BFGoodrich Rival – extreme Performance Tire Test

pentru aceia dintre voi cărora le plac descrierile tehnice, graficele și schemele, vă rugăm să consultați diapozitivele și fișierul audio. Acestea arată toate specificul acestei anvelope noi-cea mai distinctivă caracteristică fiind aceea că a adăugat cauciuc pe umărul anvelopei.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. Prima masina a fost montat cu noii rivali BFGoodrich G-Force, celelalte două au fost echipate cu produse concurente aka Hankook Ventus R-S3S și Toyo Proxes R1Rs.

pista Autocross a fost mică și ideală pentru a testa comportamentul anvelopelor în viraje ascuțite și frânare dură. În timp ce toate cele trei seturi de anvelope sunt foarte competente și se simt ca acasă pe pista scurtă, noul Rival BFG aduce o claritate suplimentară direcției pe care celelalte două nu o puteau egala. După ce a condus cele trei configurații diferite spate în spate și a vorbit cu celălalt jurnalist prezent, toată lumea s-a simțit la fel și a clasat rivalii deasupra celorlalte două.

pentru viitorii cumpărători, cel mai grăitor test a fost apariția anvelopelor după câteva alergări chinuitoare. Am început sesiunea cu anvelope noi, grupul nostru de testare a pus 30 de curse pe anvelopele concurente și 45 pe rivalii BFG. La sfârșitul exercițiului, rivalii arătau mult mai bine decât concurența lor. Hankooks arătau decent, dar arătau deja o ușoară deformare a marginii, în timp ce Toyos arătau ca și cum ar fi fost la capătul pierdut al unei bătălii cu o cutie de lame de ras. Trebuie să recunosc că Toyos sunt cele mai ieftine din grămadă, dar după un număr atât de scurt de alergări, aș fi supărat să-mi văd anvelopele arătând atât de rău.

câștigător clar: BFG Rival cu o manevrabilitate mai clară și o rezistență uimitoare la uzura benzii de rulare. Rețineți că sunt cele mai scumpe anvelope ale grupului.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

sunteți cu toții familiarizați cu exercițiul de alunecare, luați o mașină, blocați unghiul de direcție pe linia interioară a cercului și continuați să creșteți, dar accelerația constantă până când atingeți forțele G laterale maxime. De data aceasta am experimentat doar marca BFGoodrich, începând cu fratele mai mic, BFG Comp-2, apoi fratele mijlociu, rivalul BFG și am terminat cu BFG R1S foarte grave și lipicioase.

Comp-2 a fost foarte ușor de controlat și neted, dar a dat rezultate laterale G-force mai mici – aproximativ 0,8 g. am vrut mai mult și am alunecat în mașina echipată BFG Rival. Bogat din prima mea experiență, am reușit să pun mașina pe linie puțin mai bine și să mă joc cu accelerația, astfel încât să nu fie o jenă totală și asta mi-a adus un decent 1,16 g de forță laterală. Fericit cu mine am sărit în mașina finală, care a fost echipată cu BFG R1S încrezător că aș putea să-mi bat performanțele anterioare. Din păcate, abilitățile mele de conducere au scăzut și nu am putut menține anvelopele la aderență maximă suficient de lungă pentru a obține o citire mai bună de 1,16 g.

umilit de experiență, a trebuit să recunosc că performanța intermediară a rivalului BFG a fost o alegere mult mai bună pentru mine în acest moment și că cu siguranță voi avea nevoie de încă câteva sute de ore pe pistă pentru a fi demn de slicks.

*Numărul unu dacă îl puteți stăpâni

la sfârșitul autocrossului, am fost convins că rivalii BFG se întâmplă ceva cu inserțiile laterale „G-Control”, care oferă o direcție mai clară, dar nu am putut identifica ce alte elemente erau distinctive despre ele. După testul de alunecare, mi-am dat seama: control neted! Rivalul BFG m-a făcut să mă simt ca un șofer mai bun decât fratele său mai mare BFG R1S, care este o anvelopă plină.

Autocross lung-BMW E46-BFG Rival vs Hankook RS3

acum, că eram mai familiarizat cu noul meu cel mai bun prieten, rivalul BFG, eram dornic să intru în următorul joc, hmm îmi pare rău … „exercițiu.”În spatele E46 M3-urilor noastre gata și curajoase, un autocross mai lung oferea colțurile sale mai rapide și slalomurile de mare viteză. Tipul rău a fost Hankook Ventus R-S3 de dimensiuni 245/40zr18, la fel ca în testul nostru anterior cu Subaru STI.

de data aceasta am reușit să mă bucur cu adevărat de controlul lin și de răspunsul ascuțit oferit de Rival, atât de mult încât prima mea alergare a fost puțin trasă, cu o mulțime de subvirări și suprasolicitări, un exemplu perfect de hooninganism. Am ales să păstrez același spirit fierbinte pentru a doua mea cursă, care a venit în mașina Hankook RS3, pentru a vedea dacă stilul meu excesiv ar fi tratat în același mod.

Hankooks încă mă țineau departe de conuri, dar a trebuit să muncesc mult mai mult și adrenalina pompează mult mai sus. Hankook Versus RS3 este o anvelopă foarte bună, dar când împingeți limitele, puteți simți că este un pic în spatele rivalului BFG. Răspunsul la direcție este puțin mai lent și lasă coada să se miște puțin prea mult – nu întotdeauna un lucru rău, dar nu suntem la o competiție în derivă.

dacă mă întrebați cât separă aceste anvelope, aș spune 10-15%. Nu este mult, dar la sfârșitul rundei rivalii BFG arătau foarte bine, în timp ce Hankook a început să arate un semn de deformare pe margini.

în concluzie, ambele anvelope au oferit o manevrabilitate excelentă, dar dacă ar fi banii mei, aș plăti 19 dolari în plus și aș alege rivalii BFG. Au oferit feedback mai bun și mai rapid, iar rezistența lor la uzură a fost din nou impresionantă.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With festivitățile se apropie de sfârșit, marea finală a fost o bătălie pe Hipodromul NOLA, cu Ford Mustang Fr500s complet pregătit, echipat cu rivalul 245/40zr18 BFG vs Falken RT-615k. Ford FR500S este o mașină foarte impresionantă, complet închisă și cu evacuare dreaptă, făcându-vă să simțiți că nu sunteți demni să vă așezați spatele pe scaunul șoferului. În timpul testului de mare viteză, am avut un șofer profesionist care să ne antreneze în jurul pistei, dar este greu să împingi o mașină la limita sa atunci când poți avea doar două ture în ea.

oricât de mult am vrut să extrag cea mai mare parte a experienței, scopul meu nu a fost să prăbușesc mașina, așa că am păstrat-o destul de în siguranță. Când m-am întors la padoc, nu am putut gândi la nimic altceva decât mine încercarea de a găsi colțul următor și asigurați-vă că nu a fost de cotitură în direcția opusă. În ceea ce privește anvelopa care este cea mai bună anvelopă, voi declara o egalitate pe aceasta…

sper că prietenul nostru de la BFG ne va oferi posibilitatea de a testa pe termen lung produsele lor împotriva setului nostru actual de Yokohama AD08, astfel încât să pot raporta feedback-ul real al pistei de mare viteză.

concluzie

BFGoodrich a fost destul de încrezător să ne invite pentru o zi distractivă la complexul Nola Motorsport, punând cel mai recent produs cap la cap cu competiția, dar acum înțelegem de ce. Rivalul BFG iese în evidență din competiție, oferind un control mai lin, un feedback mai bun și cireșul de pe tort, longevitate!

exercițiul skid pad a fost un deschizător de ochi pentru mine, deoarece această categorie de anvelope extrem de performante este ceea ce sunt pe piață. Nu sunt pregătit pentru compromisurile anvelopelor slick și oricum conduc spre pistă, așa că mai am nevoie de ceva streetable. BFG Comp-2 a fost o anvelopă bună, dar noul Rival își câștigă locul deasupra și în următorul meu coș de cumpărături!