El BV 350 de Piaggio, vendido como Beverly Sport Touring en otros mercados, es beneficioso para todos en lo que respecta a los scooters. Con una gran rueda de 16 pulgadas en la parte delantera, frenos de tamaño monstruoso que generalmente se ven en motocicletas de tamaño completo, una variedad de siglas tecnológicas y un amplio parabrisas de turismo, el Beverly es un pequeño scooter de turismo francamente adecuado. Como viajero de cercanías en la ciudad o los suburbios o para su escapada de fin de semana, el BV 350 encaja perfectamente en el nicho que pretendía Piaggio. Con una respuesta animada del acelerador y mucha potencia y par para respaldarlo, el Beverly pone el «sport-touring» en la lengua vernácula del scooter.
Diseño Piaggio BV 350
El Beverly es un scooter italiano y así parece. Las líneas elegantes significan mucha aerodinámica. Las luces de carrera LED moldeadas en el carenado y las luces traseras LED moldeadas en el guardabarros significan un flujo agradable y limpio sobre los paneles de la carrocería sin interrupciones mediante separadores de luz.
Si alguna vez has alimentado un scooter y derramado gasolina en tu equipo, apreciarás que la carga de combustible está entre los pies del Beverly. La desventaja es que pierde el paso plano que con frecuencia se dobla como una plataforma de almacenamiento entre los pies.
En esa nota, hablemos del almacenamiento. El BV 350 tiene una bonita guantera grande en la parte delantera que tiene una estación de carga para que pueda guardar sus dispositivos electrónicos y cargarlos mientras conduce. La torre delantera tiene un gancho extraíble para colgar el bolso, el bolso de hombre o la bolsa de comestibles, y el espacio de almacenamiento debajo del asiento es lo suficientemente grande como para guardar dos cascos faciales abiertos o un gran cubo modular para calaveras, y hay mucho espacio para una mochila, una bolsa de libros o un maletín, dependiendo de lo que lleve.
La instrumentación es amplia. El scooter tiene un gran cuadro de instrumentos con grandes medidores analógicos. Me gustan más los diales que una pantalla digital, ya que mis ojos de dama pueden ver la información de un vistazo. Los más jóvenes pueden preferir una pantalla digital; es una preferencia personal para que pueda decidir por sí mismo si la instrumentación es un éxito o un error para usted. El cluster tiene una pantalla LCD para el material técnico de lujo.
El asiento para dos personas es ancho y cómodo, lo suficientemente ancho como para soportar incluso un derriere amplio, pero la parte delantera del asiento se estrecha lo suficiente como para que las personas cortas como yo puedan avanzar y bajar los pies en las paradas. Las manijas de agarre grandes y las patas de pie extraíbles para pasajeros mantendrán a su persona segura y cómoda, y el estante trasero grande ofrece mucho espacio para bungee algo de equipo o montar una maleta superior del catálogo de accesorios.
Si hay un negativo que reportar, será para personas altas que podrían tener un problema con el espacio para los pies. La curva de las bajadas le impide poner los pies hacia adelante en las tablas del suelo. Al ser una persona baja, estaba bien porque realmente tenía que alcanzar esa curva, pero ustedes, los altos, podrían no sentirse tan cómodos con la posición de sus pies.
Chasis Piaggio BV 350
Aunque la forma de la carrocería y el túnel de gran altura en el paso sugieren un chasis monocasco, Piaggio ejecuta un bastidor de doble cuna adecuado hecho de tubos de acero de alta resistencia en lugar de seguir la ruta de «piel estresada» en el BV 350. Esta característica hace que el scooter sea un poco más duradero, ya que los paneles de la carrocería dañados se pueden reemplazar y el scooter se puede guardar en caso de un accidente en el que un monobloque pueda estar buscando una clasificación «total». Además, la tienda puede reparar dicho daño sin tocar ningún equipo de corte o soldadura, y eso es una ventaja en mi libro.
La construcción del bastidor nos deja con una altura de asiento de 31 pulgadas, y las horquillas delanteras telescópicas de 35 mm empujan la rueda hacia afuera para una distancia entre ejes de 60,6 pulgadas y una longitud total de 87,6 pulgadas. Los amortiguadores de doble bobina se desprenden del conjunto del motor de montaje giratorio y vienen con un ajustador de precarga de cuatro posiciones para que tenga un poco de adaptabilidad para condiciones cambiantes y cargas de carga y pasajeros variables.
Piaggio no se metió con ninguna de las diminutas ruedas de carro de césped que vemos con demasiada frecuencia en los paseos pequeños, sino que usó un aro delantero de tamaño completo de 110/70-16 y un aro trasero de 150/70-14 más gordo de lo habitual. No está mal para un scooter, y las ruedas sin duda inspiran más confianza en la carretera que la tarifa habitual de 10 a 12 pulgadas.
Hablando de confianza, los frenos ciertamente inspiran mucho, y no estoy bromeando. La BV 350 viene equipada con un disco de freno delantero de 300 mm, más grande que algunas bicicletas de tamaño completo, con un disco de 240 mm en la parte trasera, igual al mismo. Esto representa un poco de potencia de frenado, tal vez un poco más para un viaje con un peso seco de 390 libras, pero una función de ABS estándar evita la pérdida de tracción debido al frenado excesivo, por lo que puede usar esos frenos grandes con confianza.
Transmisión Piaggio BV 350
A pesar de su nombre, el diámetro de 78 mm, la carrera de 69 mm y el volumen de la cámara de combustión en realidad suman un desplazamiento total de 330 cc. La fábrica logró calzador cuatro válvulas en la cabeza, dirigido por un sistema SOHC y refrigeración líquida se lleva el calor residual. Los números Dyno para el BV 350 hablan de un pequeño paseo divertido con una potencia de 30,2 caballos de fuerza a 8.250 rpm y 21,4 libras-pie de torque a 6.250 rpm, suficiente para un paseo animado por la ciudad o para saltos cortos por la carretera.
Piaggio se quedó con algunas características que son interesantes, de hecho. En primer lugar, utilizó los datos del sensor de velocidad de la rueda ABS para alimentar una función de regulación antideslizante (ASR) que brinda control de tracción para bicicletas grandes al mundo de los scooters. A continuación, tenemos el embrague centrífugo que acciona la transmisión variable continua (CVT). Nada inusual en eso, pero la fábrica usó su centrífuga de discos múltiples que funciona en un baño de aceite para mejorar el embrague de estilo antiguo. Un toque agradable y algo que tener en cuenta cuando compre scooters de precio.
Este molino viene aprobado por EPA y CARB, y conduce al Beverly hasta 86 mph con un consumo de combustible en el vecindario de 65 mpg.Precios de Piaggio BV 350
El MSRP del BV 350 es de 6 6,599 para 2019 y viene en negro, blanco, rojo o verde mate.Piaggio cubre su viaje con una garantía de kilometraje ilimitado de dos años y ofrece un año de asistencia en carretera gratuita.
Piaggio BV 350 Competidores
Me encantan estos scooters de ruedas grandes, pero añade una dimensión completa cuando se busca un competidor de manzanas a manzanas para el BV 350. El Lance Soho 50 tiene ruedas de 16 pulgadas, pero el tamaño del motor es demasiado pequeño para compararse con el BV 350. Así que, con eso en mente, me comprometí y me fui con la Yamaha XMAX que rueda en un aro de 15 pulgadas en la parte delantera y un aro de 14 pulgadas en la parte trasera para casi coincidir con el BV 350.
En cuanto a apariencia, el Beverly se lleva con clase y aplomo, pero para ser honesto, el XMAX golpea bastante cerca de la marca en esa categoría también.Ninguno de los dos ofrece mucho en el camino de un paso a través, pero es una característica habitual en el mercado de maxi-scoot, y el aspecto general es similar en todos los ámbitos. Yamaha coincide con la característica ABS del producto Piaggio, delantera y trasera, pero no alcanza el control de tracción que encontramos en el Beverly. Yamaha cede un poco de cubilaje a la atracción Eye-Tie con solo 292 cc ocultos en su unidad de accionamiento de montaje giratorio, pero aún reclama un total de 30.5 ponis en el eje para alcanzar más o menos equilibrio.
La pegatina de 5 5,599 coloca al XMAX en una posición de mercado muy competitiva en relación con el BV 350 ABS, pero a menos que te enfrentes a un presupuesto muy definido, la seguridad adicional del control de tracción es un argumento muy convincente para el Beverly. Ah, y por supuesto, el ajuste y acabado de Piaggio es superior a la mayoría de los fabricantes de patinetes scooter, por lo que también hay que considerar eso.
Dijo
Mi esposo y compañero escritor de motocicletas, TJ Hinton, dice: «He montado algunos scooters, y ni una sola vez en mi vida pensé que sería una buena idea salir a la carretera en uno, principalmente debido a las ruedas rinky-dink, con la falta de potencia en segundo lugar. Las ruedas de tamaño completo en este paseo sin duda inspiran más confianza de lo habitual. Por supuesto, conozco a alguien que tenía un Cushman Eagle que cumpliría más de 70 años, pero no estoy convencido de que estuviera completamente cuerdo, y no me siento cómodo girando los rodamientos en ruedas pequeñas tan rápido. ¿Y el control de tracción en un scooter? Felicitaciones Piaggio.»
Dijo
» Estos scooters de ruedas grandes son cada vez más abundantes, y honestamente si quieres viajar en cualquier arteria pública con vehículos a velocidad, realmente necesitas las ruedas grandes y mucho empuje para mantenerte con el tráfico.»
Especificaciones de Piaggio BV 350
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