Dan Ferrell scrie despre întreținerea și repararea mașinii. Are certificări în tehnologia de automatizare și control.
diagnosticarea motorului fără DTC-uri poate fi dificilă uneori.
fotografie prin amabilitatea lui Stephen Foskett pe Wikimedia.
efectuarea unui diagnostic al motorului atunci când sistemul de autodiagnosticare al vehiculului dvs. aparent nu detectează probleme poate fi dificil. Dar totuși puteți diagnostica performanțele motorului și problemele de manevrabilitate, cum ar fi…
- pierderea puterii motorului
- stare fără manivelă
- probleme de blocare a motorului
- stare de pornire dificilă
- consum crescut de combustibil
- baterea motorului
- Backfire
…dacă știți care sunt componentele sau sistemele cele mai susceptibile de a provoca aceste probleme comune.
din 1982, sistemul de diagnosticare la bord (OBD) a ajutat tehnicienii auto să monitorizeze și să găsească probleme cu componentele de emisie sau sistemele de control care ar fi putut ieși din parametrii lor normali de funcționare. Computerul unei mașini folosește DTC-uri pentru a identifica defecțiunea unui potențial sistem.
de-a lungul anilor, mai multe sisteme și componente legate de emisii au fost încorporate în lista sistemelor monitorizate pe calculator.
totuși, pot apărea unele probleme de performanță și de manevrabilitate fără ca computerul să seteze vreun DTC. Deci, aveți nevoie de o strategie diferită pentru a face un diagnostic fără ajutorul unui cod de probleme.
fiecare dintre următoarele secțiuni descrie o problemă specifică de performanță a motorului sau de manevrabilitate, urmată de o scurtă explicație a problemei și a componentelor și sistemelor potențiale care ar putea fi implicate în problemă. De asemenea, fiecare secțiune este legată de o postare legată de problema care intră în detaliu. Astfel, această postare legată vă poate ghida pentru a diagnostica și corecta problema.
uneori, o problemă de performanță sau de manevrabilitate poate prezenta unul sau mai multe simptome. Acordarea atenției la aceste simptome vă va ajuta să accelerați diagnosticul.
deci, faceți o listă a acestor simptome, împreună cu condițiile în care apare problema. De exemplu, este posibil să observați că motorul dvs. se oprește numai când este rece, după încălzire sau intermitent. Toate aceste informații vă pot ajuta pe dvs. sau pe mecanicul dvs. să găsiți cauza problemei mai repede, economisind timp și bani.
deoarece această postare se referă la diagnosticarea problemelor motorului atunci când nu există coduri de diagnosticare a computerului, este posibil să nu vedeți senzori sau actuatori în listele următoare care altfel ar putea declanșa computerul să seteze un DTC.
așadar, mergeți la secțiunea care descrie cel mai bine performanța mașinii sau problema de manevrabilitate pentru a diagnostica și a face reparațiile necesare.
I. motorul meu nu are putere
II. motorul meu de pornire nu funcționează
III. motorul meu se oprește
IV. Este greu pentru a porni motorul meu
V. masina mea este folosind prea mult gaz
VI. motorul meu bate
VII. motorul meu esueaza
VIII. cum pot obține mai mult ajutor?
un filtru de aer uzat sau înfundat poate reduce puterea motorului.
fotografie în domeniul Public.
I. motorul meu nu are putere
pierderea de putere a motorului poate începe în oricare dintre mai multe componente sau sisteme. Oricare ar fi cauza, toate au același efect: motorul dvs. se simte lent atunci când apăsați pedala de gaz.
și încercarea de a găsi cauza din spatele problemei poate fi frustrantă. Iată o listă de componente și sisteme care pot cauza această problemă:
componente:
- un senzor MAF defect
- filtru de aer murdar
- probleme de Legătură a clapetei de accelerație
- senzor de poziție a pedalei de accelerație defect
- etriere de frână obligatorii
sisteme:
- sistem de aprindere
- sistem de alimentare cu combustibil
- sistem de evacuare
- probleme de transmisie automată
- sistem variabil de distribuție a arborelui cu came
pentru o abordare sistematică a diagnosticării problemei, accesați acest post despre cauzele puterii reduse a motorului și unele proceduri comune de depanare.
este posibil ca un motor de pornire defect să nu activeze un DTC.
Fotografie oferită de Y Sekiai pe Wikimedia.
II. Motorul meu de pornire nu funcționează
o stare fără manivelă se întâmplă atunci când motorul de pornire nu reușește să rotească arborele cotit. De cele mai multe ori, defecțiunea se află în sistemul de pornire în sine. Dacă lampa check engine nu s-a aprins, poate doriți să verificați următoarele:
componente:
- motor de pornire
- circuit de pornire
- baterie
- releu de pornire sau solenoid
sisteme:
- sistem de pornire
- sistem de aprindere
acest alt post examinează în detaliu cauzele unui motor care nu va manivela. Are câteva teste simple pentru a vă ajuta să remediați problema.
un capac de umplere a combustibilului slăbit sau deteriorat poate provoca blocarea motorului.
fotografie în domeniul Public.
III. motorul meu se oprește
uneori, un motor poate muri fără un motiv aparent. Condițiile în care se oprește vă pot oferi câteva indicii despre locul în care poate fi localizată problema potențială. De exemplu, motorul se poate opri în timpul ralantiului sau decelerării.
dacă computerul mașinii dvs. nu a aruncat Niciun DTC, poate doriți să verificați următoarele componente sau sisteme potențiale pentru a găsi defecțiunea.
componente:
- capac de umplere a combustibilului slăbit
- filtru de combustibil înfundat
- Injectoare de combustibil murdare sau proaste
- pompă de combustibil defectă
sisteme:
- probleme de livrare a combustibilului
- probleme de încărcare
- probleme cu aerul de admisie
- probleme cu transmisia automată
un motor se poate opri în diferite condiții, în funcție de defecțiunea specifică. De exemplu, motorul se poate opri în timpul accelerației, în timpul ralantiului, după atingerea temperaturii de funcționare sau se poate opri intermitent. Dacă aveți nevoie de mai multe informații sau doriți să efectuați câteva teste acasă, acest alt post despre problemele de blocare a mașinii vă poate ajuta.
terminalele bateriei corodate pot îngreuna pornirea motorului sau pot împiedica pornirea acestuia.
fotografie în domeniul Public.
IV. este greu să-mi pornesc motorul
există o serie de componente și sisteme care pot face dificilă pornirea motorului, indiferent dacă este rece, încălzit sau ambele. Uneori, găsirea vinovatului poate dura câteva minute, ore sau mult mai mult. Dar aici este o listă cu cele mai frecvente cauze din spatele unei condiții de pornire dificilă.
componente:
- terminale ale bateriei (slăbite, corodate)
- baterie (stare de încărcare, scurgere electrică)
- problemă cu un motor de pornire curent
- regulator de presiune combustibil defect
- bujii uzate
- fără scânteie sau scânteie slabă
- înfundarea filtrului de combustibil
- motive de motor defect
- vid scurgere
- acumularea de carbon în jurul valorii de supape
- defect MAF senzor
sisteme:
- sistem de pornire
- sistem de alimentare cu combustibil
- sistem de aprindere
- sistem de evacuare
- sistem PCV
- sistem EVAP
dacă doriți să efectuați câteva teste, verificați acest alt post care poate ajuta să găsiți cauza din spatele starea hard-start a vehiculului dumneavoastră.
bujiile uzate sau murdare vor crește consumul de combustibil.
fotografie prin amabilitatea lui Aidan Wojtas pe Wikimedia.
V. Mașina mea folosește prea mult gaz
consumul de combustibil poate crește din cauza unei defecțiuni la mai multe componente sau sisteme. Iată o listă a acelor elemente pe care poate doriți să le verificați.
componentă:
- anvelope Subumflate
- bujii murdare sau uzate
- termostat deschis defect sau blocat
- injectoare neetanșe
- senzor MAF murdar
- Frâne de tragere
- nivelul lichidului de transmisie
- probleme de transmisie automată
sisteme:
- sincronizare necorespunzătoare a aprinderii
- probleme ale sistemului de aprindere
- sistem de combustibil
- sistem PCV
- sistem de evacuare
- sistem de aer de admisie
- sistem variabil de distribuție a arborelui cu came
pentru mai mult ajutor pentru a urmări problema, verificați acest alt post pe probleme de consum de combustibil.
lichidul de răcire uzat sau scăzut poate provoca lovirea motorului.
Fotografie oferită de bandita pe Wikimedia.
VI. Motorul meu bate
baterea motorului este o formă de combustie anormală în care un proces de ardere secundară se ciocnește cu un proces de ardere primară. În cazurile severe, detonarea (lovitura puternică) poate sufla o garnitură a chiulasei, poate provoca deteriorarea camerei de ardere sau a unei supape. Problemele cu una sau mai multe dintre următoarele componente sau sisteme pot afecta raportul corect aer/combustibil și pot duce la această condiție.
componentă:
- temperatură ridicată a motorului
- lichid de răcire îmbătrânit sau scăzut
- probleme ale senzorului MAF
- cilindri acumulare de carbon
sisteme:
- sistem de aprindere secundar
- sistem PCV
- sistem de combustibil
- timp de aprindere prea avansat
dacă doriți să intrați în mai multe detalii despre baterea motorului și procedurile de diagnosticare, accesați acest post despre problemele de lovire a motorului.
un filtru de combustibil înfundat poate fi sursa de întoarcere a motorului.
fotografie prin amabilitatea Diego Torres Silvestre pe Flickr.
VII. incendiile motorului meu
apar atunci când combustibilul se aprinde în sistemul de admisie sau evacuare. Un backfire poate fi ușoară sau puternică, până la punctul de a provoca daune multiple. Deci, încercați să diagnosticați și să remediați problema cât mai curând posibil. Iată câteva elemente și sisteme care pot fi în spatele unui backfire.
componente:
- filtru de combustibil înfundat
- regulator de presiune a combustibilului defect
- scurgere de vid
- scurgere de evacuare
- supapă EGR închisă înfundată sau blocată
- probleme ale trenului supapei (nu s-a reușit închiderea supapelor)
sisteme:
- sistem de aprindere secundar
- timp de aprindere prea întârziat
- sistem de alimentare cu combustibil
- sistem de evacuare
pentru mai mult ajutor și alte probleme potențiale care ar putea provoca un motor să se întoarcă, consultați acest alt post de pe motor și câteva proceduri simple de diagnosticare pe care le puteți efectua acasă.
chiar dacă indicatorul check engine nu este aprins, codul(codurile) în așteptare pot fi stocate în memoria computerului mașinii.
fotografie prin amabilitatea Wikiuser100000 pe Wikimedia.
VIII. cum pot obține mai mult ajutor?
doar pentru că lumina check engine (Cel) nu este pe ea nu înseamnă că nu există coduri în memoria computerului. Computerul mașinii dvs. poate stoca în continuare coduri în așteptare. Acestea sunt coduri legate de potențialele probleme pe care computerul le-a detectat o dată și nu au reapărut. Aceste coduri vă pot ajuta în continuare. Deci, scanați computerul și vedeți dacă există vreunul.
puteți obține mai mult ajutor din manualul de reparații al vehiculului dvs. pentru marca și modelul vehiculului dvs. specific. Dacă nu aveți încă acest manual, puteți cumpăra un manual Haynes relativ ieftin, aftermarket cu Amazon.
manualele Haynes vin cu o secțiune de depanare și proceduri pas cu pas pentru multe proiecte de întreținere, reparații și depanare. Deci, vă puteți recupera investiția mică în curând.
acest articol este corect și fidel celor mai bune cunoștințe ale autorului. Conținutul are doar scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește sfatul personal sau sfatul profesional în probleme de afaceri, financiare, juridice sau tehnice.
întrebări & răspunsuri
întrebare: am un 2002 Dodge Ram 1500 4.7 L V8. L-am cumpărat de la un prieten bun la un preț imbatabil. Problema pe care o am este că trebuie să sar ca să înceapă și apoi se oprește dacă îmi iau piciorul de pe gaz. De asemenea, are mișcare lentă. Nu afișează coduri de eroare, mă puteți ajuta?
răspuns: ar putea exista mai multe probleme aici. Dacă trebuie să sari de fiecare dată, bateria este proastă sau conexiunile bateriei nu sunt bune. Verificați bateria și testați, de asemenea, căderea de tensiune la conexiunile bateriei și la motivele motorului. Acest alt post poate ajuta:
https://axleaddict.com/auto-repair/Automotive-Volt…
https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Use-Volt…
altă problemă potențială, presupunând că toți senzorii funcționează corect, deoarece nu există coduri de probleme, aruncați o privire la sistemul de alimentare cu combustibil. Verificați presiunea combustibilului. Problema poate fi în regulatorul de presiune a combustibilului, un filtru de combustibil înfundat sau o pompă de combustibil slabă. Acest alt post poate ajuta:
https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Test-a-F…