John Neugent a fost în industria de biciclete pentru totdeauna. Poate nu literalmente, dar mai mult decât marea majoritate a oamenilor care lucrează în prezent, și el a dezvoltat un mod cu adevărat unic de a crea produs și se uită la ceea ce se întâmplă. John a început Neuvation wheels în 2002 și a fost proprietarul companiei de seturi de roți bazate pe valoare, care avea un număr loial, dar mic. John a închis ușile către Neuvation la începutul anului 2014, dar a revenit deja cu o nouă abordare pentru a aduce roți de mare valoare industriei ciclismului.
nu există cuvinte tocate când John vorbește despre compania sa sau despre cum funcționează industria. Este revigorant și onest, ceva ce spune el este ceea ce creează urmările sale loiale. Există o mulțime de oameni acolo care doresc doar să o plimbare cu bicicleta, și nu trece prin dezordine, și John vorbește direct cu ei, atât literalmente cu buletinul său popular, și prin produsele pe care le aduce cu noua sa companie, Neugent ciclism.
recent l-am prins pe John pentru a-i auzi gândurile despre a începe ceva nou și unde crede că industria face lucrurile bine sau rău…
BIKERUMOR: de multe ori, atunci când construiți un brand, produsul high-end este creat mai întâi pentru a crea o imagine de marcă și apoi este destul de ușor de filtrat. Mergeți invers, ceea ce poate fi o provocare pentru a obține produsul de ultimă generație acceptat. Ce seturi de produs high end în afară suficient pentru a trage prin acest lucru?
John Neugent: nu caut super high end. Mă concentrez mai mult pe produs foarte bun, care oferă o valoare bună. În prezent, reputația mea este cea care vinde roți. Am aproximativ 25.000 de seturi acolo și oameni ca ei. Fac tot posibilul să-l spun așa cum este și onestitatea este foarte atractivă. Deci, în acest sens, m-am marca, mai degrabă decât roțile mele și dacă spun că acestea sunt o mare de oameni mă cred.
ar trebui să fie clar în a spune că eu cred că roțile mele ar fi competitive la cele mai înalte niveluri. Când merg în Asia, strategia mea este să-mi țin capul departe de vânt. Lasă-i pe băieții mari să învețe fabricile lucrurile grele și voi merge și le voi lua Dezvoltarea gratuit.
am fost primul care a înființat high end wheel building în Taiwan (2000 pentru Velomax – m – am dus cu Brad Hunter – proprietarul Velomax și Rick Hjertberg – Wheelsmith-și am învățat high end hand building. Schwinn a fost specing roți Velomax pe bicicletele lor. De atunci, există sute de constructori roți bune acolo, dar ne-a luat aproximativ un an pentru a obține dreptul de prima dată. Deci toată lumea profită de toți ceilalți – este normal.
BIKERUMOR: ai spus că nu vei mai face articole la prețuri bugetare. De ce schimbarea completă?
John Neugent: există un profit mic în punctele de preț mai mici. Nici un alt motiv.
BIKERUMOR: prețurile dvs. sunt încă foarte bune, pentru o roată high-end. Este această realizare ceva ce intenționați să duceți la noul produs?
John Neugent: Ai fost manager de produs, deci știi cât costă lucrurile. O tulpină de vânzare cu amănuntul de 50 USD costă adesea 6-7 USD – restul este în mare parte deasupra unui fel sau altul. Fac tot posibilul să-mi mențin cheltuielile generale scăzute și să dau economiile consumatorului. Încă fac un profit bun. Nu voi avea niciodată un set de roți de carbon de 2000 de dolari. Nu am nevoie și sincer aproape nimeni nu trebuie să plătească atât de mult pentru un set foarte mare de roți. S – ar putea să fac niște roți cu spițe de tragere drepte-care costă mai mult și care vor bate prețurile în jurul valorii de $100. De asemenea, vin niște jante noi, care au o adâncime de 31 mm și o lățime de 24 mm și încă cântăresc în gama 470G. Asta va face un set dulce de roți. Acestea sunt datorate în jurul sfârșitul anului.
BIKERUMOR: nu văd acronime înregistrate sau tehnologii proprietare pe site-ul dvs. web. Ce – i cu asta?
John Neugent: nu am încă o decal pentru ciclismul Neugent – o fac, dar nu am pus-o încă pe roți. În afară de asta, încerc cu adevărat să evit mărcile comerciale, deoarece, în cea mai mare parte, este un hype de marketing. Ea vinde produs și oamenii cred, dar mesajul meu de-a lungul anilor a fost întotdeauna anti-hype. Am fost puternic implicat atât în marketing, cât și în dezvoltarea și managementul produselor din 1982, când am devenit, cred, primul manager de produs din industrie (sau primul care a avut acel titlu de care sunt conștient). Lucrurile pe care le-am făcut pentru a vinde produse au fost frecvent terenuri de vânzare de un fel sau altul. M-am săturat de asta.
BIKERUMOR: care sunt gândurile tale despre „revoluția largă a rim” despre care vorbește toată lumea?
John Neugent: este cel mai bun lucru care s-a întâmplat cu roțile de drum de mult timp. Chiar funcționează. Am auzit prima dată despre asta pentru că Bob Stapleton este localnic aici și când vindea toate bicicletele vechi ale echipei HighRoads, a trimis oameni la mine pentru roți și le – a spus să le facă cu jante Hed Belgium-care sunt de 23 mm. a spus că echipa nu va călări nimic altceva. Toți cei cărora le vând jante largi îi iubesc. Nu există nici o parte în jos și ei merg un drum lung pentru a îmbunătăți performanța.
BIKERUMOR: există vreun produs montan la orizontul tău?
John Neugent: am încercat o dată și nu a reușit astfel încât să nu în acest moment.
BIKERUMOR: Lucrezi cu orice sportivi sau Echipe pentru a obține cuvântul?
John Neugent: doar testerul meu de roți de lungă durată – John Kodin (11k mile pe an în ultimii 30 de ani și cam așa și grupa de vârstă road State și campion TT în ultimii ani). Dar e doar pentru testarea roților și bicicletelor. Ofer reduceri de echipă și am câteva echipe care profită de ele – asta va continua. Părerea mea este că, dacă vrei cu adevărat să sponsorizezi Echipe, trebuie să o faci la cel mai înalt nivel și nu am bugetul pentru asta. Scott Montgomery, când a fost la Cannondale, mi-a spus fie să merg la profesioniști de top, fie să nu o fac deloc și cred că are dreptate.
BIKERUMOR: industria bicicletelor este destul de mică și o mulțime de piese de marcă diferite sunt fabricate în aceleași fabrici. Unele companii chiar tout produsul lor se face în același loc ca unele mai mari, produs mai bine cunoscut. Companiile mai mari vor spune că designul și tehnologia sunt totul. Ce credeți că aici, obținerea a ceva din aceeași fabrică poate produce rezultate similare?
John Neugent: Absolut. Aceasta este problema cu aducerea producției în Asia. Puteți proteja brevetele, dar trebuie să renunțați la multe secrete comerciale dacă doriți ca ceva să fie făcut corect și atunci când faceți acest lucru, deschideți ușa oricărui alt client. De aceea, când merg, îmi place să vizitez fabricile lor și să văd cu cine lucrează. Este relativ ieftin și încă îmi place să merg.
BIKERUMOR: există o mulțime de schimbări în bicicletele rutiere, cu frâne cu disc, anvelope mai largi, se pare că începe să se segmenteze în nișe mai mici, cum a făcut ciclismul montan acum 15 ani. Ce vezi în globul tău de cristal pentru următorii 10 ani?
John Neugent: bicicletele rutiere devin biciclete de munte cu anvelope slabe. Îmi place. Mai mult confort și mai multă stabilitate, eventual o performanță mai bună (în funcție de cât de mare este anvelopa). Cred că va continua să evolueze, dar în afară de asta nu văd niciun material magic nou care să detroneze carbonul. Generația modernă de carbon (spre deosebire de carbonul de acum 15 ani) este uluitoare. Electricitatea va continua să evolueze. De asemenea, cred că bicicletele electrice ar putea fi una dintre zonele reale de creștere pentru sport. Am lucrat cu Lee Iacocca la proiectul său de e-bike timp de un an și pentru „partea sportivă” a acestuia îmi imaginez o bicicletă de asistență la pedale care ar putea face 20 mph pe cont propriu, dar cu un călăreț mai puternic, până la 50 mph. Oarecum ca o cursa de motociclete, dar cu rezistenta fiind un factor cheie. E un vis acum, dar nu se știe niciodată.