czyste, suche, zgodne ze specyfikacją paliwo do samolotu to kwestia „bezpieczeństwa lotu”; sposób, aby to zawsze osiągnąć, polega na właściwej filtracji. Co ciekawe, paliwo lotnicze jest zwykle filtrowane do 1 mikrona i suszone do mniej niż 15 części na milion (ppm) wody w miejscu, w którym paliwo jest dostarczane do samolotu.
wiele razy na treningach pytamy: „co to dokładnie oznacza, jakie jest znaczenie 1 mikrona i ile wynosi 15 ppm?”
mikron to jedna milionowa metra; aby to ująć w perspektywie, Ludzki Włos ma około 70 mikronów. Zwykle widzimy gdzieś w zakresie 40 mikronów. Krwinka czerwona wynosi 8 mikronów, a paliwo lotnicze jest filtrowane do 1 mikrona.
rozważając maksymalną dopuszczalną zawartość wody, dozwolone jest tylko 15 galonów na każde 1 milion galonów paliwa lotniczego. Jak więc uzyskać ten poziom czystości i ekstremalnej suchości? Właściwa filtracja.
możesz myśleć: „jak możemy określić, jak dobrze działa filtr?”
prostą odpowiedzią jest różnica ciśnień, czasami określana jako Delta P.
różnica ciśnień jest pomiarem różnicy między wlotem a wylotem zbiornika filtracyjnego. Ponieważ filtr wykonuje swoje zadanie usuwania cząstek stałych, wzrośnie różnica między odczytem ciśnienia na wlocie zbiornika filtracyjnego a odczytem na wylocie zbiornika filtracyjnego. Wzrost tej różnicy ciśnień wskazuje, że elementy filtra stają się wypełnione cząstkami stałymi i będą musiały zostać zmienione przy ustalonej wartości (15 psi/funty na cal kwadratowy przy znamionowym przepływie zbiornika).
w wielu instalacjach mierniki używane do pomiaru różnicy ciśnień mają Zakres 0-30 psi, gdy skala 0-15 psi byłaby znacznie łatwiejsza do określenia zmian. Aby ta zmiana była możliwa, można zainstalować zmianę wewnętrznej sprężyny i zewnętrznej skali.
Inną częstą sytuacją jest to, że wskaźnik DP Znajduje się w miejscu, którego nie można zaobserwować podczas rzeczywistego procesu tankowania. Lekarstwem na to jest włączenie funkcji „zatrzymania szczytowego”; powoduje to, że miernik pozostaje przy najwyższej różnicy ciśnień Doświadczalnej podczas operacji tankowania.
zbadaliśmy rynek i znaleźliśmy miernik, który rozwiązuje te dwa problemy. Aby uzyskać więcej informacji na temat różnicy ciśnień, skontaktuj się z Akademią Szkolenia Lotniczego pod numerem 757-348-5862 lub odwiedź aviationta.aero.