klimatizace je standardem na téměř každé auto prodávané v USA dnes. I když jedete kolem pocení v parném horkém autě, obvykle to není proto, že vozidlo nemá klimatizaci; je to proto, že klimatizace, kterou má, je rozbitá.
přesto byla klimatizace po většinu historie automobilu buď špičkovým luxusem, nebo snem spisovatele sci-fi. Automobilové klimatizační jednotky dnes jsou výsledkem století v hodnotě vynálezu a zdokonalení. Chcete-li dát představu o tom, odkud jsme přišli, zde je ohlédnutí za historií a vědou o udržování chladu v autech.
1886-je vydán první patent na výrobní automobil. Vozidlo postrádá mnoho věcí, které byste dnes u automobilu očekávali: nemá čelní sklo, střechu, dveře, volant, plynový pedál nebo brzdový pedál a má pouze tři kola. Netřeba dodávat, že také nemá A / C.
- 1886 Benz Patent-Motorwagen.
- Chladič Auta Thermador. Zdroj Fotografií.
- 1953 Chrysler Imperial s továrním kufrem namontovaným systémem“ Airtemp“. Zdroj Fotografií.
- 1964 Cadillac series 62 šest oken sedan. Zdroj Fotografií.
- členové kanadské Delegace při historickém podpisu v roce 1987. Zdroj Fotografií.
1886 Benz Patent-Motorwagen.
1903-Packard Model F přezdívaný „Starý Pacifik“se stává teprve druhým vozem, který jezdí od pobřeží k pobřeží (v té době dvouměsíční cesta). I když automobily jsou stále postrádají jakýkoliv druh uzavřené kabiny, řidič nastavit velký deštník poskytnout stín a udělat horké poušti přechody alespoň trochu chladnější.
1919 – Kool Kooshion potah používá malé prameny držet řidiče o půl palce nad sedačku, což umožňuje cirkulaci vzduchu pod nimi a za jejich zády. V podstatě umožňuje odpařování potu na zádech a pomáhá vám udržet chlad. Kool Kooshion se ve skutečnosti stále prodává u velkých maloobchodníků.
1921-ventilátor Knapp Limo-Sedan je malý elektrický ventilátor, který lze přidat do vnitřku automobilu(protože většina automobilů je nyní uzavřena). Takoví fanoušci stále nechladí vzduch, ačkoli; prostě vytvářejí vánek a pomáhají odpařovat pot.
1930 – „chladič automobilu“ používá odpařování vody (spíše než vlastní pot) k ochlazení vzduchu, který je poté vháněn otevřeným oknem na straně spolujezdce. I když je to první položka ve skutečnosti nižší teplotě vzduchu, to funguje pouze v oblastech s velmi nízkou vlhkostí—a vypadá to, že máte vysavač připoután na stranu vašeho vozu.
Chladič Auta Thermador. Zdroj Fotografií.
1939-Packard se stává prvním výrobcem automobilů, který nabízí klimatizaci jako volitelnou možnost. Chladicí systém je umístěn spíše v kufru než v palubní desce a pro zapnutí nebo vypnutí systému musíte ručně nainstalovat nebo vyjmout hnací řemen z kompresoru klimatizace. Možnost stojí $ 274 v době, kdy průměrný roční příjem je $ 1,368. To, plus začátek druhé světové války, způsobuje, že tato možnost je krátkodobá.
1953-osm let po skončení války se A / C konečně vrací do automobilového průmyslu. Několik výrobců nabízí jako alternativu klimatizaci, všechny jsou systémy namontované vzadu, které se příliš neliší od toho, co Packard použil v roce 1939.
1953 Chrysler Imperial s továrním kufrem namontovaným systémem“ Airtemp“. Zdroj Fotografií.
1954-Pontiac a Nash se stali prvními dvěma společnostmi, které namontovaly systém klimatizace před svá auta místo do kufru. Systém Nash kombinuje topení a klimatizaci do jednoho systému v palubní desce, kterým se stanoví standard, který od té doby dodržuje většina všech automobilů.
1964-Cadillac zavádí komfortní ovládání. Poprvé mohou řidiči nastavit preferovanou teplotu a systém automaticky nastaví výstup klimatizace nebo topení, aby udržel interiér vozu na této teplotě.
1964 Cadillac series 62 šest oken sedan. Zdroj Fotografií.
1968-AMC Ambassador se stává prvním vozem, který obsahuje klimatizaci jako standardní vybavení, spíše než přidanou možnost.
1969 – Více než polovina všech Amerických aut A/C.
1970 – Interdynamics (IDQ) je založena a vytváří první do-it-yourself automotive/C soupravy.
1987-kvůli obavám z vyčerpání ozonové vrstvy je podepsán Montrealský protokol, který poskytuje plán pro vyřazování chladiva R-12 používaného ve většině klimatizačních systémů.
členové kanadské Delegace při historickém podpisu v roce 1987. Zdroj Fotografií.
1994-všechny nové automobilové A / C systémy jsou povinny běžet na chladivu R-134a spíše než na R-12.
2003-IDQ uvádí na trh all-in-one DIY řešení pro opravy auto A / C systémů. Jeden může dobít systém pomocí R-134a, utěsňuje netěsnosti, eliminuje korozivní vlhkost a nahrazuje ztracené mazivo-vše asi za 10 minut, bez speciálních nástrojů.
dnes – ačkoli existují diskuse o potenciálních nových chladivech, které by mohly být použity v budoucnu, systémy klimatizace automobilů zůstaly v posledních dvou desetiletích většinou stejné. Více než milion lidí používá naše all-in-one nabíjení sady na opravy jejich auto A/C systémy, souhrnně úsporu stovek miliónů dolarů.
Máte-li jakékoli dotazy týkající se chladiv, chcete vědět, jak fungují klimatizace automobilů, nebo potřebujete dobít systém vašeho vozu pomocí A/C Pro, neváhejte nás kontaktovat nebo se připojit přes Facebook a Twitter.