AntecedentsEdit
In den frühen 1950er Jahren wurde im Auftrag von Präsident Miguel Alemán Valdés Land in der Gemeinde Tepeapulco, Hidalgo, 95 Kilometer nördlich von Mexiko-Stadt, in dem als nationales Modell vorgesehenen Industriegebiet Ciudad Sahagún angesiedelt.
Die ersten Fabriken
Am 28.Juli 1951 wurde „Diesel Nacional“ (National Diesel, DINA) mit einem Lizenzvertrag und technischer Beratung durch die italienische Firma Fiat gegründet. Das Aktienkapital belief sich auf 75 Millionen Pesos, von denen 78 Prozent eine staatliche Beteiligung darstellten.
1952 wurde mit dem Bau des ersten Fahrzeugs des Schienenfahrzeugherstellers Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Concarril) begonnen. Gleichzeitig wurde eine Lösung für die Krise in der Textilindustrie gesucht und 1954 die Nationale Textilmaschinenfabrik „Toyoda of Mexico“ gegründet, die später National Steel (Sidena) wurde, die die drei Kerngeschäfte der Ankerfabrik in Ciudad Sahagún gründete.
Wohneinheiten (Köln)Edit
Parallel dazu wurde eine beliebte Wohngruppe mit 1317 Häusern und 46 Wohnungen, weiteren Geschäften, einem Markt, Sportplätzen, Verwaltungsbüros und grundlegenden medizinischen und pädagogischen Dienstleistungen gebaut; außerdem wurden Dienstleistungen wie Pflaster, Entwässerung, Trinkwasser und Strom eingeführt. 1961 schloss er sich 515 Häusern an, die von der IMSS gebaut wurden.
Eingemeindung in die Gemeinde tepeapulcobearbeiten
1971 wurde Ciudad Sahagún in die Gemeinde Tepeapulco eingegliedert.
Eintritt in den Neoliberalismus
Nach der Ankunft verschiedener Werke zwangen mehrere wirtschaftliche Ereignisse (wie die Ankunft ausländischer Marken in Mexiko) das Renault-Werk, 1986 seine Türen zu schließen, mit dem Verlust von 7000 Arbeitsplätzen.
In Sidena, in staatlicher Hand, gab es laut einer Studie der Landesregierung Liquiditätsprobleme aufgrund der Plünderung der Kassen durch Manager. In den späten 1980er Jahren wurde Concarril von Bombardier, einer kanadischen Beteiligungsgesellschaft, übernommen, und seine Umwandlung brachte weniger paternalistische Maßnahmen mit sich, die gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer betrafen, die bis dahin Privilegien wie die Befreiung von Grundsteuern und Versorgungsunternehmen genossen, die das Unternehmen absorbierte.
1993 meldete National Steel wegen Liquiditätsproblemen Insolvenz an. Dina schloss im Januar 2002 seine letzte Fabrik (DINA-Trucks); Zuvor war es von DINA-Buses getrennt worden, das von Motor Coach Industries (MCI) übernommen wurde.
RestartEdit
Seit 2005 sind neue Unternehmen im Industriegebiet von Ciudad Sahagún angekommen, das Ergebnis mehrerer Versuche der Regierung, die Wirtschaft der Stadt wiederherzustellen. Obwohl allgemein angenommen wird, dass Ciudad Sahagún zwar nicht zu seinem wirtschaftlichen Status der Vergangenheit zurückkehren wird, sollte es zumindest in der Lage sein, seine Wirtschaft für eine Weile stabil zu halten.