ilmastointi on vakiona lähes jokaisessa Yhdysvalloissa nykyään myytävässä autossa. Vaikka ajelisit ympäriinsä hikoilemassa helteisessä kuumassa autossa, se ei yleensä johdu siitä, että ajoneuvossa ei ole ilmastointia; se johtuu siitä, että sen ilmastointi on rikki.
silti ilmastointi oli suurelle osalle auton historiaa joko huipputason luksusta tai scifi-kirjailijan unelma. Tämän päivän autojen ilmastointilaitteet ovat vuosisadan keksinnön ja hienostuneisuuden tulosta. Antaa käsityksen siitä, mistä olemme tulleet, tässä katsaus historiaan ja tiede pitää viileä autoissa.
1886-ensimmäinen patentti tuotantoautolle myönnetään. Autosta puuttuu monia asioita, joita nykyautolta voisi odottaa: siinä ei ole tuulilasia, kattoa, ovia, ohjauspyörää, kaasupoljinta tai jarrupoljinta, ja siinä on vain kolme pyörää. Sanomattakin on selvää, että sillä ei ole ilmastointia.
1886 Benz Patent-Motorwagen.
1903-Packard Model F lempinimellä ”Old Pacific” varustetusta autosta tuli vasta toinen coast-to-coast-autolla ajava auto (kahden kuukauden matka tuohon aikaan). Vaikka autoista puuttuu vielä minkäänlainen suljettu matkustamo, kuljettaja pystytti suuren sateenvarjon antamaan varjoa ja tekemään kuumista aavikkoristeistä ainakin hieman viileämpiä.
1919 – Kool Kooshion-istuinkannessa käytetään pieniä jousia, jotka pitävät kuljettajan noin puolen sentin korkeudella turvaistuimesta, jolloin ilma pääsee kiertämään heidän allaan ja selän takana. Se periaatteessa mahdollistaa hien haihtumisen selässäsi ja auttaa pitämään sinut viileänä. Kool Kooshionia myydään vielä nykyäänkin suurissa vähittäiskaupoissa.
1921-Knapp Limo-Sedan-tuuletin on pieni sähkötuuletin, joka voidaan lisätä auton sisälle (koska useimmat autot ovat nykyään umpinaisia). Tällaiset puhaltimet eivät kuitenkaan viilennä ilmaa; ne vain luovat tuulta ja auttavat haihduttamaan hikeä.
1930 – ”auton jäähdytin” käyttää veden haihtumista (Oman hien sijaan) viileään ilmaan, joka sitten puhalletaan sisään avoimesta matkustajan puoleisesta ikkunasta. Vaikka se on ensimmäinen tuote, joka todella alentaa ilman lämpötilaa, se toimii vain alueilla, joilla on hyvin alhainen kosteus—ja näyttää siltä, että sinulla on pölynimuri sidottuna auton kylkeen.
Thermadorin Kylmälaukku. Kuvalähde.
1939-Packardista tulee ensimmäinen autonvalmistaja, joka tarjoaa ilmastoinnin lisävarusteena. Jäähdytysjärjestelmä sijaitsee takakontissa eikä kojelaudassa, ja käyttöhihna on asennettava tai poistettava manuaalisesti A/C-kompressorista, jotta järjestelmä saadaan päälle tai pois päältä. Optio maksaa 274 dollaria, kun keskimääräinen vuositulo on 1 368 dollaria. Tämä yhdessä toisen maailmansodan alkamisen kanssa aiheuttaa sen, että vaihtoehto jää lyhytaikaiseksi.
1953-kahdeksan vuotta sodan päättymisen jälkeen A/C palaa vihdoin autoteollisuuteen. Useat valmistajat tarjoavat lisävarusteena A / C: tä, ja kaikki niistä ovat taakse asennettavia järjestelmiä, jotka eivät juurikaan eroa Packardin vuonna 1939 käyttämistä järjestelmistä.
1953 Chrysler Imperial tehtaan runkoon asennettu” Airtemp ” järjestelmä. Kuvalähde.
1954 – Pontiacista ja Nashista tuli kaksi ensimmäistä yritystä, jotka sovittivat A/C-järjestelmän autonsa etuosaan tavaratilan sijaan. Nash-järjestelmä yhdistää lämmittimen ja ilmastointilaitteen yhdeksi in-dash-järjestelmäksi, mikä luo standardin, jota useimmat autot ovat noudattaneet siitä lähtien.
1964-Cadillac esittelee Comfort Controlin. Ensimmäistä kertaa kuljettajat voivat asettaa halutun lämpötilan, ja järjestelmä säätää automaattisesti ilmastoinnin tai lämmittimen ulostulon, jotta auton sisätilat pysyvät kyseisessä lämpötilassa.
1964 Cadillac series 62 six window sedan. Kuvalähde.
1968 – AMC Ambassadorista tulee ensimmäinen auto, joka sisältää A/C: n vakiovarusteena lisävaihtoehdon sijaan.
1969 – yli puolella kaikista amerikkalaisista autoista on nykyään A/C.
1970-Interdynamics (IDQ) on perustettu ja luodaan ensimmäiset tee-se-itse autojen A/C-sarjat.
1987-otsonikerroksen ohentumiseen liittyvien huolenaiheiden vuoksi allekirjoitettiin Montrealin pöytäkirja, jossa esitetään suunnitelma useimmissa ilmastointijärjestelmissä käytettävän R-12-kylmäaineen vaiheittaisesta käytöstä poistamisesta.
Kanadan valtuuskunnan jäseniä historiallisessa vuoden 1987 allekirjoitustilaisuudessa. Kuvalähde.
1994 – kaikkien uusien autojen ilmastointijärjestelmien on toimittava R-134a-kylmäaineella R-12: n sijasta.
2003-IDQ lanseeraa all-in-one-DIY-ratkaisut automaattisten A/C-järjestelmien korjaamiseen. Yksi voi ladata järjestelmän R-134a: lla, tiivistää vuodot, poistaa syövyttävän kosteuden ja korvaa menetetyn voiteluaineen—kaikki noin 10 minuutissa, ilman erikoistyökaluja.
tänään-vaikka on keskusteltu mahdollisista uusista kylmäaineista, joita voitaisiin käyttää tulevaisuudessa, autojen ilmastointijärjestelmät ovat pysyneet pääosin samoina kahden viime vuosikymmenen aikana. Yli miljoona ihmistä on käyttänyt all-in-one-lataussarjojamme korjatakseen automaattiset A / C-järjestelmänsä, säästäen yhdessä satoja miljoonia dollareita.
jos sinulla on kysyttävää kylmäaineista, haluat tietää, miten Auton ilmastointilaitteet toimivat tai haluat ladata autosi järjestelmän A/C Prolla, ota rohkeasti yhteyttä meihin tai muodosta yhteys Facebookiin ja Twitteriin.