2009 Ford F150 5.4 l z 130K Mil. Silnik miał tykający dźwięk, który stawał się coraz głośniejszy. Prawie jak szum podnośnika. Podczas biegu jałowego na światłach silnik zgasł, a po ponownym uruchomieniu brzmiał okropnie. Ledwo biegł. Po próbie zdiagnozowania go trochę więcej zacząłem go ostatni raz. Zaczęło się świetnie i zabrzmiało idealnie. Tykanie zniknęło. W drodze do domu ma idealny przebieg gazu. Następnego ranka jechałem autostradą międzystanową i zaczęło się lurching.. Podał Kod P0303. Kiedy raz go uruchomiłem, z rury wydechowej wydobywała się wiązka czarnego dymu. Podmieniłem Pakiety cewek # 2 i # 3 i zresetowałem kod, ale kiedy uruchomiłem go z powrotem, problem pozostał na cylindrze 3. Wyjąłem świecę zapłonową cylindra # 3 i wyglądało to tak, jakby coś ją uderzyło. Porcelanowa końcówka została złamana, a metalowa wygięta. Wymieniłem go, ale problem pozostał. Zamontowałem Nowy Wtryskiwacz Paliwa. Problem nadal istnieje. Kiedy wejdę na strome wzgórze, rzuci kod p0150. Bezczynność jest bardzo szorstka i nie ma w ogóle dużej mocy. Czy zły czujnik O2 może spowodować ten problem, mimo że kod P0150 odnosi się do czujnika po przeciwnej stronie silnika!? Czy to mogą być fazery krzywkowe? Fakt, że naprawił się przez ten krótki czas, gdy jechałem nim 30 mil do domu, całkowicie mnie zatkał… Dzięki za pomoc! Ten problem naprawdę mnie wprawia w zakłopotanie. Nie mogę jechać do pracy. Nie mogę jechać na biwak. Życie nie jest dobre, gdy nie masz Ciężarówki!
Books Experience
Books Experience