tulviva metron sisäänkäynti pysäytti Brooklynin työmatkalaiset raiteilleen eilen. Williamsburgin Broadway-asemalle johtava portaikko oli keskiviikkona neljän tunnin ajan tukossa ja täysin veden alla. Näky oli vielä oudompi, sillä New Yorkissa ei ollut satanut sinä päivänä.
kävi ilmi, että tulva oli tahallinen; kaupungin metropolialueen liikenneviranomainen testasi yhtä laitetta, jonka se on ottanut käyttöön suojellakseen metrojärjestelmää tulevalta supermyrskyltä. Todellisen katastrofin sattuessa ”flex-portti” sulkee aseman sisäänkäynnin ja voi pidätellä jopa 14 metriä vettä. MTA kertoo tarkistaneensa, että Broadwayn aseman Uusi portti oli asennettu oikein; se läpäisi testin.
Kaye Blegvad törmäsi työmatkallaan spektaakkeliin, twiittasi kuvan ja pyysi MTA: ta selittämään tekonsa. ”Aluksi ajattelin, että koko Metro saattaisi olla tulvan peitossa, mutta kaikki ympärillä tuntuivat aika sekavilta tyypilliseen Nyerin tyyliin”, Blegvad kirjoitti The Vergelle sähköpostissa. ”Se vain näytti hyvin surrealistiselta ja oudolta.”Hän huomasi pian, että muut aseman sisäänkäynnit olivat auki ja kuivia, ja pystyi hyppäämään junaan.
vastauksena Blegvadille MTA letkautti: ”me käännymme sukellusveneisiin.”Sitten toisessa twiitissä se selitti ”testitulvan” syitä lisäten: ”teemme tämän, koska ilmastonmuutos on todellista.”
ilmastonmuutoksen odotetaan tuovan New Yorkiin raskaampia sateita, korkeampaa merenpintaa sekä tiheämpiä ja voimakkaampia myrskyjä. Kun Hurrikaani Sandy riepotteli New Yorkin kaupunkia vuonna 2012, tulvavedet peittivät alleen useita asemia radalta katolle syövyttävää suolavettä. Kaksi Long Island Rail Roadin putkea Manhattanin ja Queensin välillä upposi. Tunnelit, sillat, metron ratapihat ja bussivarastot vaurioituivat.
Sandyn jälkeen Iso Omena teki aloitteen joukkoliikenteen joustavuuden lisäämiseksi. Viimeisten seitsemän vuoden aikana se on parantanut asemia ja tunneleita estääkseen tulevia tulvia aiheuttamasta samanlaista tuhoa. Se sisältää eilen testatun joustavan portaikon kannen ja 64 * muuta sellaista ympäri kaupunkia. ”Flex gate” on tehty Kevlarista, jonka yksittäinen ihminen voi laittaa paikoilleen vain muutamassa minuutissa. Laitteen suunnitteli sama yhtiö, joka loi avaruuspukuja NASAn Apollo-astronauteille, ILC Dover.
kaiken kaikkiaan MTA on asentanut laitteita-mukaan lukien muita vempaimia, kuten 3 000-kiloisia sukellusveneitä muistuttavia ovia ja kannettavia tuuletuskanavia — noin 3 500 pisteeseen, joista vesi saattaa päästä metroon.
New Yorkin metron jälkiasennustyöt muuttuvaa ilmastoa varten ovat käynnissä, ja MTA kertoo The Vergelle, että luvassa on lisää eilisen kaltaisia ”tulvatestejä”. Päivityksessä resiliency-aloitteesta, joka julkaistiin hurrikaani Sandyn seitsemäntenä vuosipäivänä 29.lokakuuta, MTA: n puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Patrick Foye sanoi lausunnossaan: ”meillä on vastuu koko alueesta varmistaaksemme, että saatamme työn päätökseen, ja teemme niin.”
* korjaus 11/21: artikkelin aiemmassa versiossa todettiin, että Broadwayn aseman portin lisäksi kaupungissa on 67 ylimääräistä ”flex-porttia”. Kun The Verge kysyi MTA: lta, kuinka monta porttia kaupunkiin on asennettu, MTA kertoi aluksi sähköpostissa, että portteja oli 68. MTA tarkensi myöhemmin, että se on tähän mennessä asentanut 65 ja aikoo asentaa kolme lisää.