aer conditionat vine standard pe aproape fiecare masina vanduta in SUA astăzi. Chiar dacă sunteți de conducere în jurul transpirație într-o mașină fierbinte toridă, este, de obicei, nu pentru că vehiculul nu are A/C; este pentru că A/C are este rupt.
cu toate acestea, pentru o mare parte din istoria automobilului, aerul condiționat a fost fie un lux de ultimă oră, fie visul unui scriitor SF. Aparatele de aer condiționat auto de astăzi sunt rezultatul unei invenții și rafinamente de un secol. Pentru a vă face o idee de unde am venit, Iată o privire înapoi la istoria și știința păstrării răcoroase în mașini.
1886 – se eliberează primul brevet pentru un automobil de producție. Vehiculului îi lipsesc multe lucruri pe care le-ați aștepta la o mașină astăzi: nu are parbriz, acoperiș, uși, volan, pedală de gaz sau pedală de frână și are doar trei roți. Inutil să spun, de asemenea, nu are A/C.
1886 Benz Patent-Motorwagen.
1903 – un Packard Model F poreclit „Old Pacific” devine doar a doua mașină care conduce de la coastă la coastă (o călătorie de două luni la acel moment). Deși mașinile încă nu au niciun fel de cabină închisă, șoferul a înființat o umbrelă mare pentru a oferi umbră și pentru a face trecerile calde în deșert cel puțin puțin mai reci.
1919 – capacul scaunului Kool Kooshion folosește arcuri mici pentru a ține șoferii la aproximativ o jumătate de centimetru deasupra scaunului auto, permițând aerului să circule sub ei și în spatele lor. Practic, permite transpirației de pe spate să se evapore și să vă ajute să vă răcoriți. Kool Kooshion este de fapt vândut și astăzi la marii comercianți cu amănuntul.
1921 – ventilatorul Knapp Limo-Sedan este un mic ventilator electric care poate fi adăugat în interiorul unei mașini (deoarece majoritatea mașinilor sunt acum închise). Totuși, astfel de ventilatoare încă nu răcesc aerul; ele creează doar o briză și ajută la evaporarea transpirației.
1930 – „răcitorul auto” folosește evaporarea apei (mai degrabă decât propria transpirație) pentru a răci aerul, care este apoi suflat prin geamul deschis al pasagerului. Deși este primul element care scade efectiv temperatura aerului, funcționează numai în zone cu umiditate foarte scăzută—și, se pare că aveți un aspirator legat de partea laterală a mașinii.
Thermador Cooler Auto. Sursa Foto.
1939 – Packard devine primul producător auto care oferă aer condiționat ca opțiune. Sistemul de răcire este amplasat în portbagaj, mai degrabă decât în bord și trebuie să instalați sau să scoateți manual centura de antrenare de la compresorul A/C pentru a porni sau opri sistemul. Opțiunea costă 274 USD într-un moment în care venitul mediu anual este de 1.368 USD. Acest lucru, plus începutul celui de-al Doilea Război Mondial, face ca opțiunea să fie de scurtă durată.
1953 – la opt ani de la sfârșitul războiului, A/C revine în cele din urmă în industria auto. Mai mulți producători oferă A/C ca opțiune, toate fiind sisteme montate în spate, care nu diferă mult de ceea ce Packard a folosit în 1939.
1953 Chrysler Imperial cu portbagaj din fabrică montat sistem „Airtemp”. Sursa Foto.
1954 – Pontiac și Nash devin primele două companii care montează sistemul A/C în fața mașinilor lor, în loc de portbagaj. Sistemul Nash combină încălzitorul și aparatul de aer condiționat într-un singur sistem de bord, stabilind standardul pe care majoritatea mașinilor l-au urmat de atunci.
1964 – Cadillac introduce controlul confortului. Pentru prima dată, șoferii pot seta o temperatură preferată, iar sistemul va regla automat ieșirea A/C sau a încălzitorului pentru a menține interiorul mașinii la acea temperatură.
1964 Cadillac seria 62 șase ferestre sedan. Sursa Foto.
1968 – Ambasadorul AMC devine prima mașină care include A/C ca echipament standard, mai degrabă decât o opțiune adăugată.
1969 – peste jumătate din toate mașinile americane au acum A/C.
1970 – Interdynamics (IDQ) este fondată și creează primele kituri A/C auto do-it-yourself.
1987 – din cauza preocupărilor legate de epuizarea stratului de ozon, Protocolul de la Montreal este semnat, oferind un plan pentru eliminarea treptată a agentului frigorific R-12 utilizat în majoritatea sistemelor de aer condiționat.
membrii delegației canadiene la semnarea istorică din 1987. Sursa Foto.
1994 – toate sistemele noi de aer condiționat auto sunt necesare pentru a funcționa cu agent frigorific R-134a, mai degrabă decât R-12.
2003 – IDQ lansează soluții DIY all-in-one pentru repararea sistemelor auto A/C. O singură cutie reîncarcă sistemul cu R—134a, sigilează scurgerile, elimină umezeala corozivă și înlocuiește lubrifiantul pierdut-totul în aproximativ 10 minute, fără a fi necesare unelte speciale.
astăzi – deși există discuții despre potențiali noi agenți frigorifici care ar putea fi utilizați în viitor, sistemele de aer condiționat auto au rămas în mare parte aceleași în ultimele două decenii. Mai mult de un milion de oameni au folosit kiturile noastre de reîncărcare all-in-one pentru a-și repara sistemele auto A/C, economisind colectiv sute de milioane de dolari.
dacă aveți întrebări despre agenți frigorifici, doriți să știți cum funcționează aparatele de aer condiționat auto sau trebuie să reîncărcați sistemul mașinii dvs. cu A/C Pro, nu ezitați să ne contactați sau să vă conectați prin Facebook și Twitter.