Klimaanlegg kommer som standard på nesten alle biler som selges i USA i dag. Selv om du kjører rundt svette i en trykkende varm bil, er det vanligvis ikke fordi bilen ikke Har A / C; det er fordi A / C den har er ødelagt.
men for mye av bilens historie var klimaanlegget enten en banebrytende luksus eller en sci-fi-forfatters drøm. Automotive klimaanlegg i dag er et resultat av et århundre verdt av oppfinnelse og raffinement. For å gi en ide om hvor vi kommer fra, er det en titt tilbake på historien og vitenskapen om å holde seg kult i biler.
1886-det første patentet for en produksjonsbil utstedes. Kjøretøyet mangler mange ting du forventer på en bil i dag: den har ingen frontrute, tak, dører, ratt, gasspedal eller bremsepedal, og har bare tre hjul. Unødvendig å si, det har heller ingen A / C.
1886 Benz Patent-Motorwagen.
1903-En Packard Model F med kallenavnet «Old Pacific» blir bare den andre bilen til å kjøre kyst til kyst (en to måneders tur på den tiden). Selv om biler fortsatt mangler noen form for lukket hytte, setter sjåføren opp en stor paraply for å gi skygge og gjøre varme ørkenoverganger minst litt kjøligere.
1919-Kool Kooshion setetrekk bruker små fjærer for å holde drivere omtrent en halv tomme over bilseteret, slik at luften kan sirkulere under dem og bak ryggen. Det lar i utgangspunktet svetten på ryggen fordampe og holde deg kult. Kool Kooshion selges faktisk fortsatt i dag hos store forhandlere.
1921 – Knapp Limo-Sedan Fan Er en liten elektrisk vifte som kan legges til innsiden av en bil (siden de fleste biler er nå vedlagt). Slike fans kjøler fortsatt ikke luften, skjønt; de skaper bare en bris og hjelper til med å fordampe svette.
1930 – «bilkjøleren» bruker fordampning av vann (i stedet for din egen svette) til å kjøle luft, som deretter blåses inn gjennom det åpne passasjervinduet. Selv om det er det første elementet for å faktisk senke lufttemperaturen, fungerer det bare i områder med svært lav luftfuktighet—og det ser ut til at du har en støvsuger festet til siden av bilen din.
Thermador Bil Kjøler. Foto Kilde.
1939-Packard blir den første bilprodusenten som tilbyr klimaanlegg som tilleggsutstyr. Kjølesystemet er plassert i bagasjerommet, i stedet for i dashbordet, og du må manuelt installere eller fjerne drivremmen fra A / c kompressoren for å slå systemet på eller av. Alternativet koster $274 på et tidspunkt da gjennomsnittlig årlig inntekt er $1,368. Det, pluss starten PÅ Andre Verdenskrig, fører til muligheten til å være kortvarig.
1953-Åtte år Etter krigens slutt vender A / C endelig tilbake til bilindustrien. Flere produsenter tilbyr A / C som et alternativ, alle av dem er bakmonterte systemer ikke mye forskjellig Fra Hva Packard brukte i 1939.
1953 Chrysler Imperial med fabrikkmontert «Airtemp» – system. Foto Kilde.
1954-Pontiac og Nash blir de to første selskapene som monterer Klimaanlegget foran på bilene sine, i stedet for i bagasjerommet. Nash-systemet kombinerer varmeapparatet og klimaanlegget i ett dash-system, og etablerer standarden som de fleste alle biler har fulgt siden.
1964-Cadillac introduserer Komfortkontroll. For første gang kan sjåførene stille inn ønsket temperatur, og systemet vil automatisk justere Klimaanlegget eller varmeutgangen for å holde bilens interiør ved den temperaturen.
1964 Cadillac series 62 seks vindu sedan. Foto Kilde.
1968 – Amc Ambassador blir den første bilen som inkluderer A / C som standardutstyr, i stedet for et ekstra alternativ.
1969 – over halvparten Av Alle Amerikanske biler har Nå A/C.
1970 – Interdynamics (IDQ) er grunnlagt og skaper de første Gjør-det-selv-Automotive A/C-kits.
1987 – På grunn av bekymringer om uttømming av ozonlaget, Er Montreal-Protokollen signert, og gir en plan for utfasing Av r-12 kjølemediet som brukes i de fleste Klimaanlegg.
Medlemmer av Den Kanadiske delegasjonen ved den historiske 1987-signeringen. Foto Kilde.
1994-Alle nye Automotive Klimaanlegg er pålagt å kjøre På r-134a kjølemiddel, i stedet For R-12.
2003-IDQ lanserer ALT-I-ett DIY-løsninger for reparasjon av Automatiske Klimaanlegg. En enkelt kan lade systemet Med R-134a, tetter lekkasjer, eliminerer korroderende fuktighet og erstatter tapt smøremiddel – alt på ca. 10 minutter, uten behov for spesialverktøy.
I Dag – Selv om det er diskusjoner om potensielle nye kjølemidler som kan brukes i fremtiden, har Bil A / C-systemer holdt seg stort sett det samme de siste to tiårene. Mer enn en million mennesker har brukt vår alt-i-ett lade kits å reparere sine auto A/C systemer, samlet sparer hundrevis av millioner av dollar.
hvis du har spørsmål om kjølemidler, vil vite hvordan bilklimaanlegg fungerer, eller trenger å lade bilens system med A/C Pro, kan du kontakte Oss eller koble til Via Facebook og Twitter.