sammenligning af den nordamerikanske P-51D Mustang mod Supermarine Spitfire Mk.VIIIe flyver på samme luftudstilling. Ser man på begge Krigsfugle på et teknisk synspunkt og ved start, simuleret hundekamp, lave pas og landing.
den nordamerikanske luftfart P-51 Mustang er en amerikansk langtrækkende, single-sæde fighter og fighter-bombefly brugt under Anden Verdenskrig og Koreakrigen, blandt andre konflikter. Mustang blev designet i April 1940 af designteam ledet af James Kindelberger North American Aviation (NAA) som svar på et krav fra British Purchasing Commission. Indkøbskommissionen henvendte sig til nordamerikansk luftfart for at bygge Curtiss P-40 krigere under licens til Royal Air Force (RAF). I stedet for at bygge et gammelt design fra et andet firma foreslog North American Aviation design og produktion af en mere moderne fighter. Prototypen NA-73 blev rullet ud den 9. September 1940, 102 dage efter, at kontrakten blev underskrevet, og fløj først den 26.oktober.
Mustang blev designet til at bruge Allison V-1710-motoren, som havde begrænset ydeevne i høj højde i sine tidligere varianter. Flyet blev først fløjet operationelt af Royal Air Force (RAF) som et taktisk rekognosceringsfly og jagerfly (Mustang Mk I). Udskiftning af Allison med en Rolls-Royce Merlin resulterede i p-51B/C (Mustang Mk III) model og transformerede flyets ydeevne i højder over 15.000 ft (4.600 m) (uden at ofre rækkevidde), hvilket gjorde det muligt at konkurrere med Luftvaffes krigere. Den endelige version, P-51D, blev drevet af Packard V-1650-7, en licensbygget version af den to-trins to-trins supercharged Merlin 66og var bevæbnet med seks .50 kaliber (12,7 mm) AN/M2 bruning maskingeværer.
fra slutningen af 1943 blev P-51B ‘er og P-51C’ er (suppleret med P-51D ‘ er fra midten af 1944) brugt af USAAFS ottende luftvåben til at eskortere bombefly i angreb over Tyskland, mens RAFs andet taktiske luftvåben og USAAFS niende luftvåben brugte Merlin-drevne Mustangs som jagerfly, roller, hvor Mustang hjalp med at sikre allieret luftoverlegenhed i 1944. P – 51 blev også brugt af allierede luftstyrker i de nordafrikanske, middelhavs -, italienske og Stillehavsteatre. Under Anden Verdenskrig hævdede Mustang-piloter at have ødelagt 4.950 fjendtlige fly.
i starten af Koreakrigen var Mustang, da genudpeget F-51, De Forenede Nationers vigtigste fighter, indtil jagerfly, inklusive nordamerikanske F-86, overtog denne rolle; Mustang blev derefter en specialiseret jagerfly-bombefly. På trods af fremkomsten af jagerfly forblev Mustang i tjeneste med nogle luftstyrker indtil begyndelsen af 1980 ‘ erne. Efter Koreakrigen, Mustangs blev populære civile krigsfugle og luft racing fly.
Supermarine Spitfire er et britisk kampfly med et sæde brugt af Royal Air Force og andre allierede lande før, under og efter Anden Verdenskrig. mange varianter af Spitfire blev bygget ved hjælp af flere vingekonfigurationer, og det blev produceret i større antal end noget andet britisk fly. Det var også den eneste britiske fighter produceret kontinuerligt gennem hele krigen. Spitfire er fortsat populær blandt entusiaster; næsten 60 forbliver luftdygtige, og mange flere er statiske udstillinger i luftfartsmuseer over hele verden.
Spitfire blev designet som et korttrækkende, højtydende interceptorfly af R. J. Mitchell, chefdesigner hos Supermarine Aviation arbejder, der fungerede som et datterselskab af Vickers-Armstrong fra 1928. Mitchell skubbede Spitfire ‘ s karakteristiske elliptiske vinge med banebrydende sunkne nitter (designet af Beverley Shenstone) for at have det tyndeste mulige tværsnit, hvilket hjælper med at give flyet en højere tophastighed end flere nutidige krigere, herunder Hurricane Hurricane. Mitchell fortsatte med at forfine designet indtil sin død i 1937, hvorefter hans kollega Joseph Smith overtog som chefdesigner og førte tilsyn med Spitfire ‘ s udvikling gennem sine mange varianter.
under Slaget om Storbritannien, fra juli til oktober 1940, opfattede offentligheden Spitfire som den største RAF-fighter, skønt den mere talrige orkan påførte en større del af byrden mod det tyske luftvåben, luftvåbenet. Imidlertid havde Spitfire-enheder en lavere nedslidningshastighed og et højere sejr-til-tab-forhold end dem, der flyver orkaner på grund af Spitfire ‘ s højere præstation. Under slaget fik Spitfires generelt til opgave at engagere luftvaffekæmpere—hovedsageligt Messerschmitt Bf 109E-serie fly, som var en tæt kamp for dem.
efter Slaget om Storbritannien erstattede Spitfire orkanen for at blive rygraden i RAF Fighter Command og så handling i de europæiske, middelhavs -, Stillehavs-og sydøstasiatiske teatre. Meget elsket af sine piloter tjente Spitfire i flere roller, herunder interceptor, foto-rekognoscering, fighter-bombefly og træner, og det fortsatte med at tjene i disse roller indtil 1950 ‘erne. Seafire var en carrier-baseret tilpasning af Spitfire, der tjente i Fleet Air Arm fra 1942 til midten af 1950’ erne. Selvom den originale flyramme var designet til at blive drevet af en Rolls-Royce Merlin-motor, der producerede 1.030 HK (768 hk), var den stærk nok og tilpasningsdygtig nok til at bruge stadig mere kraftfulde Merlins og i senere mærker Rolls-Royce Griffon-motorer, der producerede op til 2.340 HK (1.745 hk). Som et resultat blev Spitfire ‘ s ydeevne og kapaciteter forbedret i løbet af dets levetid.