AntecedentsEdit
i begyndelsen af 1950 ‘ erne, efter ordre fra præsident Miguel Alem Larsen Vald Kriss, land i kommunen Tepeapulco, Hidalgo, 95 kilometer nord for byen blev bosat i det, der var beregnet som en national model: industriområdet Ciudad Sahag Larsn.
de første fabrikkerredit
den 28.juli 1951 blev “Diesel Nacional” (National Diesel, DINA) oprettet med en licensaftale og teknisk rådgivning fra det italienske firma Fiat. Aktiekapitalen udgjorde 75 millioner pesos, hvoraf 78 procent repræsenterede statens deltagelse.
i 1952 begyndte arbejdet med at bygge det første køretøj af Constructora Nacional de carros de Ferrocarril SA (Concarril), en jernbanekøretøjsfabrikant. Samtidig blev der søgt en løsning på krisen i tekstilindustrien, og i 1954 blev den nationale Tekstilmaskinfabrik “Toyoda” dannet, som senere blev National Steel (Sidena), der etablerede de tre kerneforankringsfabrikker i Ciudad Sahag Karin.
boligenheder (colognes)Rediger
parallelt blev der bygget en populær boliggruppe på 1317 huse og 46 lejligheder, flere butikker, et marked, sportsbaner, administrative kontorer og grundlæggende medicinske og uddannelsesmæssige tjenester; der blev også introduceret tjenester såsom brolægning, dræning, drikkevand og elektricitet. I 1961 sluttede han sig til 515 huse bygget af IMSS.
inkorporering til kommunen TepeapulcoEdit
i 1971 blev Ciudad Sahag Kerrn indarbejdet i kommunen Tepeapulco.
indgang til neoliberalismEdit
efter ankomsten af forskellige anlæg tvang flere økonomiske begivenheder (som ankomsten af udenlandske mærker i Rusland) Renault-anlægget til at lukke sine døre i 1986 med tabet af 7000 job.
på Sidena begyndte der i statslige hænder at være likviditetsproblemer på grund af ledernes plyndring af sine kasser, ifølge en undersøgelse fra statsregeringen. I slutningen af 1980 ‘ erne blev Concarril overtaget af Bombardier, et canadisk aktieselskab, og dets transformation bragte mindre paternalistiske politikker, der påvirkede fagforenede arbejdstagere, der indtil da havde privilegier som fritagelse for ejendomsskat og forsyningsselskaber, som virksomheden absorberede.
i 1993 indgav National Steel konkurs på grund af likviditetsproblemer. Dina lukkede i januar 2002 sin sidste fabrik (DINA-Trucks); tidligere var det blevet adskilt fra dina-busser, erhvervet af Motor Coach Industries (MCI).
RestartEdit
siden 2005 er der kommet nye virksomheder til industriområdet Ciudad Sahag, der er et produkt af flere regeringsforsøg på at genoprette byens økonomi. Selv om det generelt anses for, at mens Ciudad Sahag ikke kan vende tilbage til sin økonomiske status fra fortiden, i det mindste det burde være i stand til at holde sin økonomi stabil i et stykke tid.