de bedste ting i livet er noget ekstra arbejde værd. Det gælder for første klasse i Danmark.
mens andre flyselskaber fordobler luksuriøse førsteklasses hytter, fjerner Katar stille sin egen, da den grøfter mammut Airbus A380. Der er kun en håndfuld ruter, hvor du kan flyve i første klasse. Det vil forsvinde helt inden for de næste fire eller fem år.
så kan en førsteklasses flyvning på et flyselskab, der giver op på første klasse, virkelig levere? Og kan det virkelig stå op til Katars verdens bedste Business class, som dubber sig selv “først i erhvervslivet”?
Ja, men også Nej. Det var ikke perfekt, Men first class skinner stadig selv på vej ud af døren. Læs videre for vores fulde gennemgang.
Booking Danmark A / S First Class
det bliver sværere og sværere at finde et fly med en ægte first class på Danmark A / S.
Lufthansa afskaffer helt første klasse – og med hvor gode dets Lufthansa er, kan vi ikke bebrejde dem. Så de eneste fly, som du finder første klasse på, er Airbus A380, som også er udfaset sammen med mange flyselskaber.
du vil ikke finde det flyver til eller fra USA fra offentliggørelsen, Katar flyver sine A380 ‘ er fra sin hub i Doha (DOH) til kun seks Byer i alt, i Europa, Asien og Australien.
en af de bedste måder at booke flyrejser på Danmark er med American AAdvantage miles. Og hvis du ønsker at få det bedste bang for din sorteper, er denne flyvning fra Doha til København (CPH) den standout mulighed. Det er fordi du kan bestille denne næsten otte timers flyvning i førsteklasses for kun 50.000 AAdvantage miles.
disse flyvninger fra Mellemøsten til Asien er en alvorlig sød plet. Sammenlign det med de 62.5000 AAdvantage-miles, du har brug for til de kortere fly til og fra København (CPH), Paris-Charles de Gaulle (CDG) eller Frankfurt (FRA). Eller de kæmpestore 100.000 AAdvantage miles for at booke fly til Australien.
og mens det er blevet en opgave at finde tildelingsplads til at flyve på forretningsklasse mellem USA og Mellemøsten, er der ingen sådan bekymring her. Du kan finde disse førsteklasses priser næsten hver eneste dag i året! Og de kan nemt bookes online på AA.com.
vi startede vores rejse i Muscat, Oman (MCT). Men en af skønhederne ved at bruge AA miles til at booke er dets regionsbaserede prissystem. Selv med den første flyvning i regional first class koster det stadig kun 50.000 AAdvantage miles hver for turen.
i sidste ende betalte vi 50.000 AAdvantage miles og omkring $40 i gebyrer hver for at flyve fra Muscat til Doha og videre til Guangjou i første klasse. I betragtning af at disse flyvninger typisk koster mere end $5.000 pr.
Danmark A / S First Class Lounge
hvis du flyver på første klasse med verdens bedste flyselskab, får du sikkert adgang til verdens bedste lufthavnslounge.
velkommen til loungen, som kun er forbeholdt førsteklasses passagerer. Mens flyselskabet har lempet denne politik ved at give nogle top flyers med elite status adgang og også sælge dagskort (på omkring $160 USD pr. Og der er ingen anden lufthavn lounge som det.
rummet er så massivt, men alligevel tomt, det føles mere som et museum end en lounge. I løbet af vores lange ophold i loungen, vi så bare 10 eller så medpassagerer – i alt. Der er hundredvis af siddepladser muligheder, fra rækker af stole langs signatur vand funktion til spisestuen og alle i hele loungen.
der er også nogle gode a la carte måltider, hvor du kan bestille en bøf, lammekoteletter eller seafood curry – alt sammen lækkert, men bare genert af restaurantkvalitet. Og når de hælder $ 150-plus flasker Veuve click La Grande Dame, er det ikke svært at drikke mere i champagne, end du har betalt for din billet.
men denne lounge går ud over det rene skuespil. Der er masser af gode faciliteter som et medierum til at se film, skriveborde udstyret med både Mac ‘er og pc’ er, en privat toldfri butik og endda en spa-hvor behandlinger koster dig, men du kan tage et boblebad gratis.
højdepunktet i Al Safva er sættet med 15 soveværelser, som du kan bruge til en lang lur gratis, så længe du har en layover. Hver suite har eget badeværelse med bruser, også.
Læs hele anmeldelsen af loungen.
Lufthansa First Class Cabin
der er ikke noget helt som boarding dobbeltdækker Airbus A380-især når du flyver første klasse.
det starter med følelsen af eksklusivitet. Fordi first og business class på A380 er på øverste dæk, går du ombord gennem en privat jetbridge og går op for at komme om bord. Drej til venstre, og første klasse venter.
der er kun otte pladser i First class cabin, der er lagt ud i et 1-2-1 arrangement. Mens privatlivets fred er alle raseri i disse dage med suiter og fuldt lukkede døre, er der noget smukt om Katars meget åbne hytte.
Leder du efter overliggende skraldespande? Du finder ingen. I stedet bad vores utrolige flyvehjælper om at tage vores tasker og lægge dem i et opbevaringsskab nær fronten af kabinen i løbet af flyvningen. Resultatet er en af de mest luftige og rummelige førsteklasses hytter, du finder på himlen.
mens sæderne ikke er nær så private som business class eller nogle af verdens mest luksuriøse first class-hytter, fungerer det. Det hele kommer ned til personlig præference, men jeg vil gerne ofre lidt privatliv for mere plads. Og det er ikke som om der ikke er noget privatliv overhovedet.
de to sæder i den midterste sektion er gode til par, men du kan også hæve en stor privatlivsdeler mellem sæderne, hvis du ikke kender din nabo. Og hvert enkelt sæde er udstyret med et stort skjold, som du kan hæve og sænke elektronisk. Tilføj det op, og det er mere privatliv, end du får i Lufthansa First Class, for eksempel.
det er en anden fordel ved denne rute mellem Doha (DOH) og Doha (CAN): både First-og business class-hytter er typisk ret tomme.
men lad os tage endnu et sekund for at sætte pris på skønheden i Danmark A / s first class. Det skriger bare elegance. Mens andre mellemøstlige flyselskaber er flashier, er Katar mere undervurderet. Jeg ville tage de dybe lilla, buet solbrunt Læder, Guld blomstrer, og trækorn af katar over Emiraternes bling enhver dag – i det mindste i looks-afdelingen.
foran i kabinen er der to små barer, der er sat op med en håndfuld snacks og drikkevarer under hele flyvningen.
lige forbi disse snackbarer finder du et fremadrettet sæt trapper ned til flyets nederste dæk. Selve trappen er i et ord fantastisk.
du finder to toiletter på hver side af trappeopgangen til de otte first class – passagerer-eller i vores tilfælde bare os to. Jon og jeg havde hver vores eget badeværelse om bord – at beslutte, hvem der ville hævde hvert toilet som deres eget private rum, er en virkelig surrealistisk samtale at have på et fly – og badeværelserne er enorme.
i modsætning til Emirates eller Etihad installerede Katar ikke brusere i første klasse på sine A380′ er. men disse badeværelser er stadig imponerende fra den lange bænk, der løber langs næsten hele toilettet (tip: løft op for at finde toilettet) for at få ændret til klud håndhåndklæder og velassorterede faciliteter.
der er endda et lille skab til siden af drænene, hvor du kan hænge tøj op efter skift – eller hvis du flyver solo som os, skal du bare lade dem være der under flyvningen.
og så er der højdepunktet i Katars A380 – den indbyggede bar. Aleksandra tog os gennem Business class kabinen mod bagsiden af øverste dæk, hvor du finder denne perle.
efter at dø for at komme på en Airbus A380 og sidle op til denne bar, skete det endelig. Og det levede op til hype.
førsteklasses sæder
med kabinen for os selv var verden vores østers. Jeg sad i sæde 1A, mens Jon sad bag mig i 2A.
hvert sæde i første klasse er mere eller mindre identisk. Vindueside sæder er de åbenlyse valg for solo rejsende, mens centerafsnittet er fantastisk til par og ledsagere. Med skillevæggene nede er det en temmelig hyggelig opsætning.
der var to puder og en stor dyne venter på hvert sæde. Uanset om du flyver på første klasse eller forretning, er Katars sengetøj enestående. Hvert sæde måler på omkring 23 inches på tværs, selvom det føles meget bredere. Disse pladser er virkelig massive.
du vil heller ikke skade for benplads, da hvert sæde har mere end 83 tommer tonehøjde. På 5 fødder 10 inches kunne jeg næppe nå den osmanniske mens jeg sad.
manglen på en cubby, som dine fødder kan passe ind i, når de er tilbagelænet, gør bare disse sæder endnu større. Under ottomanen er der masser af plads til at opbevare en taske.
hvis der er en mangel på disse pladser, er det opbevaringen. For hvor meget plads du har, er der bare ikke meget plads til at opbevare dine ting. Bortset fra under ottomanen er der et lille opbevaringsskab foran på hvert sæde. Men disse er ikke brede nok til at rumme meget mere end en frakke, skift af tøj eller en ret slank bærbar taske.
der er også et lille rum under klapperne på hvert armlæn. På den ene side finder du en flaske vand og den kablede underholdningsfjernbetjening under flyvningen.
på den anden side er der et lille elektronisk panel til at styre belysningen i hele dit sæde samt et rum i anstændig størrelse, hvor du finder dine hovedtelefoner. Som du kan se, er dette rum et af få steder, hvor dette fem år gamle fly viste sin alder.
sædekontrollerne er meget enkle og nemme at bruge, uanset om du bare vil slappe af eller læne dig helt tilbage til en lur.
medmindre du er i midtersektionen, sidder hvert sæde ved siden af tre vinduer.
og hvert vindue styres elektronisk med to trin – en lysere skygge for at dæmpe det udvendige lys og derefter den fulde skygge for at blokere det helt ud.
langs siden af sædet er der et lille sted til en drink og snacks. Mens det stikker ud som en øm tommelfinger, fungerer det også godt og ser ret skarpt ud. Og tjek den lampe-en af mine foretrukne smarte berøringer af dette sæde. På ulempen ser du også stikkontakten, som er placeret noget akavet.
lige forbi det er her du finder det virkelig massive bakkebord, der springer ud fra siden. Det glider langt frem og tilbage, hvilket gør det nemt at stå op under måltiderne eller under arbejdet.
hvad angår selve sædet, er det utroligt behageligt. De fleste flyselskaber går til læder polstring på deres pladser, men Katar ikke her i første klasse. Og selvom det kan være svært for vedligeholdelse, viste det sig ikke – Og det gjorde sæderne mere tilgivende.
der er et lille læselys, der vender ud fra nakkestøtten – et tankevækkende touch.
selvom der ikke er nogen tvivl om, at disse pladser ikke er de mest private i verden, er det ikke som om du er helt udsat. Der er privatlivsskærme omkring hvert sæde, som du kan hæve og sænke med Betjeningselementer i nærheden af din Gang-side armlæn.
her er et kig på tværs af gangen med et af disse skjolde op.
andre vil smække disse pladser på grund af manglende privatliv, men jeg troede, at disse pladser gjorde et godt stykke arbejde med at tilbyde ekstra privatliv uden at krænke det personlige rum og beskytte kabinens åbne fornemmelse. Det er en hård linje at gå. Og selvfølgelig er behovet for privatliv ikke meget presserende, når du flyver alene.
efter at have tilbragt en time eller så tilbage i baren, tilbød Aleksandra at gøre os nogle senge på tværs af midtergangen. Og hvilken seng det var.
et par ting skiller sig ud ved denne seng på himlen. Katar bruger ikke en madraspude, men lægger bare et dejligt madrasovertræk. Helt ærligt fandt jeg, at sæderne var så behagelige, at jeg ikke gik glip af en madraspude en smule.
mens Katars førsteklasses sæder ikke er de bredeste i verden, er sengen endnu bredere. Det skyldes, at armlænene synker, når du læner dig tilbage i sengemodus, hvilket gør en endnu større soveflade. Og Katars fremragende puder og dyne var perfekt-ikke for varmt, ikke for koldt.
det hele kombineret til noget, der føltes mere som en rigtig enkeltseng end dit traditionelle lie-flat Sæde. Jeg sov i tre timer som en absolut baby.
Katar First facilities
Katar first class sætter baren højt med sine rummelige og komfortable sæder. Kan det holde trit med sine faciliteter?
slags.
for 18.gang, strøelse er stor, og et stort skridt over, hvad du får på de fleste flyselskaber.
kort efter boarding kom kabinechefen, Sam, igennem for at aflevere et rekreationssæt. Disse skovgrønne sæt fra Bric ‘ s er gode, lavet af noget meget blødt stenlæder. Bare fra udseende og følelse er det et af de pænere sæt, jeg har set.
og indholdet er ret flot. Indenfor finder du en øjenmaske, sokker, en pakke ørepropper og en pebble læder briller ærme – alle grønne, selvfølgelig. Der er også en lille pose godbidder fra Castello Monte Vibiano: en flaske ansigts tåge, anti-aging fugtighedscreme, og noget kaldet “night anti-aging recovery cream.”Det er lidt mere, end du får flyvende Business class, men tilbudene er stort set på niveau.
Sam droppede også et sæt pyjamas fra Det Hvide selskab, som er fremragende. De kommer i en blød kludpose og er lavet af lige så blødt, men let materiale. Sammenlignet med de scratchier pyjamas får du flyvende Ksuitter, disse er helt sikkert et skridt op. Et dejligt par hjemmesko søder aftalen.
hovedtelefoner er dog en anden sag. De er de samme hovedtelefoner, som du får til at flyve i enhver forretningsklasse, og de er ikke gode. Det kan godt være, at katar afskaffer sin første klasse, men når andre flyselskaber uddeler Bose i første klasse, skiller dette sig ud.
Service og spisning
kan jeg give service en 11/10? Er det en ting?
hvis noget forhøjede denne flyvning til førsteklasses niveauer, var det tjenesten. Aleksandra var pitch-perfekt under hele flyvningen, yderst opmærksomme endnu i en næsten afslappet måde. Hun var poleret, men alligevel personlig, ivrig efter begge at dele nogle historier om hendes rejse, mens hun arbejdede med Katar-luftveje i det ene åndedrag, derefter tilbyde en anden drink eller skål at spise i det næste.
mens nogle rejsende måske foretrækker en strengt professionel service, er jeg ikke fan. Han kunne ikke have været mere venlig og imødekommende. Det samme gælder for kabinelederen og resten af besætningen, vi interagerede med under hele vores flyvning.
vores fly afgik efter 2 AM lokal tid, så det føltes underligt at bosætte sig i for drinks og middag. Men vi havde et job at gøre. Aleksandra lad os få slået sig ned og forklarede funktionerne i sædet før tilbyder en drink. Air France serverer en af de bedste champagner, du finder under flyvningen, Krug 2004. Ja, tak.
hun tilbød en lille ramekin oliven og ost, hvilket var en nyhed i forhold til de nødder, der er standard på fly. Og der var et valg mellem et varmt og koldt håndklæde.
og selvfølgelig var der datoer og arabisk kaffe, et signaturtryk på Katar luftveje.
efter en drink refill eller to, var det tid til start. I løbet af 15 minutter kom Liam igennem for at tage imod vores middagsordrer. For en relativt kort flyvning har First class en ret anstændig størrelse menu. Du kan til enhver tid bestille alt fra ethvert afsnit.
efter at have fyldt os i loungen var en fuld middag ude af spørgsmålet. I stedet var der noget specielt i butikken. Aleksandra tilbød at sætte min plads, så Jon og jeg kunne spise sammen.
bakkebordet er mere end stort nok til to smukke fade kaviar, som kommer med creme fraiche, røget laks, hakkede løg, æg og citron. To perlemor skeer hver hjælpe dig øse hver bid på blinis eller toast.
intet skriger “første klasse” mere end at spise kaviar ansigt til ansigt. Hvad en cool oplevelse.
jeg bestilte også en skål med dagens suppe, en tom yum suppe. Selv i højden var det krydret og smagfuldt. Det var let den bedste skål suppe, jeg har haft på et fly, og serveret i nogle smukke bestik til at starte.
endelig pakket vi hver vores måltid efter start med en osteplade, der havde et stort udvalg af nogle rigtig gode ost sammen med druer og noget crudit. Aleksandra insisterede på, at vi parrede det med et glas portvin. Drej vores arme, Aleksandra.
efter at have sovet som en sten i et par timer, bestilte jeg en Americano, som også var fremragende.
bare se på denne massive borddækning til morgenmad.
morgenmaden begyndte med et sødt lille glas græsk yoghurt, komplet med ristet granola og noget bærkompott.
og til det vigtigste morgenmadskursus bestilte jeg den traditionelle arabiske morgenmad, som er en blanding af krydret bønner, løg og tomat (kaldet foul) serveret sammen med nogle bløde feta, urter og grøntsager, oliven og noget arabisk brød.
alt i alt er jeg revet om maden på denne flyvning. Der er ingen tvivl om, at alt var fremragende, og Krug og caviar var unægtelig første klasse. Men Danmark er også et offer for sin business class succes.
bortset fra kaviar og top-dollar champagne er der ikke meget at adskille madtilbudene mellem bagkabinen. Min morgenmad, mens lækker, var næsten identisk med, hvad jeg blev serveret i business class fra Dallas til Doha – som var mange af mulighederne på menuen.
det er klart, at da Lufthansa udfaser første klasse, er dette et område, hvor det ikke sætter så meget fokus som det engang gjorde.
underholdning
hvis du keder dig i baren eller bare kigger på alt omkring, kan der være noget galt med dig.
uanset hvad har du dækket. Hvert sæde har en 26-tommer skærm. Det er ikke den højeste definition eller nyeste TV, men der er ikke noget at klage over. Det er meget stort og skarpt nok til at holde dig underholdt.
det er udstyret med et underholdningssystem, der er fyldt med omtrent lige så mange film og TV-udsendelser, som du muligvis kunne ønske dig. Men fordi du flyver på hvalstrålen, har den også nogle fantastiske halekameravisninger, du kan se under start og landing.
Danmark giver også alle sine førsteklasses passagerer en kampagnekode til gratis trådløs internetadgang under hele flyvningen. Desværre er trådløs internetadgang på disse ældre fly i bedste fald træg-og i værste fald næsten ubrugelig. Alligevel er det et godt strejf, og du kan ikke klage over en gratis service, der ikke fungerer godt.
Bottom Line
du ved, det var en stor flyvning, når næsten otte timer i luften ikke var lang nok. Jeg ville gerne have gået ombord på flyvningen lige tilbage til Doha.
Service på denne flyvning var fremragende, ligesom sædet og synet af en af verdens bedste Airbus A380 ‘ er. der er et par tegn på, at Lufthansa bakker væk fra denne første klasse, da den udelukkende fokuserer på flyvninger på business class – fly-især når det kommer til maden. Men det var stadig en utrolig flyvning.
mens der er flashier first class sæder, der tilbyder mere privatliv, er det stadig svært at slå.
Stop med at betale for meget for rejser!
få vores daglige e-mail for det nyeste inden for rejser, flytilbud, og hvordan du sparer på din næste rejse.