2013 Husqvarna TR650 Terra Test
de când majoritatea dintre noi ne amintim, Husqvarna a fost producător de biciclete murdare. Sigur, câteva modele de aici și de acolo au adăugat echipamente superficiale pentru a le face legale pe stradă, dar accentul a fost întotdeauna tocmai pe performanțele off-road.
BMW a achiziționat Husqvarna în 2007 într-un efort de a sparge piața off-road, în urma eșecului vânzărilor de BMW-uri dirt only. Cumpărarea mărcii Husqvarna, aflată în dificultate, a oferit BMW acces instantaneu la istoria și credibilitatea mărcii anterioare suedeze și, în prezent, italiene.
beneficiind de accesul la tehnologia și hardware-ul BMW, Husqvarna își curăță actul și îl scoate în stradă. Nuda 900, o bicicletă exclusiv stradală bazată pe BMW F 800 GS twin, a fost primul streetbike pur de la Husky; din păcate, bicicleta nu a ajuns încă în Statele Unite.
în schimb, pentru 2013, America primește o pereche de frați – TR650 Terra și Strada. Editorul asociat Ultimate MotorCycling, Jess McKinley, a făcut o scurtă rotire pe strada supermoto, la lansarea HP4 a BMW, și a venit cu un zâmbet pe față și destul de mult entuziasm pentru un test complet.
cu toate acestea, primul care intră în înțelegerea noastră este Terra, o bicicletă pe care Husqvarna o descrie ca o bicicletă pe jumătate de murdărie/jumătate de stradă, care este alimentată de un motor bazat pe venerabilul motopropulsor monocilindric G 650 GS de la BMW. Cu toate acestea, cu un motor serios reglat (cu capacul distinctiv al supapei de cap roșu) și orice altceva pur-Husky, Terra este, fără îndoială, propria mașină.
mergând cu o combinație de roți din față de 21 inci și 18 inci din spate exclusivă versiunii americane, Terra are opțiunile de jantă necesare pentru anvelopele off-road Serioase. Aceasta face parte din Strategia Husqvarna de a face Terra o motocicletă cu oase goale, care este destinată să fie personalizată de fiecare călăreț.
în acest scop, Terra și Strada vor avea o gamă largă de accesorii marca Husqvarna, inclusiv transportoare de marfă în stil aventură, placă de derapaj, parbriz, piciorușe, scaun inferior, mânere încălzite, sistem de alarmă și multe altele. Am scos o Terra fără ornamente și am pus-o la încercare pe stradă și murdărie.
primele lucruri în primul rând – Husqvarna a făcut minuni cu BMW 650 thumper. Cu un nou sistem Magneti Marelli EFI, chiulasă refăcută, supape mai mari, compresie crescută, plus un piston și arbore cotit mai ușoare, nu ați ghici niciodată că este același motor. Husqvarna susține o creștere de 20% față de motorul BMW – atingând 58 de cai – deși în practică se simte mult mai mult.
simpla accelerare inteligentă de la un semafor poate determina capătul frontal să se ridice în mod neașteptat de pe trotuar. Motorul este gata să zburde în orice moment dat, iar accelerația poate fi răsucite de la orice turație a motorului și un răspuns bun este disponibil. Puterea mare de rpm este puternică, iar cutia de viteze cu cinci trepte este adecvată pentru un motor cu o bandă de putere atât de largă.
deși Husqvarna spune că capătul inferior este identic cu G 650 GS, funcționarea ambreiajului și a cutiei de viteze este mult îmbunătățită. Pe BMW Sertao pe care l-am testat, ambreiajul a avut o problemă cronică de tragere (atât de mult încât nu putea fi pornit în mod fiabil decât în neutru), iar trecerea în sus prin angrenajele inferioare a fost dificilă în timpul accelerației dure. Niciuna dintre aceste probleme nu afectează Terra, care este fericită să iasă și să se joace din greu pe stradă.
cu o poziție de așezare verticală în stil murdar, bare largi, secțiune intermediară relativ îngustă și un scaun care este un compromis frumos între murdărie și stradă, puteți ataca răsucirile cu abandon. Sale 406 de lire sterline (greutate proprie revendicată) dispare sub tine, lăsându-vă cu doar că simt pur instinctiv care vă spune că sunteți pe o bicicletă mare.
clearance-ul virajelor este excelent, iar anvelopele Metzeler Sahara prietenoase cu strada vă permit să profitați la maximum. Scufundându-se în colțuri, discul frontal de 300 mm este apucat cu abilitate de etrierele Brembo, astfel încât frânarea este un plus puternic pentru TR650.
luând-o prin oraș, Terra este o explozie. Tentația de a sări borduri este acolo, deși lipsa unei plăci antiderapante stoc temperează acel entuziasm, și există acea înclinație pentru wheelies, care este dificil de a ține în frâu.
indiferent, oricine știe cât de distractive pot fi bicicletele de murdărie pe stradă va fi încântat de Terra. Are anvelopele pe care le doriți pentru trotuar, plus agilitatea și puterea necesare pentru a face orice plimbare pe șosea la fel de distractivă pe cât doriți să fie.
piloții de murdărie Hard-core nu vor fi impresionați de priceperea Off-road A Terra. Este în regulă, deoarece pot oricând să urce pe unul dintre modelele te ale lui Husky și să fie pe deplin mulțumiți. La fel ca o bicicletă de aventură, stocul Terra este cel mai bine păstrat pe drumurile murdare în stare destul de bună.
furcile inversate de 46 mm și suspensia spate de legătură (ambele de la Sachs) pot părea pregătite pentru murdărie, dar au doar 7.5 centimetri de călătorie și călărie agresivă nu sunt întâmpinați cu entuziasm. Chiar și cele mai mici taxe de aer suspendarea atunci când 406 lire sterline (plus rider) a reveni la, ahem, terra firma. Cu cât este mai provocator drumul sau traseul murdar, cu atât comportamentul suspensiei este mai puțin satisfăcător.
anvelopele Sahara sunt în regulă în murdărie, dar trebuie să fii extrem de judicios cu accelerația sau se învârt ca o roată de ruletă pe orice, cu excepția celui mai lipicios lut. Testați front-end la toate și se va împinge mai devreme, mai degrabă decât mai târziu, și du-te departe cu totul dacă apăsați punctul. Totuși, dacă o luați ușor și vă bucurați de peisaj, Terra este o bicicletă rutieră mai bună decât majoritatea mașinilor desemnate de aventură.
Husqvarna a construit o anumită flexibilitate în Tr650 Terra. Puteți adăuga un skidplate, upgrade anvelope, și palmă pe unele dintre aceste panniers rece, iar rezultatul ar trebui să fie o bicicletă de aventură extrem de competent, atâta timp cât nu vă simțiți limitat de rezervorul de combustibil 3.6-galon.
pe stradă, este perfect chiar lângă podeaua showroom-ului. Dacă sunteți în căutarea unei mașini exclusiv pe trotuar, Strada poate fi o alegere mai bună. Cu toate acestea, dacă vă place aspectul Terra (roți cu spițe mai mari, de exemplu), nu va dezamăgi pe stradă și totuși vă lăsați opțiunea de a o scoate și de a vă murdări. Prima incursiune a Husqvarna pe străzile americane este grozavă.
fotografie de Scott Cox și Jean Turner