFG wyglądali naprawdę dobrze, podczas gdy Hankook zaczął wykazywać pewne oznaki deformacji na krawędziach.

podsumowując, obie opony zapewniały świetne prowadzenie, ale gdyby to były moje pieniądze, dałbym dodatkowe 19 dolarów i wybrał rywali BFG. Zapewniały lepsze i szybsze sprzężenie zwrotne, a ich odporność na zużycie była ponownie imponująca.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With uroczystości dobiegały końca, wielkim finałem była walka na torze wyścigowym NOLA z w pełni przygotowanym Fordem Mustangiem FR500s wyposażonym w znane już 245 / 40ZR18 BFG Rival vs Falken RT-615k. Ford FR500S to bardzo imponujący samochód, w pełni klatkowy i z prostym wydechem, dzięki czemu czujesz, że nie jesteś godny umieszczenia swojego tyłka w fotelu kierowcy. Podczas testu dużej prędkości mieliśmy profesjonalnego kierowcę, który prowadził nas po torze, ale trudno jest zepchnąć samochód do granic możliwości, gdy można mieć w nim tylko dwa okrążenia.

chociaż chciałem wydobyć większość doświadczenia, moim celem nie było rozbicie samochodu, więc trzymałem go całkiem bezpiecznie. Kiedy wróciłem na padok, nie mogłem myśleć o niczym innym poza tym, że próbowałem znaleźć następny zakręt i upewnić się, że nie skręcam w przeciwną stronę. Jeśli chodzi o to, która opona jest najlepsza, ogłaszam remis na tej jednej …

mam nadzieję, że nasz przyjaciel z BFG zaoferuje nam możliwość długoterminowego przetestowania swoich produktów pod kątem naszego obecnego zestawu Yokohama AD08, dzięki czemu mogę zgłosić prawdziwe opinie na temat toru wysokiej prędkości.

wniosek

BFGoodrich z pewnością zaprosił nas na udany dzień w kompleksie Nola Motorsport, stawiając swój najnowszy produkt twarzą w twarz z konkurencją, ale teraz rozumiemy, dlaczego. Rywal BFG wyróżnia się na tle konkurencji, oferując płynniejszą kontrolę, lepsze opinie i wisienkę na torcie, długowieczność!

ćwiczenia na poślizg były dla mnie otwarciem oczu, ponieważ ta kategoria opon o ekstremalnych osiągach jest tym, czego szukam na rynku. Nie jestem gotowy na kompromisy z gładkimi oponami i nadal jadę na tor, więc nadal potrzebuję czegoś streetable. BFG Comp-2 była dobrą oponą, ale nowy rywal zarabia nad nią i w moim następnym koszyku!