Der BV 350 von Piaggio, der in anderen Märkten als Beverly Sport Touring verkauft wird, ist eine Win-Win-Situation für Roller. Mit einem großen 16-Zoll-Rad vorne, Bremsen in Monstergröße, die normalerweise bei Motorrädern in voller Größe zu sehen sind, einer Auswahl an technischen Akronymen und einer großen Tourenscheibe ist der Beverly ein geradezu richtiger kleiner Tourenroller. Als Pendler in der Stadt oder in den Vororten oder für Ihren Wochenendausflug passt der BV 350 genau in die Nische, die Piaggio beabsichtigt hat. Mit einer lebhaften Gasannahme und viel Kraft und Drehmoment, um es zu unterstützen, bringt der Beverly „Sport-Touring“ in die Roller-Mundart.
Piaggio BV 350 Entwurf
Der Beverly ist ein italienischer Roller und sieht so aus. Die grazilen Linien bedeuten viel Aerodynamik. In die Verkleidung eingeformte LED-Lauflichter und in den Kotflügel eingeformte LED-Rückleuchten sorgen für einen schönen, sauberen Fluss über die Karosserieteile ohne Unterbrechung durch leichte Abstandshalter.
Wenn Sie jemals einen Roller getankt und Gas auf Ihre Ausrüstung verschüttet haben, werden Sie es zu schätzen wissen, dass sich der Kraftstoffeinfüllstutzen zwischen den Füßen des Scooters befindet. Der Nachteil ist, dass Sie den flachen Durchgang verlieren, der häufig als Speicherplattform zwischen den Füßen dient.
Lassen Sie uns in diesem Sinne über die Speicherung sprechen. Der BV 350 hat vorne ein schönes großes Handschuhfach mit einer Ladestation, in der Sie Ihre Elektronik verstauen und während der Fahrt aufladen können. Der vordere Turm hat einen ausziehbaren Taschenhaken zum Aufhängen Ihrer Handtasche, Manntasche oder Einkaufstüte und der Stauraum unter dem Sitz ist groß genug, um zwei Jethelme oder einen großen modularen Schädeleimer zu verstauen und es gibt viel Platz für einen Rucksack, eine Buchtasche oder eine Aktentasche, je nachdem, was Sie tragen.
Instrumentierung ist reichlich vorhanden. Der Roller hat ein schönes großes Kombiinstrument mit großen analogen Anzeigen. Ich mag Zifferblätter besser als eine Digitalanzeige, da meine alten Damenaugen die Informationen auf einen Blick aufnehmen können. Jüngere Leute bevorzugen möglicherweise eine digitale Anzeige; es ist eine persönliche Präferenz, sodass Sie selbst entscheiden können, ob die Instrumentierung für Sie ein Hit oder ein Miss ist. Der Cluster hat ein LCD-Display für die ausgefallenen Techno-Sachen.
Die Zweisitzer sind breit und bequem, breit genug, um sogar einen großen Derriere zu tragen, aber die Vorderseite des Sitzes verengt sich genug, dass kleine Leute wie ich vorwärts rutschen und unsere Füße an Haltestellen hinlegen können. Große Haltegriffe und ausziehbare Beifahrerfußrasten halten Ihre Sozius-Person sicher und komfortabel und der große Gepäckträger bietet viel Platz, um Ausrüstung zu bündeln oder ein Topcase aus dem Zubehörkatalog zu montieren.
Wenn es ein Negativ zu berichten gibt, ist es für große Leute, die ein Problem mit dem Fußraum haben könnten. Die Krümmung der Beine verhindert, dass Sie Ihre Füße nach vorne auf die Dielen stellen. Als kleine Person war ich in Ordnung, weil ich wirklich nach dieser Kurve greifen musste, aber ihr großen Leute seid vielleicht nicht so bequem mit eurer Fußposition.
Fahrgestell Piaggio BV 350
Obwohl die Karosserieform und der Hochhaustunnel im Step-Through auf ein Monocoque-Chassis schließen lassen, fährt Piaggio beim BV 350 einen ordentlichen Doppelschwingenrahmen aus hochfestem Stahlrohr, anstatt den „Stressed-Skin“ -Weg zu gehen. Diese Eigenschaft macht den Roller etwas haltbarer, da beschädigte Karosserieteile ersetzt werden können, und der Roller gespeichert, im Falle eines Wracks, wo ein Unibody eine „summierte“ Klassifizierung betrachten könnte. Außerdem kann der Laden diesen Schaden reparieren, ohne Schneid- oder Schweißgeräte zu berühren, und das ist ein Bonus in meinem Buch.
Die Rahmenkonstruktion lässt uns eine 31-Zoll-Sitzhöhe, und die 35-mm-Teleskop-Vorderradgabeln drücken das Rad für einen 60,6-Zoll-Radstand und eine Gesamtlänge von 87,6 Zoll heraus. Dual-Coil-Over-Stoßdämpfer federn von der Swing-Mount-Motorbaugruppe ab und sind mit einem Vorspannungsregler mit vier Positionen ausgestattet, sodass Sie ein wenig Anpassungsfähigkeit an sich ändernde Bedingungen und variable Fracht- und Passagierlasten haben.
Piaggio hat nicht mit einem der winzigen Rasenwagenräder herumgespielt, die wir allzu häufig auf kleinen Fahrten sehen, sondern stattdessen einen 110/70-16-Reifen in voller Größe und einen noch dickeren als üblich 150/70-14 hinten. Nicht zu schäbig für einen Roller, und die Räder inspirieren sicherlich mehr Autobahnvertrauen als der übliche 10- bis 12-Zoll-Tarif.
Apropos Vertrauen, die Bremsen inspirieren sicherlich eine Menge davon, und ich mache keine Witze. TheBV 350 ist mit einer massiven 300 mm Bremsscheibe vorne ausgestattet, größer als einige Full-Size-Bikes da draußen, mit einer 240 mm Scheibe hinten, gleich gleich. Dies stellt ziemlich viel Bremskraft dar, vielleicht ein bisschen viel für eine Fahrt mit einem 390-Pfund-Trockengewicht, aber eine Standard-ABS-Funktion verhindert den Verlust der Traktion durch Überbremsen, so dass Sie diese großen Bremsen mit Zuversicht verwenden können.
Piaggio BV 350 Antrieb
Trotz seines Namens summieren sich 78 mm Bohrung, 69 mm Hub und Brennraumvolumen auf insgesamt 330 ccm Hubraum. Die Fabrik schaffte es, vier Ventile in den Kopf zu stecken, die von einem SOHC-System betrieben wurden, und die Flüssigkeitskühlung leitet die Abwärme ab. Dyno-Nummern für den BV 350 sprechen für eine lustige kleine Fahrt mit beanspruchten 30,2 PS bei 8.250 U / min und 21,4 Pfund-Fuß Drehmoment bei 6.250 U / min, ausreichend für eine lebhafte Fahrt durch die Stadt oder für kurze Sprünge auf der Autobahn.
Piaggio steckte in ein paar Features, die interessant sind, in der Tat. Zunächst wurden die Daten des ABS-Raddrehzahlsensors verwendet, um eine ASR-Funktion (Anti-Slip Regulation) zu speisen, die die Big-Bike-Traktionskontrolle in die Roller-Welt bringt. Als nächstes haben wir die Fliehkraftkupplung, die das stufenlose Getriebe (CVT) antreibt. Nichts Ungewöhnliches, aber die Fabrik verwendete ihre Mehrscheibenzentrifuge, die in einem Ölbad läuft, um die Kupplung im alten Stil zu verbessern. Nette Geste und etwas zu beachten, wenn Preis-Shopping-Roller.
Diese mühle kommt EPA und CARB genehmigt, und es treibt die Beverly bis zu 86 mph mit kraftstoff verbrauch in der nachbarschaft von 65 mpg.
Piaggio BV 350 Preise
Der UVP des BV 350 beträgt 6,599 USD für 2019 und ist in Schwarz, Weiß, Rot oder Mattgrün erhältlich.Piaggio deckt Ihre Fahrt mit einer zweijährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung ab und bietet ein Jahr lang kostenlose Straßenunterstützung.
Piaggio BV 350 Wettbewerber
Ich muss diese Riesenradroller lieben, aber es fügt eine ganze Dimension hinzu, wenn man nach einem Apfel-zu-Apfel-Konkurrenten für den BV 350 sucht. Der Lance Soho 50 hat 16-Zoll-Räder, aber die Motorgröße ist zu klein, um gegen den BV 350 anzutreten. In diesem Sinne habe ich Kompromisse eingegangen und bin mit dem Yamaha XMAX gegangen, der vorne auf einem 15-Zoll-Reifen und hinten auf einem 14-Zoll-Reifen rollt, um fast dem BV 350 zu entsprechen.
Was das Aussehen angeht, trägt sich der Beverly mit Klasse und Ausgeglichenheit, aber um ehrlich zu sein, trifft der XMAX auch in dieser Kategorie ziemlich nahe an der Marke.Weder bieten viel in der Art eines Step-through, aber das ist ein regelmäßiges Merkmal in der Maxi-Scoot-Markt, und das Gesamtbild ist auf der ganzen Linie ähnlich. Yamaha entspricht der ABS-Funktion des Piaggio-Produkts vorne und hinten, bleibt jedoch hinter der Traktionskontrolle zurück, die wir auf dem Beverly finden. Yamaha übergibt einige Cubeage an die auffällige Fahrt mit nur 292 ccm, die in seiner Swing-Mount-Antriebseinheit versteckt sind, behauptet aber immer noch insgesamt 30.5 Ponys am Schaft mehr oder weniger Break-even.
Der $ 5,599-Aufkleber platziert den XMAX in einer sehr wettbewerbsfähigen Marktposition im Vergleich zum BV 350 ABS, aber wenn Sie nicht gegen ein sehr bestimmtes Budget sind, ist die zusätzliche Sicherheit durch die Traktionskontrolle ein sehr überzeugendes Argument für den Beverly. Oh und natürlich ist Piaggios Passform und Verarbeitung den meisten anderen Rollerherstellern überlegen, also gibt es auch das zu berücksichtigen.
Er sagte
Mein Mann und Motorrad-Autor TJ Hinton sagt: „Ich bin ein paar Roller gefahren, und nicht ein einziges Mal in meinem Leben hätte ich jemals gedacht, dass es eine gute Idee wäre, tatsächlich mit einem auf die Autobahn zu fahren, hauptsächlich wegen der Rinky-Dink-Räder, wobei der Mangel an Kraft eine knappe Sekunde betrug. Die Full-Size-Räder auf dieser Fahrt begeistern sicherlich mehr Vertrauen als üblich. Natürlich kenne ich jemanden, der einen Cushman Eagle hatte, der über 70 Jahre alt war, aber ich bin nicht überzeugt, dass er völlig gesund war, und ich fühle mich nicht wohl dabei, die Lager auf winzigen Rädern so schnell zu drehen. Oh, und Traktionskontrolle auf einem Roller? Ein großes Lob an Piaggio.“
Sie sagte
„Diese Big-Wheel—Roller werden immer zahlreicher, und ehrlich gesagt, wenn Sie auf einer öffentlichen Arterie mit Fahrzeugen mit Geschwindigkeit pendeln wollen, brauchen Sie wirklich die großen Räder und viel Pep, um Sie — und halten Sie – mit Verkehr.“
Piaggio BV 350 Spezifikationen
Weiterführende Literatur
Lance Soho
Siehe unsere Bewertung des Lance Soho.
Yamaha XMAX
Sehen Sie sich unseren Test des Yamaha XMAX an.
Piaggio
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