BFGoodrich Rival – Extreme Performance Reifentest

Für diejenigen unter Ihnen, die technische Beschreibungen, Grafiken und Schaltpläne mögen, sehen Sie sich bitte die Folien und die Audiodatei an. Sie zeigen alle Besonderheiten dieses neuen Reifens – das markanteste Merkmal ist, dass Gummi auf der Reifenschulter hinzugefügt wurde.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. Das erste Auto wurde mit den neuen BFGoodrich G-Force-Rivalen montiert, die anderen beiden waren mit Konkurrenzprodukten wie Hankook Ventus R-S3s und Toyo Proxes R1Rs ausgestattet.

Die Autocross-Strecke war klein und ideal, um das Verhalten der Reifen in scharfen Kurven und hartem Bremsen zu testen. Während alle drei Reifensätze sehr kompetent sind und sich auf der kurzen Strecke zu Hause fühlen, bringt der neue BFG Rival eine zusätzliche Schärfe in die Lenkung, die die beiden anderen nicht erreichen konnten. Nachdem sie die drei verschiedenen Konfigurationen hintereinander gefahren und mit den anderen anwesenden Journalisten gesprochen hatten, fühlten sich alle gleich und rangierten die Rivalen vor den beiden anderen.

Für zukünftige Käufer war der aussagekräftigste Test das Aussehen der Reifen nach ein paar qualvollen Läufen. Wir begannen die Session mit brandneuen Reifen, unsere Testgruppe legte 30 Läufe auf die konkurrierenden Reifen und 45 auf die BFG-Rivalen. Am Ende der Übung sahen die Rivalen viel besser aus als ihre Konkurrenz. Die Hankooks sahen anständig aus, zeigten aber bereits eine leichte Kantenverformung, während die Toyos aussahen, als wären sie am verlorenen Ende eines Kampfes mit einer Schachtel Rasierklingen gewesen. Ich muss zugeben, dass die Toyos die billigsten sind, aber nach einer so kurzen Anzahl von Läufen wäre ich verärgert, wenn meine Reifen so traurig aussehen würden.

Klarer Sieger: BFG Rival mit schärferem Handling und erstaunlicher Beständigkeit gegen Laufflächenverschleiß. Denken Sie daran, sie sind die teuersten Reifen der Gruppe.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

Sie sind alle mit der Skid-Pad-Übung vertraut, nehmen Sie ein Auto, verriegeln Sie den Lenkwinkel auf der inneren Linie des Kreises und erhöhen Sie den Gashebel, bis Sie die maximalen seitlichen G-Kräfte erreichen. Dieses Mal haben wir nur die Marke BFGoodrich erlebt, beginnend mit dem kleinen Bruder, dem BFG Comp-2, dann dem mittleren Bruder, dem BFG Rival, und endete mit den sehr ernsten und klebrigen BFG R1S.

Der Comp-2 war sehr einfach zu steuern und geschmeidig, ergab jedoch geringere seitliche G-Kraft–Ergebnisse – ungefähr 0,8 g. Ich wollte mehr und rutschte in das mit BFG Rival ausgestattete Auto. Aufgrund meiner ersten Erfahrung gelang es mir, das Auto etwas besser auf die Strecke zu bringen und mit dem Gas zu spielen, so dass es keine völlige Verlegenheit war, und das brachte mir anständige 1.16g Seitenkraft. Zufrieden mit mir selbst sprang ich in das letzte Auto, das mit den BFG R1S ausgestattet war, zuversichtlich, dass ich meine frühere Leistung schlagen konnte. Leider blieben meine fahrerischen Fähigkeiten zu kurz und ich konnte die Reifen nicht lange genug auf maximalem Grip halten, um einen Wert besser als 1.16g zu erreichen.

Demütig von der Erfahrung musste ich zugeben, dass die Zwischenleistung des BFG Rival zu diesem Zeitpunkt eine viel bessere Wahl für mich war und dass ich sicherlich noch ein paar hundert Stunden auf der Strecke brauchen werde, um den Slicks würdig zu sein.

* Nummer eins, wenn Sie es beherrschen können

Am Ende des Autocross war ich überzeugt, dass die BFG-Rivalen etwas mit ihren „g-Control“ -Seitenwandeinsätzen zu tun hatten, die eine schärfere Lenkung ermöglichten, aber ich konnte nicht genau bestimmen, welche anderen Elemente sie auszeichneten. Nach dem Skid-Pad-Test habe ich es herausgefunden: Reibungslose Kontrolle! Der BFG Rival gab mir das Gefühl, ein besserer Fahrer zu sein als sein großer Bruder, der BFG R1S, ein Slick-Reifen mit vollem Flügel.

Langer Autocross -BMW E46- BFG Rivale gegen Hankook RS3

Jetzt, da ich mit meinem neuen besten Freund, dem BFG-Rivalen, vertrauter war, wollte ich unbedingt ins nächste Spiel einsteigen, hmm, tut mir leid … „Übung.“ Hinter unseren einsatzbereiten und mutigen E46 M3s bot ein längerer Autocross seine schnelleren Kurven und Hochgeschwindigkeitsslaloms. Der Bösewicht war der Hankook Ventus R-S3 Größe 245 / 40ZR18, wie in unserem vorherigen Test mit dem Subaru STI.

Dieses Mal konnte ich die sanfte Kontrolle und das scharfe Ansprechverhalten des Rivalen so sehr genießen, dass mein erster Lauf ein wenig thrashig war mit viel quietschendem Untersteuern und Übersteuern, ein perfektes Beispiel für Hupen. Ich entschied mich, den gleichen heißköpfigen Geist für meinen zweiten Lauf zu behalten, der im Hankook RS3 Auto kam, um zu sehen, ob mein übereifriger Stil genauso gehandhabt werden würde.

Die Hankooks hielten mich immer noch von den Kegeln fern, aber ich musste viel härter arbeiten und das Adrenalin pumpte auch viel höher. Der Hankook Versus RS3 ist ein sehr guter Reifen, aber wenn Sie an die Grenzen gehen, können Sie spüren, dass er ein bisschen hinter dem BFG-Rivalen liegt. Das Lenkverhalten ist etwas langsamer und sie lassen das Heck etwas zu stark wedeln – nicht immer schlecht, aber wir sind nicht bei einem Driftwettbewerb.

Wenn Sie mich fragen, wie viel diese Reifen trennt, würde ich 10 bis 15 Prozent sagen. Das ist nicht viel, aber am Ende des Laufs sahen die BFG-Rivalen wirklich gut aus, während der Hankook an seinen Kanten Anzeichen von Verformung zeigte.

Zum Schluss boten beide Reifen ein großartiges Handling, aber wenn es mein Geld wäre, würde ich die zusätzlichen 19 US-Dollar abzweigen und die BFG-Rivalen auswählen. Sie lieferten ein besseres und schnelleres Feedback und ihre Verschleißfestigkeit war erneut beeindruckend.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With die feierlichkeiten gingen zu Ende, das große Finale war ein Kampf auf der Rennstrecke von NOLA mit voll ausgerüsteten Ford Mustang FR500s, die mit dem jetzt bekannten 245 / 40ZR18 BFG Rival gegen Falken RT-615K ausgestattet waren. Der Ford FR500S ist ein sehr beeindruckendes Auto, voll eingesperrt und mit geradem Auspuff, der Ihnen das Gefühl gibt, dass Sie es nicht wert sind, Ihren Hintern auf den Fahrersitz zu setzen. Während des Hochgeschwindigkeitstests hatten wir einen professionellen Fahrer, der uns auf der Strecke trainierte, aber es ist schwer, ein Auto an seine Grenzen zu bringen, wenn man nur zwei Runden fahren kann.

So sehr ich auch das Beste aus der Erfahrung herausholen wollte, mein Ziel war es nicht, das Auto zum Absturz zu bringen, also habe ich es ziemlich sicher aufbewahrt. Als ich zurück ins Fahrerlager kam, konnte ich an nichts anderes denken, als dass ich versuchte, die nächste Kurve zu finden und sicherzustellen, dass ich nicht in die entgegengesetzte Richtung drehte. In Bezug darauf, welcher Reifen der beste Reifen ist, erkläre ich ein Unentschieden …

Ich hoffe, unser Freund von BFG bietet uns die Möglichkeit, seine Produkte langfristig mit unserem aktuellen Satz von Yokohama AD08 zu testen, damit ich über echtes High-Speed-Track-Feedback berichten kann.

Fazit

BFGoodrich war ziemlich zuversichtlich, uns zu einem unterhaltsamen Tag im NOLA Motorsport-Komplex einzuladen und sein neuestes Produkt mit der Konkurrenz zu messen, aber wir verstehen jetzt, warum. Der BFG Rival hebt sich von der Konkurrenz ab und bietet sanftere Kontrolle, besseres Feedback und die Kirsche auf dem Kuchen, Langlebigkeit!

Die Skid-Pad-Übung war ein Augenöffner für mich, da diese Kategorie von Extrem-Performance-Reifen das ist, was ich auf dem Markt bin. Ich bin nicht bereit für die Kompromisse von Slick-Reifen und fahre trotzdem auf die Strecke, also brauche ich noch etwas Straßentaugliches. Der BFG Comp-2 war ein guter Reifen, aber der neue Rivale verdient seinen Platz darüber und in meinem nächsten Warenkorb!